പിസിബി വേൾഡിൽ നിന്ന്.
ജപ്പാൻ്റെ പിന്തുണയോടെ, തായ്‌ലൻഡിൻ്റെ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഉൽപ്പാദനം ഒരിക്കൽ ഫ്രാൻസിൻ്റേതുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്നതാണ്, അരിയും റബ്ബറും തായ്‌ലൻഡിലെ ഏറ്റവും വലിയ വ്യവസായമായി മാറി. ബാങ്കോക്ക് ബേയുടെ ഇരുവശവും ടൊയോട്ട, നിസ്സാൻ, ലെക്സസ് എന്നിവയുടെ ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനുകളാൽ നിരത്തി, "ഓറിയൻ്റൽ ഡിട്രോയിറ്റിൻ്റെ" തിളയ്ക്കുന്ന ദൃശ്യം. 2015-ൽ തായ്‌ലൻഡ് 1.91 ദശലക്ഷം പാസഞ്ചർ കാറുകളും 760,000 വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളും നിർമ്മിച്ചു, മലേഷ്യ, വിയറ്റ്‌നാം, ഫിലിപ്പീൻസ് എന്നീ രാജ്യങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് ലോകത്ത് 12-ാം സ്ഥാനത്താണ്.
ഇലക്‌ട്രോണിക് സിസ്റ്റം ഉൽപന്നങ്ങളുടെ മാതാവ് എന്നറിയപ്പെടുന്ന തായ്‌ലൻഡ് തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയുടെ ഉൽപ്പാദന ശേഷിയുടെ 40% കൈവശപ്പെടുത്തുകയും ലോകത്തിലെ ആദ്യ പത്തിൽ ഇടം നേടുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് ഇറ്റലിയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമല്ല. ഹാർഡ് ഡ്രൈവുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, തായ്‌ലൻഡ് ചൈനയ്ക്ക് ശേഷം രണ്ടാമത്തെ വലിയ ഉൽപ്പാദകരാണ്, കൂടാതെ ആഗോള ഉൽപ്പാദന ശേഷിയുടെ നാലിലൊന്ന് സ്ഥിരതയാർന്നതാണ്.
1996-ൽ, സ്പെയിനിൽ നിന്ന് ഒരു വിമാനവാഹിനിക്കപ്പൽ അവതരിപ്പിക്കാൻ തായ്‌ലൻഡ് 300 മില്യൺ യുഎസ് ഡോളർ ചെലവഴിച്ചു, വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലുള്ള ഏഷ്യയിലെ മൂന്നാമത്തെ രാജ്യമായി അതിനെ റാങ്ക് ചെയ്തു (നിലവിൽ വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലിൻ്റെ പ്രധാന ദൗത്യം മത്സ്യത്തൊഴിലാളികളെ തിരഞ്ഞുപിടിച്ച് രക്ഷിക്കുക എന്നതാണ്). ഈ പരിഷ്കാരം വിദേശത്തേക്ക് പോകാനുള്ള ജപ്പാൻ്റെ ആവശ്യവുമായി പൂർണ്ണമായും പൊരുത്തപ്പെട്ടു, പക്ഷേ അത് ധാരാളം മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന അപകടങ്ങളും സൃഷ്ടിച്ചു: വിദേശ മൂലധനത്തിൻ്റെ വരാനും പോകാനുമുള്ള സ്വാതന്ത്ര്യം സാമ്പത്തിക വ്യവസ്ഥയിൽ അപകടസാധ്യതകൾ വർദ്ധിപ്പിച്ചു, കൂടാതെ സാമ്പത്തിക ഉദാരവൽക്കരണം ആഭ്യന്തര കമ്പനികളെ വിദേശത്ത് കുറഞ്ഞ ഫണ്ട് കടം വാങ്ങാൻ അനുവദിച്ചു. അവരുടെ ബാധ്യതകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുക. കയറ്റുമതിക്ക് അവരുടെ നേട്ടങ്ങൾ നിലനിർത്താൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഒരു കൊടുങ്കാറ്റ് അനിവാര്യമാണ്. ഏഷ്യൻ അത്ഭുതം ഒരു മിഥ്യയല്ലാതെ മറ്റൊന്നുമല്ലെന്നും തായ്‌ലൻഡ് പോലുള്ള നാല് കടുവകൾ വെറും കടലാസ് കടുവകളാണെന്നും നോബൽ സമ്മാന ജേതാവ് ക്രുഗ്മാൻ പറഞ്ഞു.