ਸਵਿਚਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀਆਂ ਸਵਿਚਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਵਿਚਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਮਹਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਜਾਂ ਇੱਕ PCB ਲੇਆਉਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਾਅ ਹੱਲ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੇਆਉਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਗੰਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੇਖ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਪੀਸੀਬੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

15. ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ (ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ) ਸਿਗਨਲ ਲੂਪ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਓ।

16. ਛੋਟੇ ਸਿਗਨਲ ਟਰੇਸ ਵੱਡੇ dv/dt ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਵਿੱਚ ਟਿਊਬ ਦੇ C ਪੋਲ ਜਾਂ D ਪੋਲ, ਬਫਰ (ਸੰਨਬਰ) ਅਤੇ ਕਲੈਂਪ ਨੈਟਵਰਕ) ਤੋਂ ਜੋੜਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ (ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ, ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ) ਸੰਭਾਵੀ ਸਿਗਨਲ) ਜੋੜਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਛੋਟੇ ਸਿਗਨਲ ਟਰੇਸ ਇੰਡਕਟਿਵ ਕ੍ਰਾਸਸਟਾਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵੱਡੀਆਂ di/dt ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਦੂਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਛੋਟੇ ਸਿਗਨਲ ਟਰੇਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਵੱਡੇ dv/dt ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਾ ਜਾਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਛੋਟੇ ਸਿਗਨਲ ਟਰੇਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗਰਾਉਂਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਇੱਕੋ ਜ਼ਮੀਨ), ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸ਼ੋਰ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

17. ਇਹਨਾਂ ਵੱਡੇ dv/dt ਅਤੇ di/dt ਸਿਗਨਲ ਟਰੇਸ (ਸਵਿਚਿੰਗ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ C/D ਖੰਭਿਆਂ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ ਟਿਊਬ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸਮੇਤ) ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਵਿਛਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਜ਼ਮੀਨ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਵਾਏ ਹੋਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ, ਅਤੇ ਇਸ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਜ਼ਮੀਨੀ ਬਿੰਦੂ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਟਿਊਬ ਦਾ E/S ਖੰਭੇ, ਜਾਂ ਸੈਂਪਲਿੰਗ ਰੋਧਕ) ਨਾਲ ਇੱਕ ਘੱਟ ਰੁਕਾਵਟ ਟਰੇਸ ਨਾਲ ਜੋੜੋ। ਇਹ ਰੇਡੀਏਟਿਡ EMI ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੇ ਸਿਗਨਲ ਗਰਾਊਂਡ ਨੂੰ ਇਸ ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਗਰਾਊਂਡ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਰੇਗਾ। ਵੱਡੇ dv/dt ਟਰੇਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਸੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੁਆਰਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਨੇੜਲੇ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਵਿੱਚ ਟਿਊਬ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਢਾਲ ਵਾਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਸਤਹ-ਮਾਊਂਟ ਸਵਿਚਿੰਗ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਪਸੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਪਲਿੰਗ ਘਟੇਗੀ।

18. ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਲਈ ਸੰਭਾਵਿਤ ਟਰੇਸ ਲਈ ਵੀਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਰੇਗਾ ਜਿੱਥੋਂ ਵਾਇਆ ਲੰਘਦਾ ਹੈ।

19. ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਰੇਡੀਏਟਿਡ ਈ. ਇਹ ਅਸਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

20. ਆਮ ਰੁਕਾਵਟ ਦਖਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਪੁਆਇੰਟ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

21. ਸਵਿਚਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਆਧਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਇਨਪੁਟ ਪਾਵਰ ਹਾਈ ਕਰੰਟ ਗਰਾਊਂਡ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਹਾਈ ਕਰੰਟ ਗਰਾਊਂਡ, ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਸਿਗਨਲ ਕੰਟਰੋਲ ਗਰਾਊਂਡ। ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ:

22. ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਜੁੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰੋ। ਸੈਂਪਲਿੰਗ ਅਤੇ ਐਰਰ ਐਂਪਲੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕੈਪਸੀਟਰ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਖੰਭੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਮੂਨਾ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕੈਪਸੀਟਰ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਖੰਭੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਸਿਗਨਲ ਕੰਟਰੋਲ ਗਰਾਊਂਡ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਗਰਾਊਂਡ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਮ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਦਖਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸਵਿੱਚ ਟਿਊਬ ਦੇ E/S ਖੰਭੇ ਜਾਂ ਸੈਂਪਲਿੰਗ ਰੋਧਕ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ IC ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਗਰਾਊਂਡ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਗਰਾਊਂਡ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸੈਂਪਲਿੰਗ ਰੋਧਕ ਤੋਂ ਉਪਰੋਕਤ ਜ਼ਮੀਨ ਤੱਕ ਲੀਡ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਛੋਟਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਆਮ ਰੁਕਾਵਟ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

23. ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸੈਂਪਲਿੰਗ ਨੈਟਵਰਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਗਲਤੀ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਘੱਟ ਅੜਿੱਕਾ ਸੰਕੇਤ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨਾਲੋਂ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਲਈ ਘੱਟ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਂਪਲਿੰਗ ਟਰੇਸ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

24. ਆਪਸੀ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਡਕਟਰਾਂ ਦੇ ਲੇਆਉਟ ਨੂੰ ਦੂਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਲੰਬਕਾਰ ਹੋਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਇੰਡਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਇੰਡਕਟਰਾਂ ਨੂੰ।

25. ਲੇਆਉਟ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਜਦੋਂ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕੈਪਸੀਟਰ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

26. ਘੱਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਮੋਡ (1M ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ) ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਮ ਮੋਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਜੋੜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

27. ਜੇਕਰ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਇਨਪੁਟ ਲੀਡ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ EMI (ਆਮ ਮੋਡ) ਬਣਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੰਪੁੱਟ ਲੀਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਰਿੰਗ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ EMI ਘੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕਪਲਿੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਜਾਂ ਸਰਕਟ ਦੀ EMI ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉੱਚ-ਵਾਰਵਾਰਤਾ ਵਾਲੇ ਰੌਲੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਕੇ ਫਿਲਟਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਨਪੁਟ ਲੀਡ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ EMI (ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਮੋਡ) ਵੀ ਬਣੇਗਾ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਚੁੰਬਕੀ ਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ। ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਦੋ ਉੱਚ-ਵਾਰਵਾਰਤਾ ਇੰਡਕਟਰ (ਸਮਮਿਤੀ) ਜਿੱਥੇ ਇੰਪੁੱਟ ਲੀਡ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਕਮੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ, ਜਾਂ ਬਫਰਿੰਗ, ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਧਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਵਾਲੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ।

28. ਵਿਭਾਜਨ ਮੋਡ ਅਤੇ ਆਮ ਮੋਡ ਵਰਤਮਾਨ ਦਾ ਮਾਪ:

29. EMI ਫਿਲਟਰ ਇਨਕਮਿੰਗ ਲਾਈਨ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ EMI ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜੋੜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਜਿੰਨੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਛੋਟੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਚੈਸਿਸ ਗਰਾਊਂਡ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਢਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਉਪਰੋਕਤ ਢੰਗ ਅਨੁਸਾਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ)। ਆਉਟਪੁੱਟ EMI ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਨਕਮਿੰਗ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਡੀਵੀ/ਡੀਟੀ ਸਿਗਨਲ ਟਰੇਸ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲੇਆਉਟ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰੋ।