ਪੀਸੀਬੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ, ਪਾਵਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਵੰਡ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਵੰਡ ਅਧੂਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਇਕ ਪਾਵਰ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਪਾਵਰ ਏਅਰਟੇ ਵਿਚ ਫੈਲ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਸਪੈਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਕਰਾਸ-ਵਿਭਾਜਨ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਿੱਤਰ
 
ਕਰਾਸ ਗਠਣ, ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਕੋਈ ਸਬੰਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਡਿਜੀਟਲ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਸੰਕੇਤ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਮਾਰਗ ਵਜੋਂ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਮਾਰਗ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਹਵਾਲਾ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਅਧੂਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਣਗੇ: ਕਰਾਸ-ਸਪੀਡਜ਼ ਡਿਜੈਂਟਲ ਸਿਗਨਲਾਂ ਲਈ ਸੰਚਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਭਾਵ ਵਾਪਸੀ ਮਾਰਗ ਵਜੋਂ ਹਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਲਓ. ਜਦੋਂ ਹਵਾਲਾ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਅਧੂਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਣਗੇ:
l ਬਦਮਾਸ਼ਕਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤਾਰ ਚੱਲਦਾ ਹੈ;
l ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕ੍ਰਾਸਟਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ;
l ਇਹ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ;
l ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਲੂਪ ਦੇ ਲਹਿਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੇਵਫੋਰਸ ਓਸਕੀਲੇਟ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ.
l ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਦਖਲ ਵਧਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
l ਬੋਰਡ ਤੇ ਹੋਰ ਸਰਕਟਾਂ ਨਾਲ ਚੁੰਬਕੀ ਜੋੜਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ;
l ਲੂਪ ਇੰਡਕਟਰ ਤੇ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਆਮ ਕੇਬਲ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ-ਮੋਡ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਸਰੋਤ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
 
ਇਸ ਲਈ, ਪੀਸੀਬੀ ਵਾਇਰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਰਾਸ-ਡਵੀਜ਼ਨ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
 
ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ
ਜੇ ਪੀਸੀਬੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਕ੍ਰਾਸ-ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਇਸ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ? ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਖਤਰੇ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵਾਪਸੀ ਮਾਰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਭਾਜਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਆਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰਕ ਕੈਪਸੈਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਤਾਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.
l ਸਟਿੱਟਿੰਗ ਕੈਪਸੀਟਰ
0402 ਜਾਂ 0603 ਦੇ ਵਸਰਾਵਿਕ ਕੈਪਸੀਕਟਰ 0.01 ਕੌਫੀ ਜਾਂ 0.3 ਡਾਲਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ' ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸਪੇਸ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਈ ਤਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਕਿ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰ 200mil ਸਿਲਾਈ ਕੈਪਸਟਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ, ਬਿਹਤਰ; ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਹਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ. ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਕੈਪਸੀਟਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਜੁੜੇ ਨੈਟਵਰਕ ਵੇਖੋ. ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨੈਟਵਰਕ ਦੋ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ:

lਬਰਿੱਜ ਓਵਰ ਰੇਲ
ਇਹ "ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ" ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ ਸਿਗਨਲ ਲੇਅਰ ਵਿਚ ਡਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਪਾਰ ਸੰਕੇਤ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੈਟਵਰਕ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨਾਂ, "ਗਰਾਉਂਡ" ਲਾਈਨ ਵੀ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ

ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਸਿਗਨਲ ਵਾਰਿੰਗ ਹੁਨਰ
ਏ)ਮਲਟੀਲੇਅਰ ਇੰਟਰੰਕਸ਼ਨ
ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਸਿਗਨਲ ਰੂਟਿੰਗ ਸਰਕਟ ਵਿਚ ਮਲਟੀਲੇਅਰ ਬੋਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅਕਸਰ ਤਾਰਿਆਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਬਲਕਿ ਦਖਲ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਾਧਨ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
 
ਲੇਅਰਾਂ ਦੀ ਵਾਜਬ ਚੋਣ ਨੂੰ ਛਪਾਈ ਬੋਰਡ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਰਤ ਨੂੰ ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਕ੍ਰਾਸ, ਆਦਿ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਬੀ)ਲੀਡ, ਜਿੰਨੀ ਵਧੀਆ
ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਰਕਟ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਪਿੰਨ ਵਿਚਕਾਰ ਘੱਟ ਲੀਡ ਮੋੜਦੀ ਹੈ, ਬਿਹਤਰ.
ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਿਗਨਲ ਰੂਟਿੰਗ ਸਰਕਟ ਦੀ ਵੈਰਿੰਗ ਲੀਡ ਪੂਰੀ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 45 ° ਪੋਲੀਲਾਈਨ ਜਾਂ ਆਰਕ ਮੋੜ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸਿਰਫ ਘੱਟ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਫੁਆਇਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿਚ, ਇਸ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਾਕਾਂ ਦੀ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
c)ਲੀਡ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਿਹਤਰ
ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਸਿਗਨਲ ਰੂਟਿੰਗ ਸਰਕਟ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਪਿੰਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੀਡ, ਬਿਹਤਰ.
ਚੌਥੀ ਲੀਡ, ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿ .ਟਿਡ ਇੰਡਸੀਕਟ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਮੁੱਲ, ਜਿਸ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਰਕਟ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਅਤੇ ਤਰਸ ਵੀ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ.
ਡੀ)ਲੀਡ ਲੇਅਰਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘੱਟ ਕੰਟਰਮੈਂਟਸ, ਬਿਹਤਰ
ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਰਕਟ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਪਿੰਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘੱਟ ਅਰਧਾਣੂ ਵਿਕਰੇਤਾ, ਬਿਹਤਰ.
ਅਖੌਤੀ "ਲੀਡਜ਼ ਦੇ ਘੱਟ ਅਰਲੇਮਰ ਵਿਕਰੇਤਾ, ਬਿਹਤਰ" ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਛੇਕ, ਬਿਹਤਰ. ਇਹ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਛੇਕ ਲਗਭਗ 0.5pf ਦਾ ਵੰਡਣ ਦੇ ਦੇਰੀ ਦਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਰਕਟ ਦੇਰੀ ਵਿਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਗਤੀ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ
e)ਪੈਰਲਲ ਕਰਾਸ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੋਟ ਕਰੋ
ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਿਗਨਲ ਵੈਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ ਥੋੜੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਵਾਇਰਲ ਵਾਇਰਸ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ "ਕਰਾਸ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ" ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਪੈਰਲਲ ਡਿਸਟਰੀਬਿ .ਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
f)ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਟੰਪਾਂ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰੋ
ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਿਗਨਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ਾਖਾ ਜਾਂ ਸਟੱਬ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਸਟੰਪਾਂ ਦਾ ਬਦਨਾਮ ਕਰਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਅਤੇ ਓਵਰਸ਼ੂਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਾਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਚਲੀਆਂ ਸਟੰਪਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਡੇਜ਼ੀ ਚੇਨ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਿਗਨਲ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗੀ.
g)ਜਿੰਨੇ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੀ ਫਰਸ਼ ਤੇ ਜਾਓ
ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ ਸਤਹ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਜਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਵੀ.
ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਤਲ ਪਰਤ ਦੇ ਸਮਾਈ ਦੁਆਰਾ ਲੈ ਕੇ, ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ.