ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਚਿਪਸ ਦੀ ਘਾਟ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਰਮ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣ ਗਈ ਹੈ. ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਦੋਵੇਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਚਿਪਸ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗੀ. ਦਰਅਸਲ, ਸੀਮਤ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਚੰਗੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਚਿੱਪ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਨੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਚਿਪਸ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਘਾਟ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੀ ਇਹ ਹੋਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ ਜਾਂ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਲਈ ਪੀਸੀਬੀ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਸੂਲੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਆਟੋ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਵਸੂਲੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਵਿੱਚ ਵਸਤੂਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਣ ਵਾਲਾ ਕਾਰਕ ਵੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਵਾਲ ਹੁਣ ਹੈ, ਜੇ ਆਟੋਕਰਾਂ ਨਾਕਾਫੀ ਚਿਪਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪੂਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੀਸੀਬੀਐਸ ਲਈ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰੇਗਾ?

ਇਸ ਸਮੇਂ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਪੀਸੀਬੀ ਲਈ ਆਰਡਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਇਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੌਥਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਉਸ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਕਾਰ ਫੈਕਟਰੀ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਮੁਫ਼ਤ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਕਰੇਗੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਕਾਰ ਫੈਕਟਰੀ ਚਿੱਪ ਨਾਲ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਅਧਾਰ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਆਰਡਰ ਦੀ ਦਰਸ਼ਨੀ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜ਼ਿੰਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ? 3 ਸੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਐਨ ਬੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰਾਂ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਹੋਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਉਤਪਾਦ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹਨ.

ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਿੱਪ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੋਹਰਾ ਪਾਸੜ ਚਾਕੂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਗਾਹਕ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਸਤੂ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਘਾਟ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੂਰੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਡਿਪੂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੀਸੀਬੀ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਇਕਬਾਲ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸਾਲਾਂ ਸਹਿਕਾਰਤਾ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੀਸੀਬੀਐਸ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਕੋਈ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਾਹਕ ਦੇ ਪੁੱਲਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਕ੍ਰਮ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣਾ ਅਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀਆਂ ਜਾਪਦੀਆਂ ਹਨ, ਪੀਸੀਬੀ ਉਦਯੋਗ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਵਧਾਨ ਹੈ. ਆਖਰਕਾਰ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵੇਰੀਏਬਲ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਤੱਖ ਹਨ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਪੀਸੀਬੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਖਿਡਾਰੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਟਰਮੀਨਲ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਫਾਲੋ-ਅਪ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਬਦਲੇ.