Hva er den flyvende sondetesten til kretskortet? Hva gjør det? Denne artikkelen vil gi deg en detaljert beskrivelse av den flyvende sondetesten til kretskortet, samt prinsippet for den flygende sondetesten og faktorene som gjør at hullet blokkeres. Nåværende.

Prinsippet for kretskortets flyvende sondetest er veldig enkelt. Den trenger bare to sonder for å flytte x, y, z for å teste de to endepunktene til hver krets én etter én, så det er ikke nødvendig å lage ekstra kostbare armaturer. Men fordi det er en endepunktstest, er testhastigheten ekstremt langsom, ca 10-40 poeng/sek, så den er mer egnet for prøver og liten masseproduksjon; når det gjelder testtetthet, kan flyvende sondetest brukes på tavler med svært høy tetthet, for eksempel MCM.

Prinsippet til den flygende sondetesteren: Den bruker 4 sonder for å utføre høyspentisolasjon og lavmotstandskontinuitetstest (testing av åpen krets og kortslutning av kretsen) på kretskortet, så lenge testfilen er sammensatt av kundemanuskriptet og vårt ingeniørmanuskript.

Det er fire årsaker til kortslutning og åpen krets etter testen:

1. Kundefiler: testmaskinen kan kun brukes til sammenligning, ikke analyse

2. Produksjonslinjeproduksjon: PCB-brettskjevhet, loddemaske, uregelmessige tegn

3. Prosessdatakonvertering: selskapet vårt vedtar ingeniørutkast, noen data (via) av ingeniørutkast er utelatt

4. Utstyrsfaktor: programvare- og maskinvareproblemer

Da du mottok brettet som vi testet og bestod lappen, møtte du via hullfeilen. Jeg vet ikke hva som forårsaket misforståelsen om at vi ikke kunne teste den og sendte den. Faktisk er det mange årsaker til svikt i viahullet.

Det er fire grunner til dette:

1. Defekter forårsaket av boring: platen er laget av epoksyharpiks og glassfiber. Etter boring gjennom hullet vil det være reststøv i hullet, som ikke er renset, og kobberet kan ikke senkes etter herding. Generelt flyr vi nåltesting i dette tilfellet. Linken vil bli testet.

2. Defekter forårsaket av kobbersynking: kobbersynketiden er for kort, hullet kobber er ikke fullt, og hullet kobber er ikke fullt når tinnet er smeltet, noe som resulterer i dårlige forhold. (I den kjemiske kobberutfellingen er det problemer i prosessen med å fjerne slagg, alkalisk avfetting, mikroetsing, aktivering, akselerasjon og kobbersynkning, slik som ufullstendig utvikling, overdreven etsing, og gjenværende væske i hullet vaskes ikke ren Den spesifikke lenken er spesifikk analyse)

3. Kretskortets vias krever overdreven strøm, og behovet for å tykke hullet kobber er ikke varslet på forhånd. Etter at strømmen er slått på, er strømmen for stor til å smelte hullets kobber. Dette problemet oppstår ofte. Den teoretiske strømmen er ikke proporsjonal med den faktiske strømmen. Som et resultat ble kobberet i hullet smeltet rett etter at det ble slått på, noe som førte til at viaen ble blokkert og ble forvekslet med å ikke bli testet.

4. Defekter forårsaket av SMT-tinnkvalitet og -teknologi: Oppholdstiden i tinnovnen er for lang under sveising, noe som fører til at hullets kobber smelter, noe som forårsaker defekter. Nybegynnere, når det gjelder kontrolltid, er bedømmelsen av materialer ikke veldig nøyaktig , Under den høye temperaturen er det en feil under materialet, noe som får hullet til kobber til å smelte og svikte. I utgangspunktet kan den nåværende brettfabrikken gjøre den flyvende sondetesten for prototypen, så hvis platen er laget 100% flygende sondetest, for å unngå at brettet får hånden for å finne problemer. Ovenstående er analysen av den flygende sondetesten av kretskortet, jeg håper å hjelpe alle.