01
ਪਾਵਰ ਲੇਆਉਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ

ਡਿਜੀਟਲ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤਮਾਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਨਸਰਸ਼ ਕਰੰਟ ਕੁਝ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਜੇ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨਰਸ਼ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਉੱਚ-ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਉੱਚ-ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸ਼ੋਰ ਦੂਜੇ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿਚ, ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਜੀਵੀ ਪ੍ਰਤੀਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਪਰਜੀਵੀ ਵਿਘਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ.

ਇਸ ਲਈ, ਡਿਜੀਟਲ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬਾਈਪਾਸ ਕੈਪੈਸੀਟਰ ਜੋੜਨਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਸਮਰੱਥਾ ਜਿੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸੰਚਾਰ ਦੀ energy ਰਜਾ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕੈਪਸੀਟੈਂਸ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪੂਰੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋੜਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਗਰਮ ਚਟਾਕ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰੋ: ਸਿਗਨਲ ਵਾਸੀਆਂ ਬਿਜਲੀ ਪਰਤ ਅਤੇ ਤਲ ਪਰਤ 'ਤੇ ਵੋਇਡਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ. ਇਸ ਲਈ, ਬੀਏਐਸ ਦੀ ਬੇਲੋੜੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਖੇਤਰ ਜਿੱਥੇ ਮੌਜੂਦਾ ਘਣਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਥਾਂਵਾਂ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਬਿਸਤਰੇ ਨੂੰ ਸੈਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਜੋ ਕਿ ਆਖਰਕਾਰ ਏਬੀਸੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ.

ਗਰਮ ਸਥਾਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਇਕ ਮੇਸ਼ ਪੈਟਰਨ ਵਿਚ ਵੀ ਇਕ ਵਧੀਆ .ੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਚ ਇਕੱਲੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ.

02
ਟਰੇਸ ਦਾ ਝੁਕਣਾ .ੰਗ

ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਰੱਖਣ ਵੇਲੇ, ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਝੁਕੋ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਰੇਸ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਪਏਗਾ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਕੋਣ ਤੇ ਟਰੇਸ ਨਾ ਕਰੋ, ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਓਬਰੇਟਬ ਕੋਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ.

ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਰੱਖਣ ਵੇਲੇ ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਬਰਾਬਰ ਲੰਬਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਪ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਉਹੀ ਸੱਪ ਲਾਈਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੋੜ ਹੈ. ਲਾਈਨ ਚੌੜਾਈ, ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਝੁਕਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਚੁਣਿਆ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਨਾ 4W / 1.5W ਰਾਜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

03
ਸੰਕੇਤ ਨੇੜਤਾ

ਜੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦਰਮਿਆਨ ਦੂਰੀ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰਾਸਸਟਾਲਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰੀ, ਲੇਆਉਟ, ਬੋਰਡ ਫਰੇਮ ਫਰੇਮ ਅਕਾਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਸਾਡੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਸਾਡੀ ਘੱਟੋ-ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਖਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਦੂਰੀ.

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਜਗ੍ਹਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ.

03
ਸੰਕੇਤ ਨੇੜਤਾ

ਜੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦਰਮਿਆਨ ਦੂਰੀ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰਾਸਸਟਾਲਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰੀ, ਲੇਆਉਟ, ਬੋਰਡ ਫਰੇਮ ਫਰੇਮ ਅਕਾਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਸਾਡੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਸਾਡੀ ਘੱਟੋ-ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਖਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਦੂਰੀ.

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਜਗ੍ਹਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ.

05
ਰੁਕਾਵਟ ਨਿਰੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਇੱਕ ਟਰੇਸ ਦਾ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਮੁੱਲ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਦੀ ਲਾਈਨ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਟਰੇਸ ਅਤੇ ਹਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵਿਆਪਕ ਟਰੇਸ, ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਇੰਟਰਫੇਸ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਪੈਡ ਵਿੱਚ, ਸਿਧਾਂਤ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਇੰਟਰਫੇਸ ਟਰਮੀਨਲ ਦਾ ਪੈਡ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੇ ਪੈਡ ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੰਗ ਟਰੇਸ ਦੀ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮਨਮੋਹਕ ਬੰਦਭੁਜ ਹੋਣ ਨਾਲ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲੇਗਾ, ਅਤੇ ਬੇਨਤੀਆਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਈਆਂ.

ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਟਰਫੇਸ ਟਰਮੀਨਲ ਜਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪੈਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਮਨ੍ਹਾਿਤ ਕਾਪਰ ਸ਼ੀਟ ਇਕ ਹੋਰ ਪਰਤ ਤੇ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੱਖਤਾ ਨਿਰੰਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ.

ਵੀਆਈਐਸ ਰੁਕਾਵਟ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਸਰੋਤ ਹਨ. ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚਮੜੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਬੇਲੋੜੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਦਰਅਸਲ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੀਏਡੀ ਟੂਲ ਦੁਆਰਾ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬੇਲੋੜੀ ਤਾਂਬੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮਤਾ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ.

