Van PCB-wereld.

Gesteund door Japan was de autoproductie in Thailand ooit vergelijkbaar met die in Frankrijk, waarbij rijst en rubber werden vervangen en de grootste industrie van Thailand werd. Aan beide kanten van de Baai van Bangkok staan ​​autoproductielijnen van Toyota, Nissan en Lexus, een bruisend tafereel van “Oriental Detroit”. In 2015 produceerde Thailand 1,91 miljoen personenauto’s en 760.000 bedrijfsvoertuigen, waarmee het op de 12e plaats in de wereld staat, meer dan Maleisië, Vietnam en de Filippijnen samen.

Thailand staat bekend als de moeder van elektronische systeemproducten, beslaat 40% van de productiecapaciteit van Zuidoost-Azië en behoort tot de top tien van de wereld. Het verschilt nauwelijks van Italië. Op het gebied van harde schijven is Thailand de op één na grootste producent, na China, en is het land consistent goed voor meer dan een kwart van de mondiale productiecapaciteit.

In 1996 besteedde Thailand 300 miljoen dollar aan de introductie van een vliegdekschip uit Spanje, waarmee het land het derde land in Azië was dat een vliegdekschip had (momenteel is de belangrijkste taak van het vliegdekschip het zoeken en redden van vissers). De hervorming voldeed perfect aan de Japanse eis om naar het buitenland te gaan, maar bracht ook veel verborgen gevaren met zich mee: de vrijheid van buitenlands kapitaal om te komen en te gaan heeft de risico's in het financiële systeem vergroot, en de financiële liberalisering heeft binnenlandse bedrijven in staat gesteld goedkoop geld in het buitenland te lenen. en hun schulden vergroten. Als de export zijn voordelen niet kan behouden, is een storm onvermijdelijk. Nobelprijswinnaar Krugman zei dat het Aziatische wonder niets anders is dan een mythe, en dat de vier tijgers zoals Thailand slechts papieren tijgers zijn.