1: ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੀ ਤਾਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦਾ ਆਧਾਰ: ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੀ ਤਾਰ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚੌੜਾਈ ਤਾਰ ਰਾਹੀਂ ਵਹਿ ਰਹੇ ਵਰਤਮਾਨ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ: ਲਾਈਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੀ ਤਾਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਕਟ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਲਾਈਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਬਹੁਤ ਚੌੜੀ ਹੈ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਘਣਤਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬੋਰਡ ਦਾ ਖੇਤਰ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਇਹ ਛੋਟੇਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮੌਜੂਦਾ ਲੋਡ ਦੀ ਗਣਨਾ 20A / mm2 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕੱਪੜੇ ਵਾਲੇ ਫੋਇਲ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 0.5 MM ਹੁੰਦੀ ਹੈ, (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ), 1MM (ਲਗਭਗ 40 MIL) ਲਾਈਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਲੋਡ 1 A ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਲਾਈਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਹੈ 1-2.54 MM (40-100 MIL) ਵਜੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਆਮ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਉਪਕਰਣ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਾਈਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ-ਪਾਵਰ ਡਿਜੀਟਲ ਸਰਕਟਾਂ 'ਤੇ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, 0.254-1.27MM (10-15MIL) ਲੈ ਕੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲਾਈਨ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਕੋਰਡ. ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰ ਨਾਲੋਂ ਮੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

2: ਲਾਈਨ ਸਪੇਸਿੰਗ: ਜਦੋਂ ਇਹ 1.5MM (ਲਗਭਗ 60 MIL) ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ 20 M ohms ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੋਲਟੇਜ 300 V ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਲਾਈਨ ਸਪੇਸਿੰਗ 1MM (40 MIL) ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ), ਲਾਈਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੋਲਟੇਜ 200V ਹੈ ਇਸਲਈ, ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ 'ਤੇ (ਲਾਈਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੋਲਟੇਜ 200V ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ), ਲਾਈਨ ਸਪੇਸਿੰਗ ਨੂੰ 1.0-1.5 MM (40-60 MIL) ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। . ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿਜੀਟਲ ਸਰਕਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੰਬੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੋ ​​ਸਕਦੀ ਹੈ।

3: ਪੈਡ: 1 / 8W ਰੋਧਕ ਲਈ, ਪੈਡ ਦੀ ਲੀਡ ਵਿਆਸ 28MIL ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ 1 / 2 W ਲਈ, ਵਿਆਸ 32 MIL ਹੈ, ਲੀਡ ਹੋਲ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਡ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਰਿੰਗ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੈ, ਪੈਡ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ. ਡਿੱਗਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਲੀਡ ਹੋਲ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਔਖਾ ਹੈ।

4: ਸਰਕਟ ਬਾਰਡਰ ਖਿੱਚੋ: ਬਾਰਡਰ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਪਿੰਨ ਪੈਡ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ 2MM ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 5MM ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਜਬ ਹੈ) ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।

5: ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਲੇਆਉਟ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ: ਏ: ਆਮ ਸਿਧਾਂਤ: ਪੀਸੀਬੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਸਰਕਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਡਿਜੀਟਲ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਐਨਾਲਾਗ ਸਰਕਟ ਦੋਵੇਂ ਹਨ। ਉੱਚ-ਮੌਜੂਦਾ ਸਰਕਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਜੋੜਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ, ਸਿਗਨਲ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਲਾਕਾਂ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

6: ਇਨਪੁਟ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਯੂਨਿਟ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਿਗਨਲ ਡਰਾਈਵ ਐਲੀਮੈਂਟ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਸਾਈਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੰਪੁੱਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਛੋਟਾ ਬਣਾਓ, ਇੰਪੁੱਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਦਖਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ।

7: ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦਿਸ਼ਾ: ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਿਰਫ ਦੋ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ, ਹਰੀਜੱਟਲ ਅਤੇ ਵਰਟੀਕਲ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਪਲੱਗਇਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।

8: ਤੱਤ ਸਪੇਸਿੰਗ। ਮੱਧਮ ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਬੋਰਡਾਂ ਲਈ, ਛੋਟੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਰੇਜ਼ਿਸਟਰਾਂ, ਕੈਪੇਸੀਟਰਾਂ, ਡਾਇਓਡਸ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੱਖਰੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪੇਸਿੰਗ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ। ਵੇਵ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਪੇਸਿੰਗ 50-100MIL (1.27-2.54MM) ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵੱਡਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 100MIL ਲੈਣਾ, ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਰਕਟ ਚਿੱਪ, ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਪੇਸਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 100-150MIL ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

9: ਜਦੋਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਭਾਵੀ ਅੰਤਰ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪੇਸਿੰਗ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

10: IC ਵਿੱਚ, decoupling capacitor ਚਿੱਪ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਗਰਾਊਂਡ ਪਿੰਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਦਤਰ ਹੋਵੇਗਾ. ਡਿਜੀਟਲ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਡਿਜੀਟਲ ਸਰਕਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਹਰ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਰਕਟ ਚਿੱਪ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਈਸੀ ਡੀਕੌਪਲਿੰਗ ਕੈਪਸੀਟਰ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਡੀਕੋਪਲਿੰਗ ਕੈਪਸੀਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.01 ~ 0.1 UF ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਵਸਰਾਵਿਕ ਚਿੱਪ ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਡੀਕੌਪਲਿੰਗ ਕੈਪਸੀਟਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਚੋਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਐੱਫ ਦੇ ਪਰਸਪਰ ਆਧਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਰਕਟ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ 10UF ਕੈਪਸੀਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ 0.01 UF ਸਿਰੇਮਿਕ ਕੈਪਸੀਟਰ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

11: ਘੰਟਾ ਹੈਂਡ ਸਰਕਟ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਘੜੀ ਦੇ ਸਰਕਟ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਿੰਗਲ ਚਿੱਪ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਕੰਪਿਊਟਰ ਚਿੱਪ ਦੇ ਕਲਾਕ ਸਿਗਨਲ ਪਿੰਨ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਤਾਰ ਨੂੰ ਨਾ ਚਲਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ.