PCB ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ (EMC) ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ (EMI) ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੋ ਵੱਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਦਰਦ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਜ ਦੇ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁੰਗੜ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ OEM ਨੂੰ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

1. ਕਰਾਸਸਟਾਲ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ ਹਨ

ਕਰੰਟ ਦੇ ਆਮ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਰੰਟ ਕਿਸੇ ਔਸਿਲੇਟਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਯੰਤਰ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਹਿ ਤੋਂ ਵੱਖ ਰੱਖਣਾ, ਜਾਂ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਟਰੇਸ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਚੱਲਣ ਦੇਣਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੋ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਿਗਨਲ EMC ਅਤੇ EMI, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕ੍ਰਾਸਸਟਾਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੇ। ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮਾਰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਰਗ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਛੋਟਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਾਪਸੀ ਮਾਰਗ ਟਰੇਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਭੇਜਣ ਟਰੇਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

EMI ਲਈ, ਇੱਕ ਨੂੰ "ਉਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਵਾਇਰਿੰਗ" ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਨੂੰ "ਪੀੜਤ ਵਾਇਰਿੰਗ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਅਤੇ ਕੈਪੈਸੀਟੈਂਸ ਦਾ ਜੋੜ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕਾਰਨ "ਪੀੜਤ" ਟਰੇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ "ਪੀੜਤ ਟਰੇਸ" 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਉਲਟ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੇ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਲਹਿਰਾਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ ਜਿੱਥੇ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਲਗਭਗ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਚੰਗੀ-ਸੰਤੁਲਿਤ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰੰਟਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਾਸਸਟਾਲ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਰ, ਅਸੀਂ ਅਪੂਰਣ ਸੰਸਾਰ ਵਿਚ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਇਸ ਲਈ, ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ ਸਾਰੇ ਟਰੇਸ ਦੇ ਕ੍ਰਾਸਸਟਾਲ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਰੇਖਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚੌੜਾਈ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕ੍ਰਾਸਸਟਾਲ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਟਰੇਸ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 5 ਮੀਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਚੱਲ ਰਹੇ ਟਰੇਸ ਵਿਚਕਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੂਰੀ 10 ਮੀਲ ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, PCB ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

2. ਡੀਕਪਲਿੰਗ ਕੈਪਸੀਟਰ

ਡੀਕੋਪਲਿੰਗ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਕ੍ਰਾਸਸਟਾਲ ਦੇ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਗਰਾਊਂਡ ਪਿੰਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਘੱਟ AC ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਸਸਟਾਲ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੇਂਜ ਉੱਤੇ ਘੱਟ ਅੜਿੱਕਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਮਲਟੀਪਲ ਡੀਕਪਲਿੰਗ ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਡੀਕੌਪਲਿੰਗ ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟਰੇਸ 'ਤੇ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਕੈਪੈਸੀਟੈਂਸ ਮੁੱਲ ਵਾਲਾ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੈਪਸੀਟਰ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਪਾਵਰ ਪਿੰਨ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਟਰੇਸ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਦੇ ਪੈਡ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਰਾਹੀ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਟਰੇਸ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਮਲਟੀਪਲ ਵਿਅਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

3. ਪੀਸੀਬੀ ਨੂੰ ਗਰਾਊਂਡ ਕਰੋ

EMI ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ PCB ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ। ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਪੀਸੀਬੀ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਦੇ ਕੁੱਲ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵੱਡਾ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਕਾਸ, ਕ੍ਰਾਸਸਟਾਲ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੁਆਇੰਟ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਿਰਪੱਖ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਪੂਰੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪੀਸੀਬੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਰੇਕ ਹਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਆਪਣਾ ਅਨੁਸਾਰੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਰਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ PCB ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗੀ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗੀ। ਸਮਝੌਤਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਪੰਜ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਈ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹਿੱਸੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ EMI ਅਤੇ EMC ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ EMC ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਘੱਟ ਰੁਕਾਵਟ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਲੇਅਰ ਪੀਸੀਬੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਚੋਰੀ ਜਾਂ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੋਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਲਟ ਸਿਗਨਲ ਸਰੋਤ ਹੈ।

ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਸਰੋਤ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਂ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਐਂਟੀਨਾ-ਵਰਗੇ ਵਰਤਾਰੇ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਿਡ ਊਰਜਾ ਨੂੰ EMI ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਟਰੇਸ ਜੋ ਸਿਗਨਲ ਸਰੋਤ ਤੋਂ / ਤੋਂ ਕਰੰਟ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਛੋਟਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਰੋਤ ਮਾਰਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਮਾਰਗ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਉਛਾਲ ਆਵੇਗਾ, ਜੋ EMI ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ।

4. 90° ਕੋਣ ਤੋਂ ਬਚੋ

EMI ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, 90° ਕੋਣ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਇਰਿੰਗ, ਵਿਅਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੱਜੇ ਕੋਣ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੇ। ਇਸ ਕੋਨੇ 'ਤੇ, ਸਮਰੱਥਾ ਵਧੇਗੀ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵੀ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਅਤੇ ਫਿਰ EMI ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। 90° ਕੋਣਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਟਰੇਸ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ 45° ਕੋਣਾਂ 'ਤੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵੱਲ ਰੂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

5. ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਵਿਅਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ

ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਪੀਸੀਬੀ ਲੇਆਉਟ ਵਿੱਚ, ਵਿਅਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੇਅਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਲਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਪੀਸੀਬੀ ਲੇਆਉਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਅਸ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਅਤੇ ਕੈਪੈਸੀਟੈਂਸ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਟਰੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ via ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ।

ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਵਿਅਸ ਟਰੇਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ ਅਤੇ ਮੇਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਭਿੰਨ ਟਰੇਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵਿਅਸ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਮਾਰਗ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋਵਾਂ ਟਰੇਸ ਵਿੱਚ ਵਿਅਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

6. ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਭੌਤਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਸਰਕਟਾਂ ਅਤੇ ਐਨਾਲਾਗ ਕਰੰਟਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਪਰਜੀਵੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਈ EMC-ਸਬੰਧਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਮਰੋੜਿਆ-ਜੋੜਾ ਕੇਬਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋੜਨ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਉਤਪੰਨ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਿਗਨਲਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਢਾਲ ਵਾਲੀ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ EMI ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੇਬਲ ਦੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਨੂੰ ਆਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਪੀਸੀਬੀ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ EMI ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੇ ਪੈਕੇਜ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪੂਰੇ ਜਾਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲਪੇਟਣਾ ਸਰੀਰਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਢਾਲ ਇੱਕ ਬੰਦ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੰਡਕਟਿਵ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ, ਜੋ ਐਂਟੀਨਾ ਲੂਪ ਦਾ ਆਕਾਰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ EMI ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।