ਵੀਆਈਐਸ ਰੁਕਾਵਟ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਸਰੋਤ ਹਨ. ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚਮੜੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਬੇਲੋੜੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਦਰਅਸਲ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੀਏਡੀ ਟੂਲ ਦੁਆਰਾ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬੇਲੋੜੀ ਤਾਂਬੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮਤਾ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ.

ਵੱਖਰੀ ਜੋੜੀ ਵਿਚ ਅਲਵਿਦਾ ਜਾਂ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਤੋਂ ਵਰਜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਬੀਏਐਸ ਜਾਂ ਹਿੱਸੇ ਵੱਖਰੇ ਜੋੜੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਐਮਸੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਅਸਵੀਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋਣਗੀਆਂ.

ਕਈ ਵਾਰੀ, ਕੁਝ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਕੇਤ ਰੇਖਾ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਲੜੀ ਵਿਚ ਜੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੋੜੇਫਿੰਗ ਕੈਪਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਸਮਰੂਪ ਤੌਰ ਤੇ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋੜਿਆਂ ਦੇ ਜੋੜਿਆਂ ਦਾ ਪੈਕੇਜ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. 0402 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, 0603 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਪਸੀਟਰ 0805 ਜਾਂ ਸਾਈਡ-ਸਾਈਡ ਕੈਪਸੀਐਂਟਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੀਏਐਸ ਨੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਅੰਤਰਵਾਦੀ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ ਜੋੜੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋਗੇ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬੀਏਐਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮਮਿਤੀ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ.

07
ਬਰਾਬਰ ਲੰਬਾਈ

ਕੁਝ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਸਿਗਨਲ ਇੰਟਰਫੇਸਾਂ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਬੱਸ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਿਗਨਲ ਰੇਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਦੀ ਲਾੱਗ ਗਲਤੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਮਾਨਾਂਤਰਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਡੇਟਾ ਦੇ ਆਉਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਹੋਲਡ ਟਾਈਮ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਗਰੰਟੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਲੰਬਾਈ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਅੰਤਰਵਾਦੀ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਦੋ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਸਖਤ ਸਮਾਂ ਲੇਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸੰਚਾਰ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਰਾਬਰ ਲੰਬਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਸੱਪ ਲਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਅਦ ਦੀ ਪਛਤਾਵਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ.

ਲਾਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਘੇਰੇ 'ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਸੱਪ ਦੀ ਲਾਈਨ ਰੱਖੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਅੰਤ ਵਿਚ. ਸਿਰਫ ਸਰੋਤ ਤੇ ਹੀ ਵੱਖਰੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਸਮਕਾਲੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਲਾਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਘੇਰੇ 'ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਸੱਪ ਦੀ ਲਾਈਨ ਰੱਖੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਅੰਤ ਵਿਚ. ਸਿਰਫ ਸਰੋਤ ਤੇ ਹੀ ਵੱਖਰੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਸਮਕਾਲੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਇੱਥੇ ਦੋ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ 15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਾਲੇ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੀ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਅੰਤਰਵਾਦੀ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ, ਉਹ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਵੌਇਸ, ਕਪਲਿੰਗ ਕੈਪਸੀਟਰ, ਅਤੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਟਰਮੀਨਲ ਹਨ ਸਾਰੀਆਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਅੰਤਰਵਾਦੀ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿਓ.

ਵੱਖਰਾ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਏਡਾ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਸਿਰਫ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਾਰੀ ਤਾਰਾਂ ਆਰ.ਸੀ.ਸੀ. ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ.

ਇੰਟਰਫੇਸਾਂ ਲਈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਲਵੀਡੀਐਸ ਡਿਸਪਲੇਅ ਉਪਕਰਣ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਕਈ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜੋੜਿਆਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜੋੜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਅੰਤਰ ਸੰਕੇਤਾਂ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਕੋ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਬਣਾਓ. ਕਿਉਂਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਸਿਗਨਲ ਸੰਚਾਰਿਤ ਗਤੀ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਕੁਝ ਏ.ਟੀ.ਏ. ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਟਰੇਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪੈਡ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਟਰੇਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. ਜੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਲੰਬਾਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸਲ ਨਤੀਜਾ ਲੰਬਾਈ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਕੁਝ ਈ ਡੀ ਏ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿਓ.

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਲਈ ਸੱਪ ਭੱਜਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਕ ਸਮਮਿਤੀ ਰੂਟਿੰਗ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਜੇ ਸਪੇਸ ਪਰਮਿਟ, ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਲਈ ਸਰਪ੍ਰਸਤਾਈਨ ਲਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਈ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਵੱਖਰੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸਰੋਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਲੂਪ ਜੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ.