Innenlands PCB-markedsstørrelse, distribusjon og konkurranselandskap
1. Fra hjemmemarkedets perspektiv er markedsstørrelsen på PCB-er for biler 10 milliarder yuan, og bruksområdene er hovedsakelig enkelt- og doble brett med et lite antall HDI-kort for radar.

2. På dette stadiet inkluderer mainstream PCB-leverandører for biler Continental, Yanfeng, Visteon og andre kjente innenlandske og utenlandske produsenter.Hvert selskap har et fokus.For eksempel foretrekker Continental flerlags borddesign, som mest brukes i produkter med komplekse design som radar.

3. Nitti prosent av PCB-er for biler er outsourcet til Tier1-leverandører, men Tesla er uavhengig i produktdesign.Den outsourcer ikke til leverandører og vil direkte bruke EMS-produsentenes produkter, slik som Taiwans LiDAR.

Anvendelse av PCB i nye energikjøretøyer
Kjøretøymonterte PCB-er er mye brukt i nye energikjøretøyer, inkludert radar, automatisk kjøring, motorstyring, belysning, navigasjon, elektriske seter og så videre.I tillegg til karosserikontrollen til tradisjonelle biler, er den største egenskapen til nye energikjøretøyer at de har generatorer og batteristyringssystemer.Disse delene vil bruke avanserte design med gjennomgående hull, som krever et stort antall harde plater og noen HDI-plater.Og den nyeste sammenkoblingssektoren i kjøretøy vil også bli mye brukt, som er kilden til 4 ganger.PCB-forbruket til en tradisjonell bil er omtrent 0,6 kvadratmeter, og forbruket av nye energibiler er omtrent 2,5 kvadratmeter, og kjøpskostnaden er omtrent 2000 yuan eller enda høyere.

Hovedårsaken til mangel på bilkjerne
For tiden er det to hovedårsaker til den aktive lagerføringen av OEM-er.

1. Bilkjernemangel Kjernemangelen er ikke bare innen bilelektronikk, men også på andre områder som kommunikasjon.De store OEM-ene er også bekymret for PCB-kretskort, så de lager aktivt opp.Hvis vi ser på det nå, er det kanskje ikke lettet før i første kvartal 2022.

2. Økende råvarekostnader og mangel på forsyning.Prisen på råmateriale kobberkledde laminater har steget, og overutstedelsen av amerikansk valuta har ført til mangel på materialforsyning.Hele syklusen er utvidet fra en uke til mer enn fem uker.

Hvordan vil PCB-kretskortfabrikker reagere
Virkningen av bilkjernemangel på PCB-markedet for biler
For øyeblikket er det største problemet for alle store PCB-produsenter ikke problemet med stigende priser på råvarer, men problemet med hvordan man kan ta tak i dette materialet.På grunn av mangel på råvarer, må hver produsent legge inn bestillinger på forhånd for å hente produksjonskapasitet, og på grunn av forlengelsen av syklusen legger de vanligvis inn bestillinger tre måneder i forveien eller enda tidligere.

Gapet mellom innenlandske og utenlandske PCB for biler
Og trenden med innenlandsk substitusjon
1. Fra dagens struktur og design er de tekniske barrierene ikke for store, hovedsakelig kobbermaterialebehandling og hull-til-hull-teknologi, vil det være noen hull i høypresisjonsprodukter.For tiden har innenlandsk arkitektur og design også kommet inn på mange felt, som ligner på taiwanske produkter, og forventes å utvikle seg raskt i løpet av de neste fem årene.

2. Fra det materielle synspunktet vil gapet være mer åpenbart.De innenlandske henger etter taiwaneserne, og taiwaneserne henger etter Europa og USA.Mesteparten av forskningen og utviklingen av avanserte anvendte materialer gjøres i utlandet, og noe innenlandsarbeid vil bli gjort.Det er fortsatt en lang vei å gå i den materielle delen, og det vil ta 10-20 år med hardt arbeid.

Hvor stor vil PCB-markedet for biler være i 2021?
I følge data fra de siste årene anslås det at det vil være et marked på 25 milliarder yuan for PCB til biler i 2021. Bedømt ut fra det totale antallet kjøretøy i 2020 er det mer enn 16 millioner personbiler, hvorav det er ca 1 million nye energikjøretøyer.Selv om andelen ikke er høy, går utviklingen veldig raskt.Det er ventet at produksjonen kan øke med mer enn 100 % i år.Hvis designretningen for nye energikjøretøy i fremtiden er i tråd med Tesla, og kretskortene er designet i form av uavhengig forskning og utvikling gjennom ikke-outsourcing, vil balansen til flere store leverandører brytes, og det vil også bringe mer til hele kretskortindustrien.Mange muligheter.