Hva er den flygende sondetesten til kretskortet? Hva gjør det? Denne artikkelen vil gi deg en detaljert beskrivelse av den flygende sondeprøven til kretskortet, samt prinsippet om den flygende sondetesten og faktorene som fører til at hullet blir blokkert. Nåværende.

Prinsippet for flyging av kretskort er veldig enkelt. Det trenger bare to sonder for å flytte X, Y, Z for å teste de to endepunktene i hver krets en etter en, så det er ikke nødvendig å lage flere dyre inventar. Men fordi det er en sluttpunkttest, er testhastigheten ekstremt langsom, omtrent 10-40 poeng/sek, så den er mer egnet for prøver og liten masseproduksjon; Når det gjelder testtetthet, kan flygende sondestest brukes på tavler med svært høy tetthet, for eksempel MCM.

Prinsippet for den flygende sondetesteren: Den bruker 4 sonder for å utføre høyspentisolasjon og kontinuitetstest med lav motstand (testing av den åpne kretsen og kortslutningen til kretsen) på kretskortet, så lenge testfilen er sammensatt av kundemanuskriptet og vårt ingeniørmanuskript.

Det er fire grunner til kortslutning og åpen krets etter testen:

1. Kundefiler: Testmaskinen kan bare brukes til sammenligning, ikke analyse

2. Produksjonslinjeproduksjon: PCB Board Warpage, loddemaske, uregelmessige tegn

3. Prosessdatakonvertering: Vårt selskap vedtar teknisk utkast til test, noen data (via) av ingeniørutkast er utelatt

4. Utstyrsfaktor: Programvare og maskinvareproblemer

Da du mottok styret som vi testet og passerte lappen, møtte du Via Hole -feilen. Jeg vet ikke hva som forårsaket misforståelsen om at vi ikke kunne teste den og sendte den. Det er faktisk mange grunner til Via Hole -feilen.

Det er fire grunner til dette:

1. Mangler forårsaket av boring: Tavlen er laget av epoksyharpiks og glassfiber. Etter å ha boret gjennom hullet, vil det være gjenværende støv i hullet, som ikke rengjøres, og kobberet kan ikke synkes etter herding. Generelt flyr vi nåletesting I dette tilfellet vil lenken bli testet.

2. Mangler forårsaket av at kobber synket: Kobberens synketid er for kort, hullkobberen er ikke full, og hullkobberen er ikke fullt når tinnet er smeltet, noe som resulterer i dårlige forhold. (I den kjemiske kobberutfellingen er det problemer i prosessen med å fjerne slagg, alkalisk avfetting, mikroeting, aktivering, akselerasjon og kobbers synkende, for eksempel ufullstendig utvikling, overdreven etsing, og restvæsken i hullet vaskes ikke rent. Den spesifikke koblingen er spesifikk analyse)

3. Kretsbrett -vias krever overdreven strøm, og behovet for å tykne hullkobberen er ikke varslet på forhånd. Etter at strømmen er slått på, er strømmen for stor til å smelte hullkobberen. Dette problemet oppstår ofte. Den teoretiske strømmen er ikke proporsjonal med den faktiske strømmen. Som et resultat ble kobberet av hullet smeltet rett etter strøm-på, noe som førte til at VIA ble blokkert og ble tatt feil av å ikke bli testet.

4. Mangler forårsaket av SMT -tinnkvalitet og teknologi: Oppholdstiden i tinnovnen er for lang under sveising, noe som får hullkobberen til å smelte, noe som forårsaker feil. Nybegynnere partnere, når det gjelder kontrolltid, er det ikke veldig nøyaktig å vurdere materialets vurdering, under den høye temperaturen, som får en feil under materialet, noe som får hullkobber til å smelte og mislykkes. I utgangspunktet kan den nåværende brettfabrikken gjøre den flygende sondetesten for prototypen, så hvis platen er gjort 100% flygende sondest, for å unngå at brettet får hånden for å finne problemer. Ovennevnte er analysen av den flygende sondetesten til kretskortet, jeg håper å hjelpe alle.