Wat is de vliegende sondetest van de printplaat? Wat doet het? Dit artikel geeft u een gedetailleerde beschrijving van de vliegende sondetest van de printplaat, evenals het principe van de vliegende sondetest en de factoren die ervoor zorgen dat het gat wordt geblokkeerd. Cadeau.
Het principe van de vliegende sondetest op de printplaat is heel eenvoudig. Er zijn slechts twee sondes nodig om x, y, z te verplaatsen en de twee eindpunten van elk circuit één voor één te testen, dus het is niet nodig om extra dure armaturen te maken. Omdat het echter een eindpunttest is, is de testsnelheid extreem laag, ongeveer 10-40 punten/sec, en is dus geschikter voor monsters en kleine massaproductie; in termen van testdichtheid kan de vliegende sondetest worden toegepast op platen met een zeer hoge dichtheid, zoals MCM.
Het principe van de vliegende sondetester: het gebruikt 4 sondes om hoogspanningsisolatie en continuïteitstest met lage weerstand uit te voeren (testen van open circuit en kortsluiting van het circuit) op de printplaat, zolang het testbestand bestaat uit het klantmanuscript en ons engineeringmanuscript.
Er zijn vier redenen voor kortsluiting en open circuit na de test:
1. Klantenbestanden: de testmachine kan alleen worden gebruikt voor vergelijking, niet voor analyse
2. Productielijnproductie: kromtrekken van printplaten, soldeermasker, onregelmatige karakters
3. Conversie van procesgegevens: ons bedrijf past een technische concepttest toe, sommige gegevens (via) van het technische concept worden weggelaten
4. Apparatuurfactor: software- en hardwareproblemen
Toen u het door ons geteste bord ontving en de patch doorstond, ondervond u een fout in de via-hole. Ik weet niet wat de oorzaak was van het misverstand dat we het niet konden testen en verzenden. In feite zijn er veel redenen voor het falen van een via-gat.
Daar zijn vier redenen voor:
1. Defecten veroorzaakt door boren: de plaat is gemaakt van epoxyhars en glasvezel. Na het doorboren van het gat blijft er stof in het gat achter, dat niet wordt schoongemaakt en kan het koper na uitharding niet verzinken. Over het algemeen voeren we in dit geval naaldtesten uit. De link wordt getest.
2. Defecten veroorzaakt door het zinken van koper: de zinktijd van het koper is te kort, het kopergat is niet vol en het kopergat is niet vol wanneer het tin wordt gesmolten, wat resulteert in slechte omstandigheden. (Bij de chemische koperprecipitatie zijn er problemen bij het verwijderen van slak, alkalische ontvetting, micro-etsen, activering, versnelling en zinken van koper, zoals onvolledige ontwikkeling, overmatig etsen en de resterende vloeistof in het gat wordt niet gewassen schoon. De specifieke link is specifieke analyse)
3. De via's op de printplaat vereisen overmatige stroom en de noodzaak om het kopergat te verdikken wordt niet vooraf gemeld. Nadat de stroom is ingeschakeld, is de stroom te groot om het kopergat te smelten. Dit probleem komt vaak voor. De theoretische stroom is niet evenredig met de werkelijke stroom. Als gevolg hiervan smolt het koper van het gat direct na het inschakelen, waardoor de via werd geblokkeerd en ten onrechte werd aangenomen dat deze niet was getest.
4. Defecten veroorzaakt door de kwaliteit en technologie van SMT-tin: De verblijftijd in de tinoven is te lang tijdens het lassen, waardoor het gatkoper smelt, wat defecten veroorzaakt. Beginnende partners, in termen van controletijd, is de beoordeling van materialen niet erg nauwkeurig. Bij hoge temperaturen zit er een fout onder het materiaal, waardoor het kopergat smelt en kapot gaat. Kortom, de huidige bordfabriek kan de vliegende sondetest voor het prototype uitvoeren, dus als de plaat 100% vliegende sondetest is gemaakt, om te voorkomen dat het bord de hand ontvangt om problemen te vinden. Het bovenstaande is de analyse van de vliegende sondetest van de printplaat, ik hoop iedereen te helpen.