PCBA 'ਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੋਇਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਹਰ ਪਰਤ 'ਤੇ ਛੇਕ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
PCBA 'ਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੋਇਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਹਰ ਪਰਤ 'ਤੇ ਛੇਕ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਹਰੇਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੌਜੂਦਾ ਆਕਾਰ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਮੋਡੀਊਲ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ. ਓਵਰਕਰੰਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਜਲਣ ਤੋਂ।
ਇੱਥੇ FR4 ਕਾਪਰ-ਕੋਟੇਡ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਸਿੰਗ ਹੋਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਲੈ ਜਾਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਸੰਦਰਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੀਸੀਬੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਧੇਰੇ ਵਾਜਬ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
PCBA 'ਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੋਇਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਹਰ ਪਰਤ 'ਤੇ ਛੇਕ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
PCBA 'ਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੋਇਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਹਰ ਪਰਤ 'ਤੇ ਛੇਕ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਹਰੇਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੌਜੂਦਾ ਆਕਾਰ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਮੋਡੀਊਲ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ. ਓਵਰਕਰੰਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਜਲਣ ਤੋਂ।
ਇੱਥੇ FR4 ਕਾਪਰ-ਕੋਟੇਡ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਸਿੰਗ ਹੋਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਲੈ ਜਾਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਸੰਦਰਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੀਸੀਬੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਧੇਰੇ ਵਾਜਬ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮੌਜੂਦਾ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਪ੍ਰਿੰਟਿਡ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ (PCB) ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀ FR4 ਦੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਕੋਟੇਡ ਪਲੇਟ ਹੈ। 99.8% ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲਾ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਫੁਆਇਲ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਥ੍ਰੂ ਹੋਲ (VIA) ਸਪੇਸ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਸਿਗਨਲ ਨਾਲ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਫੋਇਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਹੈ, VIA ਦੇ ਅਪਰਚਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਨੁਭਵ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਲੇਆਉਟ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਾਜਬ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਰ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਸੰਦਰਭ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮੌਜੂਦਾ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
ਪੀਸੀਬੀਏ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਆਕਾਰ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਮੋਡੀਊਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਜੋ ਇੱਕ ਪੁਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਲੰਘ ਰਹੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ:
ਕਾਪਰ ਫੋਇਲ ਦੀ ਮੋਟਾਈ, ਤਾਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣਾ, ਮੋਰੀ ਅਪਰਚਰ ਰਾਹੀਂ ਪਲੇਟਿੰਗ। ਅਸਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਉਤਪਾਦ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਪੀਸੀਬੀ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਪਲੇਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
1. ਕਾਪਰ ਫੁਆਇਲ ਮੋਟਾਈ
ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਪੀਸੀਬੀ ਦੀ ਕਾਪਰ ਫੋਇਲ ਮੋਟਾਈ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ 17.5μm ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਬਾਰੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਦੀ ਸਤਹ (ਅੰਦਰੂਨੀ) ਪਰਤ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ:
ਜੇ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਲੇਟ ਦਾ ਆਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਫੁਆਇਲ ਦੀ ਲਗਭਗ 35μm ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਸਤਹ (ਅੰਦਰੂਨੀ) ਪਰਤ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ;
ਜੇਕਰ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਿਗਨਲ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਹਨ, ਤਾਂ ਲਗਭਗ 70μm ਮੋਟੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਰਤਾਂ ਵਾਲੇ PCB ਲਈ, ਜੇਕਰ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਇੱਕੋ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਤਾਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਪਰਤ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਰੱਥਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਰਤ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
PCB ਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪਰਤਾਂ ਲਈ 35μm ਕਾਪਰ ਫੋਇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲਓ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਰਕਟ ਐਚਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੈਮੀਨੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੋਇਲ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 35μm ਹੈ।
ਬਾਹਰੀ ਸਰਕਟ ਦੀ ਐਚਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਛੇਕ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਛੇਕ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲੇਸ ਕਾਪਰ ਪਲੇਟਿੰਗ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੀ ਪਲੇਟ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਲੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਤਹ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਨੂੰ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮੋਟਾਈ ਨਾਲ ਕੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 25μm ਅਤੇ 35μm ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਇਸ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਦੀ ਅਸਲ ਮੋਟਾਈ ਲਗਭਗ 52.5μm ਤੋਂ 70μm ਹੈ।
ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਫੁਆਇਲ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਲੇਟ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਤਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਲੋਡ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
2.ਤਾਰ ਲਾਈਨ
ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਚੁਣੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਾਈਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਮੌਜੂਦਾ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਨਿਰਣਾਇਕ ਫੈਕਟਰੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਲਾਈਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਐਚਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਭਿੰਨਤਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਵਿਵਹਾਰ +10μm/-60μm ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੱਕਾਸ਼ੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸਲਈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਕੋਨਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲੋਡ ਮੁੱਲ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਰੇਖਾ 'ਤੇ ਮਾਪਿਆ ਮੌਜੂਦਾ ਲੋਡ ਮੁੱਲ (W-0.06) /W (W ਲਾਈਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਹੈ, ਯੂਨਿਟ mm ਹੈ) ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3. ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣਾ
ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਸਬਸਟਰੇਟ ਦੇ TG ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਬਸਟਰੇਟ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਰਪਿੰਗ ਅਤੇ ਬਬਲਿੰਗ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਫੋਇਲ ਅਤੇ ਸਬਸਟਰੇਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਾਈਡਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਘਟਾਓਣਾ ਦੇ ਵਾਰਪਿੰਗ ਵਿਗਾੜ ਕਾਰਨ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੀਸੀਬੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੇ ਅਸਥਾਈ ਵੱਡੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੋਇਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਜਗ੍ਹਾ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਐਡੀਬੈਟਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਲਗਭਗ, ਤਾਪਮਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਸੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। .
4.ਮੋਰੀ ਅਪਰਚਰ ਦੁਆਰਾ ਪਲੇਟਿੰਗ
ਛੇਕ ਰਾਹੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਪਲੇਟਿੰਗ ਮੋਰੀ ਦੀਵਾਰ 'ਤੇ ਤਾਂਬੇ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਪਲੇਟਿੰਗ ਕਰਕੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਰਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪੂਰੀ ਪਲੇਟ ਲਈ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਲੇਟ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੋਰੀ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਹਰੇਕ ਅਪਰਚਰ ਦੇ ਛੇਕ ਦੁਆਰਾ ਪਲੇਟਿਡ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੋਰ ਆਕਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਛੇਕਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪਲੇਟਿਡ ਦੀ ਵਰਤਮਾਨ-ਲੈਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਘੇਰੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।