Каков е тестот за летечка сонда на плочката? Што прави тоа? Оваа статија ќе ви даде детален опис на тестот за летечка сонда на плочката, како и принципот на тестот за летечка сонда и факторите што предизвикуваат блокирање на дупката. Присутни.

Принципот на тестот за летечка сонда на колото е многу едноставен. Потребни се само две сонди за поместување x, y, z за тестирање на двете крајни точки на секое коло една по една, така што нема потреба да се прават дополнителни скапи тела. Меѓутоа, бидејќи е тест за крајна точка, брзината на тестот е исклучително бавна, околу 10-40 поени/сек, па затоа е посоодветна за примероци и мало масовно производство; во однос на густината на тестот, тестот со летечка сонда може да се примени на табли со многу висока густина, како што е MCM.

Принципот на тестерот за летечка сонда: користи 4 сонди за спроведување на високонапонска изолација и тест за континуитет со низок отпор (тестирање на отвореното коло и краток спој на колото) на плочката, се додека тестната датотека е составена од ракописот на клиентите и нашиот инженерски ракопис.

Постојат четири причини за краток спој и отворен спој по тестот:

1. Датотеки со клиенти: машината за тестирање може да се користи само за споредба, а не за анализа

2. Производство на производна линија: искривување на плочата на ПХБ, маска за лемење, неправилни знаци

3. Процесна конверзија на податоци: нашата компанија усвојува инженерски нацрт тест, некои податоци (преку) од инженерскиот нацрт се испуштени

4. Фактор на опрема: софтверски и хардверски проблеми

Кога ја добивте плочата што ја тестиравме и ја поминавте лепенката, наидовте на дефект на дупката преку дупка. Не знам што предизвика недоразбирање дека не можевме да го тестираме и го испративме. Всушност, постојат многу причини за неуспехот на дупката.

Постојат четири причини за ова:

1. Дефекти предизвикани од дупчење: плочата е направена од епоксидна смола и стаклени влакна. По дупчење низ дупката, во дупката ќе има преостаната прашина, која не е исчистена, а бакарот не може да се потоне по стврднувањето. Општо земено, ние сме тестирање со летање игла во овој случај Врската ќе се тестира.

2. Дефекти предизвикани од тонење на бакар: времето на тонење на бакар е прекратко, бакарот на дупката не е полн, а бакарот од дупката не е полн кога калајот се топи, што резултира со лоши услови. (Кај хемиските врнежи од бакар, има проблеми во процесот на отстранување на згура, алкално одмастување, микро-офорт, активирање, забрзување и тонење на бакар, како што се нецелосен развој, прекумерно офортување, а преостанатата течност во дупката не се мие чисти Специфичната врска е специфична анализа)

3. Висите на колото бараат прекумерна струја, а потребата од згуснување на дупката бакар не е однапред известена. Откако ќе се вклучи напојувањето, струјата е преголема за да се стопи бакарот од дупката. Овој проблем често се јавува. Теоретската струја не е пропорционална со вистинската струја. Како резултат на тоа, бакарот од дупката се стопи директно по вклучувањето, што доведе до блокирање на виата и погрешно беше погрешно да се тестира.

4. Дефекти предизвикани од квалитетот и технологијата на калај SMT: Времето на престој во лимената печка е премногу долго за време на заварувањето, што предизвикува топење на бакарот во дупката, што предизвикува дефекти. Партнери-почетници, во однос на времето на контрола, проценката на материјалите не е многу точна. Во основа, сегашната фабрика за табла може да го направи тестот за летање сонда за прототипот, така што ако плочата е направена 100% тест за летање сонда, за да се избегне таблата да ја прима раката за да најде проблеми. Горенаведеното е анализа на тестот за летечка сонда на колото, се надевам дека ќе им помогнам на сите.