ਪੀਸੀਬੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਇੰਜਨੀਅਰ ਸਮਾਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਤਲ ਪਰਤ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਤਾਂਬਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੀ ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ? ਕੀ ਪੀਸੀਬੀ ਨੂੰ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਪਲੇਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ: ਹੇਠਲੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਲੇਟਿੰਗ ਪੀਸੀਬੀ ਲਈ ਲਾਹੇਵੰਦ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਪੂਰੇ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਲੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
ਥੱਲੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਲੇਟਿੰਗ ਦੇ ਫਾਇਦੇ
1. EMC ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਹੇਠਲੀ ਪਰਤ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਿਗਨਲ ਲਈ ਵਾਧੂ ਢਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦਮਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਢਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ ਹੈ।
2. ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਪੀਸੀਬੀ ਬੋਰਡ ਦੀ ਘਣਤਾ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬੀਜੀਏ ਮੁੱਖ ਚਿੱਪ ਨੂੰ ਵੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਵਿਚਾਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਪੂਰੇ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਪੀਸੀਬੀ ਦੀ ਗਰਮੀ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਆਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
3. ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਪੀਸੀਬੀ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਣ ਲਈ ਪੂਰੇ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਪਿੱਤਲ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੀਸੀਬੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਅਤੇ ਦਬਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਪੀਸੀਬੀ ਝੁਕਣ ਅਤੇ ਵਾਰਪਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਪੀਸੀਬੀ ਰੀਫਲੋ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਤਣਾਅ ਅਸਮਾਨ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਫੋਇਲ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਪੀਸੀਬੀ ਵਾਰਪੇਜ.
ਰੀਮਾਈਂਡਰ: ਦੋ-ਲੇਅਰ ਬੋਰਡਾਂ ਲਈ, ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਰਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੋ-ਲੇਅਰ ਬੋਰਡ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਹਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪੱਕਾ ਜ਼ਮੀਨ ਇੱਕ ਵਾਪਸੀ ਮਾਰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੋਪਲਨਰ ਸੰਦਰਭ ਵਜੋਂ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਪਰਤ 'ਤੇ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਪਰਲੀ ਪਰਤ 'ਤੇ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਉੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਸਰਕਟਾਂ ਲਈ, ਐਨਾਲਾਗ ਸਰਕਟਾਂ (ਐਨਾਲਾਗ-ਟੂ-ਡਿਜੀਟਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸਰਕਟ, ਸਵਿੱਚ-ਮੋਡ ਪਾਵਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸਰਕਟ), ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਲੇਟਿੰਗ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਆਦਤ ਹੈ।
ਤਲ 'ਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਲੇਟਿੰਗ ਲਈ ਸ਼ਰਤਾਂ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਪਰਤ ਪੀਸੀਬੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
1. ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਲੇਟੋ, ਸਭ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਢੱਕੋ ਨਾ, ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਫਟਣ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਰਤ 'ਤੇ ਛੇਕਾਂ ਰਾਹੀਂ ਜੋੜੋ।
ਕਾਰਨ: ਸਤਹ ਦੀ ਪਰਤ 'ਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਸਤਹ ਪਰਤ 'ਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਟੁੱਟਣਾ ਅਤੇ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਖਰਾਬ ਹੈ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਤਲੀ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ), ਤਾਂ ਇਹ ਐਂਟੀਨਾ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ EMI ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ।
2. ਸਮਾਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਛੋਟੇ ਪੈਕੇਜਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਛੋਟੇ ਪੈਕੇਜ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 0402 0603, ਦੇ ਥਰਮਲ ਸੰਤੁਲਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ।
ਕਾਰਨ: ਜੇਕਰ ਸਾਰਾ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਤਾਂਬਾ-ਪਲੇਟੇਡ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਪਿੰਨ ਦਾ ਤਾਂਬਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡੀਸੋਲਡਰਿੰਗ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਵੇਗੀ।
3. ਪੂਰੇ ਪੀਸੀਬੀ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਦੀ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।
ਕਾਰਨ: ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਸ਼ੀਟ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਟ੍ਰਿਪ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਸ਼ੀਟ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਵੇਗੀ।
4. ਕੁਝ ਖਾਸ ਕੇਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪੀਸੀਬੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਿਊਰੀਆਂ ਨਾਲ ਤੋਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਨ: ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸਿਗਨਲਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਧਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹਨ, ਤਾਂ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਬਰੇਕ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਚੈਨਲ ਤੰਗ ਹਨ। ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਰਤ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਛੇਕ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਸਤਹ ਪਰਤ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਾਂਬੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।