Fra PCB World.

Støttet av Japan var Thailands bilproduksjon en gang sammenlignbar med Frankrikes, og erstattet ris og gummi for å bli Thailands største industri. Begge sider av Bangkok Bay er foret med bilproduksjonslinjer av Toyota, Nissan og Lexus, en kokende scene av "Oriental Detroit". I 2015 produserte Thailand 1,91 millioner personbiler og 760 000 nyttekjøretøyer, rangert på 12. plass i verden, mer enn Malaysia, Vietnam og Filippinene til sammen.

Thailand er kjent som moderen til elektroniske systemprodukter, og okkuperer 40 % av Sørøst-Asias produksjonskapasitet og er blant de ti beste i verden. Det er neppe forskjellig fra Italia. Når det gjelder harddisker, er Thailand den nest største produsenten etter Kina, og har konsekvent stått for mer enn en fjerdedel av den globale produksjonskapasiteten.

I 1996 brukte Thailand 300 millioner dollar på å introdusere et hangarskip fra Spania, og rangerte det som det tredje landet i Asia som har et hangarskip (for øyeblikket er hangarskipets hovedoppgave å søke og redde fiskere). Reformen samsvarte perfekt med Japans krav om å reise utenlands, men den la også mange skjulte farer: Friheten til utenlandsk kapital til å komme og gå har økt risikoen i det finansielle systemet, og finansiell liberalisering har tillatt innenlandske selskaper å låne billige midler i utlandet og øke sine forpliktelser. Hvis eksporten ikke kan opprettholde sine fordeler, er en storm uunngåelig. Nobelprisvinner Krugman sa at det asiatiske miraklet ikke er annet enn en myte, og de fire tigrene som Thailand er bare papirtigre.