Pasaran elektronik automotif ialah kawasan aplikasi ketiga terbesar untuk PCB selepas komputer dan komunikasi. Memandangkan kereta secara beransur-ansur berkembang daripada produk mekanikal dalam erti kata tradisional untuk menjadi produk berteknologi tinggi yang pintar, bermaklumat dan mekatronik, teknologi elektronik telah digunakan secara meluas dalam kereta, sama ada sistem enjin atau sistem casis, Produk elektronik adalah digunakan dalam sistem keselamatan, sistem maklumat, dan sistem persekitaran dalam kenderaan. Pasaran automotif jelas menjadi satu lagi titik terang dalam pasaran elektronik pengguna. Pembangunan elektronik automotif secara semula jadi telah memacu pembangunan PCB automotif.
Dalam aplikasi utama hari ini untuk PCB, PCB automotif menduduki kedudukan penting. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh persekitaran kerja yang istimewa, keselamatan dan keperluan semasa yang tinggi bagi kereta, keperluannya terhadap kebolehpercayaan PCB dan kebolehsuaian alam sekitar adalah tinggi, dan jenis teknologi PCB yang terlibat juga agak luas. Ini adalah isu utama bagi syarikat PCB. Cabaran; dan bagi pengeluar yang ingin membangunkan pasaran PCB automotif, lebih banyak pemahaman dan analisis pasaran baharu ini diperlukan.
PCB automotif menekankan kebolehpercayaan yang tinggi dan DPPM yang rendah. Jadi, adakah syarikat kami mempunyai pengumpulan teknologi dan pengalaman dalam pembuatan kebolehpercayaan tinggi? Adakah ia konsisten dengan hala tuju pembangunan produk masa hadapan? Dari segi kawalan proses, adakah ia boleh dilakukan mengikut keperluan TS16949? Adakah ia mencapai DPPM yang rendah? Ini semua perlu dinilai dengan teliti. Hanya melihat kek yang menggoda ini dan memasukinya secara membuta tuli akan menyebabkan kemudaratan kepada perusahaan itu sendiri.
Yang berikut menyediakan sebahagian daripada beberapa amalan khas dalam pengeluaran syarikat PCB automotif semasa proses ujian untuk sebahagian besar rakan sekerja PCB untuk rujukan:
1. Kaedah ujian sekunder
Sesetengah pengeluar PCB menggunakan "kaedah ujian sekunder" untuk meningkatkan kadar mencari papan yang rosak selepas kerosakan elektrik voltan tinggi yang pertama.
2. Sistem ujian kalis air papan buruk
Semakin banyak pengeluar PCB telah memasang "sistem penanda papan yang baik" dan "kotak kalis ralat papan buruk" dalam mesin ujian papan optik untuk mengelakkan kebocoran manusia dengan berkesan. Sistem penanda papan yang baik menandakan papan PASS yang diuji untuk mesin ujian, yang boleh menghalang papan yang diuji atau papan buruk daripada mengalir ke tangan pelanggan dengan berkesan. Kotak bukti ralat papan buruk ialah semasa ujian, apabila papan LULUS diuji, sistem ujian mengeluarkan isyarat bahawa kotak dibuka; sebaliknya, apabila papan buruk diuji, kotak ditutup, membolehkan pengendali meletakkan papan litar yang diuji dengan betul.
3. Wujudkan sistem kualiti PPm
Pada masa ini, sistem kualiti PPm (Partspermillion, bahagian per juta kadar kecacatan) telah digunakan secara meluas dalam pengeluar PCB. Di antara ramai pelanggan syarikat kami, aplikasi dan pencapaian Hitachi ChemICal di Singapura adalah yang paling layak untuk dirujuk. Di kilang, terdapat lebih daripada 20 orang yang bertanggungjawab untuk analisis statistik keabnormalan kualiti PCB dalam talian dan pulangan abnormal kualiti PCB. Menggunakan kaedah analisis statistik proses pengeluaran SPC, setiap papan pecah dan setiap papan rosak yang dikembalikan dikelaskan untuk analisis statistik, dan digabungkan dengan penghirisan mikro dan alat bantu lain untuk menganalisis di mana proses pembuatan papan yang buruk dan rosak itu dihasilkan. Mengikut keputusan data statistik, dengan sengaja menyelesaikan masalah dalam proses tersebut.
4. Kaedah ujian perbandingan
Sesetengah pelanggan menggunakan dua model jenama yang berbeza untuk ujian perbandingan kumpulan PCB yang berbeza, dan menjejaki PPm kumpulan yang sepadan, untuk memahami prestasi kedua-dua mesin ujian, dan kemudian memilih mesin ujian prestasi yang lebih baik untuk menguji PCB automotif. .
5. Meningkatkan parameter ujian
Pilih parameter ujian yang lebih tinggi untuk mengesan PCB tersebut dengan ketat. Kerana, jika anda memilih voltan dan ambang yang lebih tinggi, meningkatkan bilangan kebocoran bacaan voltan tinggi, boleh meningkatkan kadar pengesanan papan rosak PCB. Sebagai contoh, sebuah syarikat PCB Taiwan yang besar di Suzhou menggunakan 300V, 30M dan 20 Euro untuk menguji PCB automotif.
6. Sahkan parameter mesin ujian secara berkala
Selepas operasi jangka panjang mesin ujian, rintangan dalaman dan parameter ujian lain yang berkaitan akan terpesong. Oleh itu, adalah perlu untuk melaraskan parameter mesin secara berkala untuk memastikan ketepatan parameter ujian. Peralatan ujian dikekalkan di sebahagian besar perusahaan PCB besar selama setengah tahun atau setahun, dan parameter prestasi dalaman diselaraskan. Mengejar PCB "kecacatan sifar" untuk kereta sentiasa menjadi hala tuju usaha majoriti orang PCB, tetapi disebabkan oleh keterbatasan peralatan proses dan bahan mentah, 100 syarikat PCB teratas di dunia masih sentiasa meneroka cara untuk mengurangkan PPm.