Од PCB World.

Поддржано од Јапонија, производството на автомобили во Тајланд некогаш беше споредливо со француското, заменувајќи го оризот и гумата за да стане најголемата индустрија во Тајланд. Двете страни на заливот Бангкок се наредени со автомобилски производни линии на Тојота, Нисан и Лексус, зовриена сцена на „Ориентален Детроит“. Во 2015 година, Тајланд произведе 1,91 милиони патнички автомобили и 760.000 комерцијални возила, рангирана на 12-то место во светот, повеќе од Малезија, Виетнам и Филипини заедно.

Познат како мајка на електронски системски производи, Тајланд зазема 40% од производствениот капацитет на Југоисточна Азија и се рангира меѓу првите десет во светот. Речиси не се разликува од Италија. Во однос на хард дисковите, Тајланд е втор најголем производител по Кина, и постојано сочинува повеќе од една четвртина од глобалниот производствен капацитет.

Во 1996 година, Тајланд потроши 300 милиони американски долари за воведување носач на авиони од Шпанија, рангирајќи го како трета земја во Азија која има носач на авиони (во моментов главната задача на носачот на авиони е да бара и спасува рибари). Реформата совршено беше во согласност со барањето на Јапонија за заминување во странство, но исто така постави и многу скриени опасности: слободата на странскиот капитал да доаѓа и да си оди ги зголеми ризиците во финансискиот систем, а финансиската либерализација им овозможи на домашните компании да позајмуваат евтини средства во странство. и да ги зголемат своите обврски. Ако извозот не може да ги задржи своите предности, бурата е неизбежна. Добитникот на Нобеловата награда Кругман изјави дека азиското чудо не е ништо друго освен мит, а четирите тигри како Тајланд се само тигри од хартија.