ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, PCB ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ ਹਨ: ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਾਈ H, ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਮੋਟਾਈ T, ਟਰੇਸ ਚੌੜਾਈ ਡਬਲਯੂ, ਟਰੇਸ ਸਪੇਸਿੰਗ, ਸਟੈਕ ਲਈ ਚੁਣੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਥਿਰ Er, ਅਤੇ ਸੋਲਡਰ ਮਾਸਕ ਦੀ ਮੋਟਾਈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਸਪੇਸਿੰਗ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ; ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਥਿਰਤਾ, ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਮੋਟਾਈ, ਲਾਈਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਅਤੇ ਸੋਲਡਰ ਮਾਸਕ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਓਨਾ ਹੀ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਪਹਿਲਾ: ਮੱਧਮ ਮੋਟਾਈ, ਮੱਧਮ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੈਗਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੂੰਦ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਮੋਟਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੋਟਾਈ ਪ੍ਰੈਸ ਦੀ ਸਮਤਲਤਾ ਅਤੇ ਦਬਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ; ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਲੇਟ ਲਈ, ਮੀਡੀਆ ਪਰਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗਣਨਾ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਪਲੇਟ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ, ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਮੀਡੀਆ ਮੋਟਾਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ।
ਦੂਜਾ: ਲਾਈਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਲਾਈਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਲਾਈਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਰੁਕਾਵਟ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਰੁਕਾਵਟ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਈਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ +/- 10% ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ ਦਾ ਅੰਤਰ ਪੂਰੇ ਟੈਸਟ ਵੇਵਫਾਰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਸਿੰਗਲ-ਪੁਆਇੰਟ ਇੰਪੀਡੈਂਸ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪੂਰੇ ਵੇਵਫਾਰਮ ਨੂੰ ਅਸਮਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਮਪੀਡੈਂਸ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਲਾਈਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅੰਤਰ 10% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲਾਈਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਚਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲਾਈਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਐਚਿੰਗ ਸਾਈਡ ਐਚਿੰਗ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਲਾਈਟ ਡਰਾਇੰਗ ਗਲਤੀ, ਅਤੇ ਪੈਟਰਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਗਲਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਲਾਈਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਤੀਜਾ: ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਮੋਟਾਈ, ਲਾਈਨ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਅੜਿੱਕਾ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਲਾਈਨ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਧਾਉਣ ਨਾਲ ਰੁਕਾਵਟ ਘਟ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਲਾਈਨ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਪੈਟਰਨ ਪਲੇਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਬੇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੋਇਲ ਦੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਚੁਣ ਕੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਤਾਰਾਂ 'ਤੇ ਅਸਮਾਨ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ CS ਅਤੇ ss ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਬਹੁਤ ਅਸਮਾਨ ਵੰਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਤਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ੰਟ ਬਲਾਕ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਚੌਥਾ: ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਥਿਰਾਂਕ, ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਥਿਰਾਂਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਥਿਰਾਂਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਥਿਰਾਂਕ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਲੇਟਾਂ ਦਾ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਰਤੀ ਗਈ ਰਾਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ: FR4 ਪਲੇਟ ਦਾ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਥਿਰਾਂਕ 3.9-4.5 ਹੈ, ਜੋ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਘਟੇਗਾ, ਅਤੇ ਪੀਟੀਐਫਈ ਪਲੇਟ ਦਾ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਥਿਰਤਾ 2.2 ਹੈ। - 3.9 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਇੱਕ ਘੱਟ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪੰਜਵਾਂ: ਸੋਲਡਰ ਮਾਸਕ ਦੀ ਮੋਟਾਈ. ਸੋਲਡਰ ਮਾਸਕ ਨੂੰ ਛਾਪਣ ਨਾਲ ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ। ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸੋਲਡਰ ਮਾਸਕ ਨੂੰ ਛਾਪਣ ਨਾਲ ਸਿੰਗਲ-ਐਂਡ ਡ੍ਰੌਪ ਨੂੰ 2 ohms ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ 8 ohms ਦੁਆਰਾ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡ੍ਰੌਪ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਛਾਪਣਾ ਇੱਕ ਪਾਸ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਮੁੱਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇਗਾ।