ਮਲਟੀਲੇਅਰ ਪੀਸੀਬੀ (ਪ੍ਰਿੰਟਿਡ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ) ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸਿਰਫ ਉਪਰਲੀਆਂ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਣਗੇ. ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸਰਕਟ ਦੋ ਬਾਹਰੀ ਪਰਤਾਂ ਵਿਚ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪੀਸੀਬੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਸਹੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਂ ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਥਰਮਲ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਏ.ਐੱਮ.ਆਈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਪਹਿਲਾ ਕੰਮ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਕੌਨਫਿਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਨਾ ਕਰਨਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਬੋਰਡ ਅਜੇ ਵੀ ਮੋੜ ਜਾਂ ਮਰੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਸੰਭਵ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਂ ਅਸੰਭਵ ਵੀ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਚੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਪੀਸੀਬੀ ਸਰੀਰਕ ਕੌਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੇਗਾ. ਲੇਅਰ-ਟੂ-ਲੇਅਰ ਬੈਲੰਸ ਇਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਥਿਰ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਦਾ ਇਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪਹਿਲੂ ਹੈ.

01
ਸੰਤੁਲਿਤ ਪੀਸੀਬੀ ਸਟੈਕਿੰਗ

ਸੰਤੁਲਿਤ ਸਟੈਕਿੰਗ ਇੱਕ ਸਟੈਕ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਿੰਟਿਡ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਦੀ ਪਰਤ ਸਤਹ ਅਤੇ ਅੰਤਰ-ਵਿਭਾਗੀ structure ਾਂਚਾ ਦੋਵੇਂ ਵਾਜਬ ਸਮਰੂਪ ਹਨ. ਇਹ ਉਦੇਸ਼ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਲਮਿਨੀਕਰਨ ਪੜਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਵਿਗਾੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਫਲੈਟ ਰੱਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਹ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਹੈ ਜੋ ਸਵੈਚਾਲਤ ਸਤਹ ਮਾਉਂਟ ਅਤੇ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਲਾਈਨਾਂ ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ. ਅਤਿਅੰਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਿਗਾੜ ਇੱਕ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਪੀਸੀਬੀਏ (ਛਾਪੀ ਗਈ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਅਸੈਂਬਲੀ) ਨੂੰ ਅੰਤਮ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਵੀ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਆਈਪੀਸੀ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਂਟ ਬੋਰਡਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ, ਜੇ ਪੀਸੀਬੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਝੁਕਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਅਜੇ ਵੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਆਰਡਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੀਸੀਬੀ ਲੇਆਉਟ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇਹ ਮਾੜੀ ਪੈਦਾਵਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ.

02
ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਸੈਕਸ਼ਨ

ਇੱਕ ਸਾਂਝਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਿੰਟਿਡ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਫਲੈਟਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਅੰਤਰ-ਵਿਭਾਗੀ structure ਾਂਚਾ ਇਸਦੇ ਕੇਂਦਰ ਬਾਰੇ ਅਸਮੈਟ੍ਰਿਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜੇ ਇੱਕ 8-ਲੇਅਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 4 ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਪਰਤਾਂ ਜਾਂ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੂਰੀ ਲਮੀਨੇਟ ਨੂੰ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਦਬਾ ਕੇ ਲਮਕੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਸਟੈਕ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਚੰਗਾ ਅਭਿਆਸ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਰਤ (ਜਹਾਜ਼ ਜਾਂ ਸਿਗਨਲ) ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ. ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ, l2-l7, l3-l6 ਅਤੇ l4-l5 ਮੈਚ. ਸ਼ਾਇਦ ਸਾਰੇ ਸਿਗਨਲ ਪਰਤਾਂ 'ਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਕਵਰੇਜ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਲੈਨਆਰ ਪਰਤ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਠੋਸ ਸੁੱਟਣ ਦੀ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਕੋਲ ਇੱਕ ਫਲੈਟ, ਫਲੈਟ ਸਤਹ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਮੌਕਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਵੈਚਲਿਤ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ.

03
ਪੀਸੀਬੀ ਡੀਲੇਕਟ੍ਰਿਕ ਪਰਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ

ਇਹ ਇਕ ਚੰਗੀ ਆਦਤ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੇ ਸਟੈਕ ਦੀ ਡਿਜੀਟੀਰਿਕ ਪਰਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ. ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਹਰ ਡਾਇਓਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਰਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿਰਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਪਰਤ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਮੋਟਾਈ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਪਦਾਰਥਕ ਸਮੂਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਐਂਟੀਨਾ ਟਰੇਸ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਸਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਟੈਕਿੰਗ ਅਟੱਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਭ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ. ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ. ਜਦੋਂ ਅਸਮਾਨ ਡੀਜ਼ੀਰਿਕ ਸਪੇਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਮਾਨ ਨੂੰ ਅਰਾਮ ਦੇਣ ਜਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟੌਰੀਅਰੇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਗਣ ਲਈ ਕਹਣਗੇ, ਅਤੇ ਜੇ ਉਹ ਹਾਰ ਨਹੀਂ ਮੰਨ ਸਕਦੇ. ਉਹ ਘੱਟ ਝਾੜ ਵਾਲੇ ਕਈ ਮਹਿੰਗੇ ਜਾਲਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਆਰਡਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਯੋਗ ਇਕਾਈਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ.

04
ਪੀਸੀਬੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ

ਕਮਾਨਾਂ ਅਤੇ ਮਰੋੜ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਗੁਣਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਸਟੈਕ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਈ ਵਾਰ ਵਿਵਾਦ ਦੇ ਵਿਵਾਦਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ - ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਹੁਦਿਆਂ' ਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਪੀਸੀਬੀ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਪੀਸੀਬੀ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ psbb ੇਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਹੁਦਿਆਂ' ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਪੀਸੀਬੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗੀ. ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਮਾਮੂਲੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਓਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਅਸਧਾਰਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲੇਆਉਟ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਕਈ ਪਰਤਾਂ ਤੇ ਅਸਮਾਨ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਕਵਰੇਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਰਡਾਂ' ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 2 ounce ਂਸਬੇ ਦੇ ਤਾਂਬੇ ਅਤੇ ਇਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੀ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕੀ ਹੋਇਆ ਸੀ ਕਿ ਬੋਰਡ ਦੇ ਇਕ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਕਾੱਪਰ-ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਖੇਤਰ ਸੀ, ਜਦਕਿ ਦੂਜਾ ਹਿੱਸਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮੁਫਤ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਰਤਾਂ ਇਕੱਠੇ ਲੇਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂਬਾ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਪਾਸਿਓ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਮੋਟਾਈ 'ਤੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤਾਂਬੇ-ਮੁਕਤ ਜਾਂ ਤਾਂਬੇ-ਫ੍ਰੀ ਸਾਈਡ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਅੱਧੇ ਰੰਚਕ ਜਾਂ 1 ounce ਂਸੌਪਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗੀ, ਬਲਕਿ ਕਾੱਪਰ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 3 ounce ਂਸ ਕਾਪਰ ਦੀਆਂ 8 ਪਰਤਾਂ, ਹਲਕੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕਵਰੇਜ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤਾਂਬੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਪਰਤ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ. ਜੇ ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਜਾਂ ਭਾਰ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਲਈ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੁਝ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਰਤ ਤੇ ਛੇਕ ਦੁਆਰਾ ਪਾਓ ਅਤੇ ਹਰ ਪਰਤ 'ਤੇ ਛੇਕ ਲਈ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ. ਇਹ ਮੋਰੀ / ਪੈਡ structures ਾਂਚੇ ਵਾਈ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟਾ ਘਾਟਾ ਘਟਾਏਗਾ.

05
ਬਲੀਦਾਨ ਦੀ ਸਫਲਤਾ

ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਜਦੋਂ ਬਹੁ-ਪਰਤ ਦੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ structure ਾਂਚੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਣਾ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ structure ਾਂਚੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਈ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਤੋਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਜੇ ਸੰਪੂਰਣ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਟੈਕ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਪਰਤ ਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਵੰਡ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ. ਇਹ ਕਦਮ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਕੱਠਿਆਂ ਅਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.