ਜੇਕਰ ਇੰਟਰਲੇਅਰ ਕੈਪੈਸੀਟੈਂਸ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੀਲਡ ਨੂੰ ਬੋਰਡ ਦੇ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਟਰਲੇਅਰ ਅੜਿੱਕਾ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਰਿਟਰਨ ਕਰੰਟ ਵਾਪਸ ਉੱਪਰਲੀ ਪਰਤ ਵੱਲ ਵਹਿ ਸਕੇ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਸਿਗਨਲ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਖੇਤਰ ਨੇੜਲੇ ਬਦਲਦੇ ਲੇਅਰ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਬਿਲਕੁਲ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, 0.062 ਇੰਚ ਦੇ 4-ਲੇਅਰ ਬੋਰਡ 'ਤੇ, ਪਰਤਾਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੰਟਰਲੇਅਰ ਕੈਪੈਸੀਟੈਂਸ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਲੇਅਰ 1 ਤੋਂ ਲੇਅਰ 4 ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਸਵੀਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ

ਚਿੱਤਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸਿਗਨਲ ਲੇਅਰ 1 ਤੋਂ ਲੇਅਰ 4 (ਲਾਲ ਲਾਈਨ) ਤੱਕ ਟ੍ਰੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਿਟਰਨ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਵੀ ਪਲੇਨ (ਨੀਲੀ ਲਾਈਨ) ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਰਿਟਰਨ ਕਰੰਟ ਇੰਟਰਲੇਅਰ ਕੈਪੈਸੀਟੈਂਸ ਦੁਆਰਾ ਵਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਰਤ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਪਰਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰਿਟਰਨ ਕਰੰਟ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਕੰਡਕਟਿਵ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ, ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਜੇਕਰ ਇੰਟਰਲੇਅਰ ਕੈਪੈਸੀਟੈਂਸ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੀਲਡ ਨੂੰ ਬੋਰਡ ਦੇ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਟਰਲੇਅਰ ਅੜਿੱਕਾ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਰਿਟਰਨ ਕਰੰਟ ਵਾਪਸ ਉੱਪਰਲੀ ਪਰਤ ਵੱਲ ਵਹਿ ਸਕੇ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਸਿਗਨਲ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਖੇਤਰ ਨੇੜਲੇ ਬਦਲਦੇ ਲੇਅਰ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਬਿਲਕੁਲ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, 0.062 ਇੰਚ ਦੇ 4-ਲੇਅਰ ਬੋਰਡ 'ਤੇ, ਪਰਤਾਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਨ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 0.020 ਇੰਚ), ਅਤੇ ਇੰਟਰਲੇਅਰ ਕੈਪੈਸੀਟੈਂਸ ਛੋਟੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੀਲਡ ਦੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਰ EMI ਬਣਾਏਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਕੈਸਕੇਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਲੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਿਗਨਲਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਘੜੀਆਂ ਲਈ।
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਰਿਟਰਨ ਕਰੰਟ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੇ ਅੜਿੱਕੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਜਿਸ਼ਨ ਪਾਸ ਹੋਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਡੀਕਪਲਿੰਗ ਕੈਪੈਸੀਟਰ ਜੋੜਨਾ ਆਮ ਅਭਿਆਸ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਡੀਕਪਲਿੰਗ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਘੱਟ ਸਵੈ-ਗੂੰਜਣ ਵਾਲੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ VHF ਸਿਗਨਲਾਂ ਲਈ ਬੇਅਸਰ ਹੈ। 200-300 MHz ਤੋਂ ਵੱਧ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਵਾਲੇ AC ਸਿਗਨਲਾਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਘੱਟ-ਇੰਪੇਡੈਂਸ ਰਿਟਰਨ ਪਾਥ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡੀਕਪਲਿੰਗ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਡੀਕਪਲਿੰਗ ਕੈਪਸੀਟਰ (200-300 MHz ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਲਈ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੇ ਇੰਟਰਬੋਰਡ ਕੈਪਸੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਕੁੰਜੀ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਪਰਤ ਨਾ ਬਦਲ ਕੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚਾਰ-ਲੇਅਰ ਬੋਰਡ ਦੀ ਛੋਟੀ ਇੰਟਰਬੋਰਡ ਸਮਰੱਥਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ: ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ। ਘੜੀ ਡਿਜੀਟਲ ਆਈ.ਸੀ. ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਅਸਥਾਈ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰੰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ IC ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਾ ਵਾਧਾ/ਪਤਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਉੱਚ ਦਰ 'ਤੇ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਚਾਰਜ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਤਰਕ IC ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਡੀਕਪਲਿੰਗ ਕੈਪਸੀਟਰ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸਵੈ-ਰਜ਼ੋਨੈਂਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਤੋਂ ਪਰੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਡੀਕਪਲਿੰਗ ਕੈਪਸੀਟਰ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਸਟੋਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਇੱਕ ਇੰਡਕਟਰ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ।
ਕਿਉਂਕਿ ਅੱਜ ਬਹੁਤੇ IC ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ/ਪਤਝੜ ਦਾ ਸਮਾਂ (ਲਗਭਗ 500 ps) ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਡੀਕਪਲਿੰਗ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚ ਸਵੈ-ਰੈਸੋਨੈਂਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਡੀਕਪਲਿੰਗ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਦੀ ਇੰਟਰਲੇਅਰ ਕੈਪੈਸੀਟੈਂਸ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਡੀਕਪਲਿੰਗ ਬਣਤਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਪਰਤਾਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਨੇੜੇ ਹੋਣ ਤਾਂ ਜੋ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਲਈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਡੀਕੋਪਲਿੰਗ ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਡਿਜੀਟਲ ਆਈ.ਸੀ. ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਦੂਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਵਰ ਲੇਅਰਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਆਮ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰ-ਲੇਅਰ ਬੋਰਡ ਦੀਆਂ ਦੂਜੀਆਂ ਅਤੇ ਤੀਜੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਤਲੇ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਪਰਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਤਲੇ ਇੰਸੂਲੇਟਰਾਂ ਵਾਲੇ ਚਾਰ-ਲੇਅਰ ਬੋਰਡ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਚਾਰ-ਲੇਅਰ ਬੋਰਡ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।