Automotive PCB -forskning: Kjøretøyintelligens og elektrifisering gir etterspørsel etter PCB, og lokale produsenter kommer til syne.
Covid-19-epidemien i 2020 reduserte det globale kjøretøysalget og førte til en stor krymping av bransjeskalaen til USD 6,261 millioner. Likevel har den gradvise epidemiske kontrollen drevet salget mye. Dessuten den voksende penetrasjonen av ADAs ogNye energikjøretøyervil favorisere vedvarende vekst i etterspørselen etter PCB, som eranslått å overgå USD 12 milliarder i 2026.
Som den største PCB -produksjonsbasen og også den største bilproduksjonsbasen i verden, krever Kina mange av PCB -er. Etter ett estimat var Kinas Automotive PCB -marked verdt opp til USD 3 501 millioner i 2020.
Kjøretøyintelligens presser etterspørselen etterPCB.
Ettersom forbrukerne krever tryggere, mer komfortable, mer intelligente biler, har kjøretøy en tendens til å være elektrifisert, digitalisert og intelligent. ADAS trenger mange PCB-baserte komponenter som sensor, kontroller og sikkerhetssystem. Kjøretøysintelligens ansporer derfor direkte etterspørsel etter PCB.
I ADAS Sensors tilfelle bærer det gjennomsnittlige intelligente kjøretøyet flere kameraer og radarer for å muliggjøre kjørehjelpsfunksjoner. Et eksempel er Tesla Model 3 som pakker 8 kameraer, 1 radar og 12 ultralydsensorer. På ett estimat er PCB for Tesla Model 3 ADAS -sensorer verdsatt til RMB536 til RMB1,364, eller 21,4% til 54,6% av den totale PCB -verdien, noe som gjør det klart at kjøretøyets intelligens øker etterspørselen etter PCB.
Kjøretøyelektrifisering stimulerer etterspørselen etter PCB.
Skiller seg fra konvensjonelle kjøretøyer, og nye energikjøretøyer trenger PCB-baserte kraftsystemer som omformer, DC-DC, ombordlader, strømstyringssystem og motorkontroller, noe som direkte øker etterspørselen etter PCB. Eksempler inkluderer Tesla-modell 3, en modell med total PCB-verdi høyere enn RMB2 500, 6,25 ganger den for vanlige drivstoffdrevne kjøretøyer.
Bruk av PCB
De siste årene har den globale penetrasjonen av nye energikjøretøyer økt. Store land har formulert godartet ny energibransjepolitikk; Mainstream bilprodusenter løper for å lansere utviklingsplanene sine også for nye energikjøretøyer. Disse trekkene vil være en viktig bidragsyter til utvidelse av nye energikjøretøyer. Det kan tenkes at den globale penetrasjonen av nye energikjøretøyer vil øke i årene som kommer.
Det er spådd at det globale nye Energy Vehicle PCB -markedet vil være verdt RMB38,25 milliarder i 2026, ettersom nye energikjøretøyer blir utbredt og etterspørselen fra høyere nivåer av kjøretøyintelligensen favoriserer en vekst i PCB -verdi per kjøretøy.
Lokale leverandører kuttet et tall i den strengere markedskonkurransen.
For tiden er det globale Automotive PCB -markedet dominert av japanske spillere som CMK og Mektron og Taiwans spillere som Chin Poon Industrial and Tripod Technology. Det samme gjelder det kinesiske Automotive PCB -markedet. De fleste av disse spillerne har bygget produksjonsbaser på kinesisk fastland.
På kinesisk fastland tar lokale selskaper en liten andel i Automotive PCB -markedet. Likevel gjør noen av dem allerede distribusjoner i markedet, med økende inntekter fra Automotive PCB. Noen selskaper har et kundegrunnlag som dekker verdens ledende leverandører av bildeler, noe som betyr at det er lettere for dem å sikre større ordrer for å få styrke. I fremtiden kan de beordre mer av markedet.
Capital Market hjelper lokale aktører.
De siste to årene søker biler PCB -selskaper kapitalstøtte for å utvide kapasiteten for mer konkurransedyktige kanter. Med støtte fra kapitalmarkedet vil lokale aktører bli mer konkurransedyktige som en selvfølge.
Automotive PCB-produkter leder i avansert retning, og lokale selskaper gjør distribusjoner.
For tiden ledes bilputerte PCB-produkter av dobbeltlag og flerlagsbrett, med relativt lav etterspørsel etter HDI-tavler og høyfrekvente høyhastighetsplater, høye verdiøkende PCB-produkter som vil være mer etterspurt i fremtiden etter hvert som etterspørselen etter kjøretøykommunikasjon og interiør øker og elektrifiserte, intelligente og tilkoblede kjøretøyer utvikler seg.
Overkapasiteten til lav-end produkter og hard priskrig gjør selskaper mindre lønnsomme. Noen lokale selskaper har en tendens til å distribuere produkter med høy verdi for å bli mer konkurransedyktige.