पीसीबी वर्ल्ड कडून.

जपानद्वारे समर्थित, थायलंडचे ऑटोमोबाईल उत्पादन एकेकाळी फ्रान्सच्या तुलनेत होते, तांदूळ आणि रबरच्या जागी थायलंडचा सर्वात मोठा उद्योग बनला. बँकॉक उपसागराच्या दोन्ही बाजू टोयोटा, निसान आणि लेक्ससच्या ऑटोमोबाईल उत्पादनाच्या ओळींनी रेखाटलेल्या आहेत, "ओरिएंटल डेट्रॉईट" चे उकळते दृश्य. 2015 मध्ये, थायलंडने 1.91 दशलक्ष प्रवासी कार आणि 760,000 व्यावसायिक वाहनांचे उत्पादन केले, जे मलेशिया, व्हिएतनाम आणि फिलीपिन्सच्या एकत्रितपणे 12 व्या क्रमांकावर आहे.

इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली उत्पादनांची जननी म्हणून ओळखल्या जाणाऱ्या, थायलंडने आग्नेय आशियातील 40% उत्पादन क्षमता व्यापली आहे आणि जगातील पहिल्या दहामध्ये स्थान मिळवले आहे. ते इटलीपेक्षा फारसे वेगळे नाही. हार्ड ड्राईव्हच्या बाबतीत, थायलंड हा चीननंतरचा दुसरा सर्वात मोठा उत्पादक आहे आणि जागतिक उत्पादन क्षमतेच्या एक चतुर्थांशपेक्षा जास्त वाटा सातत्याने ठेवला आहे.

1996 मध्ये, थायलंडने स्पेनमधून विमानवाहू वाहक आणण्यासाठी US$300 दशलक्ष खर्च केले, विमानवाहू वाहक असलेला आशियातील तिसरा देश (सध्या विमानवाहू जहाजाचे मुख्य काम मच्छिमारांना शोधणे आणि त्यांची सुटका करणे आहे) म्हणून स्थान दिले. या सुधारणेने परदेशात जाण्याच्या जपानच्या मागणीचे पूर्णपणे पालन केले, परंतु त्यात बरेच छुपे धोके देखील आहेत: परकीय भांडवलाच्या येण्या-जाण्याच्या स्वातंत्र्यामुळे आर्थिक व्यवस्थेत जोखीम वाढली आहे आणि आर्थिक उदारीकरणामुळे देशांतर्गत कंपन्यांना परदेशात स्वस्त कर्ज घेण्याची परवानगी मिळाली आहे. आणि त्यांचे दायित्व वाढवा. जर निर्यात त्यांचे फायदे राखू शकत नसेल तर वादळ अटळ आहे. नोबेल पारितोषिक विजेते क्रुगमन म्हणाले की, आशियाई चमत्कार हे एक मिथक नसून दुसरे काही नाही आणि थायलंडसारखे चार वाघ हे फक्त कागदी वाघ आहेत.