ПХБ ертөнцөөс.

Японы дэмжлэгтэйгээр Тайландын автомашины үйлдвэрлэл Францынхтай ижил байсан бөгөөд будаа, резинийг сольж Тайландын хамгийн том үйлдвэр болсон юм. Бангкокийн булангийн хоёр тал нь "Дорнын Детройт"-ын буцалж буй дүр зураг болох Тоёота, Ниссан, Лексус зэрэг автомашины үйлдвэрлэлийн шугамаар хүрээлэгдсэн байдаг. 2015 онд Тайланд улс 1.91 сая суудлын автомашин, 760,000 арилжааны машин үйлдвэрлэсэн нь Малайз, Вьетнам, Филиппин зэрэг улсуудыг нийлүүлснээс ч илүүтэйгээр дэлхийд 12-т жагсаж байна.

Цахим системийн бүтээгдэхүүний эх гэгддэг Тайланд нь Зүүн өмнөд Азийн үйлдвэрлэлийн хүчин чадлын 40 хувийг эзэлдэг бөгөөд дэлхийн эхний аравт багтдаг. Энэ нь Италиас бараг ялгаатай биш юм. Хатуу дискний хувьд Тайланд бол Хятадын дараа орох хоёр дахь том үйлдвэрлэгч бөгөөд дэлхийн үйлдвэрлэлийн хүчин чадлын дөрөвний нэгээс илүүг байнга бүрдүүлдэг.

1996 онд Тайланд Испаниас нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг нэвтрүүлэхэд 300 сая ам.доллар зарцуулж, нисэх онгоц тээгч хөлөгтэй Ази тивийн гурав дахь орон болсон (одоогоор нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны гол үүрэг бол загасчдыг эрэн хайх, аврах явдал юм). Энэхүү шинэчлэл нь Япон улсын хилийн чанадад гарах шаардлагыг бүрэн хангасан боловч олон далд аюулыг бий болгосон: гадаадын хөрөнгө орж ирэх эрх чөлөө нь санхүүгийн системд эрсдэлийг нэмэгдүүлж, санхүүгийн либералчлал нь дотоодын компаниудыг гадаадаас хямд зээл авах боломжийг олгосон. үүрэг хариуцлагаа нэмэгдүүлнэ. Хэрэв экспорт давуу талаа хадгалж чадахгүй бол шуурга гарах нь гарцаагүй. Нобелийн шагналт Кругман Азийн гайхамшиг бол домогоос өөр зүйл биш, Тайланд шиг дөрвөн бар бол зүгээр л цаасан бар гэж хэлсэн.