1. Kā rīkoties ar dažiem teorētiskiem konfliktiem faktiskajā elektroinstalācijā?
Būtībā ir pareizi sadalīt un izolēt analogo/digitālo zemi. Jāatzīmē, ka signāla izsekošanai nevajadzētu pēc iespējas vairāk šķērsot grāvi, un barošanas avota un signāla atgriešanās strāvas ceļš nevajadzētu būt pārāk lielam.
Kristāla oscilators ir analogā pozitīva atgriezeniskās saites svārstību shēma. Lai būtu stabils svārstību signāls, tam jāatbilst cilpas pieaugumam un fāzes specifikācijām. Šī analogā signāla svārstību specifikācijas ir viegli traucējamas. Pat ja tiek pievienotas zemes aizsarga pēdas, traucējumi var nebūt pilnībā izolēti. Turklāt troksnis uz zemes plaknes ietekmēs arī pozitīvo atgriezeniskās saites svārstību ķēdi, ja tā ir pārāk tālu. Tāpēc attālumam starp kristāla oscilatoru un mikroshēmu jābūt pēc iespējas tuvāk.
Patiešām, starp ātrgaitas vadu un EMI prasībām ir daudz konfliktu. Bet pamatprincips ir tāds, ka EMI pievienotā pretestība un kapacitāte vai ferīta lodītes nevar izraisīt zināmu signāla elektriskos īpašības, lai neatbilst specifikācijām. Tāpēc vislabāk ir izmantot pēdu un PCB sakraušanas prasmes, lai atrisinātu vai samazinātu EMI problēmas, piemēram, ātrgaitas signāli, kas nonāk iekšējā slānī. Visbeidzot, lai samazinātu signāla bojājumus, tiek izmantoti pretestības kondensatori vai ferīta lodītes.

2. Kā atrisināt pretrunu starp manuālo elektroinstalāciju un automātisko ātrgaitas signālu vadu?
Lielākajai daļai spēcīgas elektroinstalācijas programmatūras automātisko maršrutētāju ir noteikti ierobežojumi, lai kontrolētu tinuma metodi un Vias skaitu. Dažādu EDA uzņēmumu tinumu motora iespējas un ierobežojumu iestatīšanas priekšmeti dažreiz ļoti atšķiras.
Piemēram, vai ir pietiekami daudz ierobežojumu, lai kontrolētu serpentīna tinuma veidu, vai ir iespējams kontrolēt diferenciālā pāra pēdas atstarpi utt. Tas ietekmēs to, vai automātiskās maršrutēšanas maršrutēšanas metode var atbilst dizainera idejai.
Turklāt grūtības manuāli pielāgot elektroinstalāciju ir arī absolūti saistītas ar tinuma motora spēju. Piemēram, pēdas spējīga spēja, VIA stumšanas spējas un pat pēdas spējīga spēja uz vara pārklājumu utt. Tāpēc, izvēloties maršrutētāju ar spēcīgu tinumu motora spēju, ir risinājums.

3. Par testa kuponu.
Pārbaudes kuponu izmanto, lai izmērītu, vai iegūtā PCB paneļa raksturīgā pretestība atbilst projektēšanas prasībām ar TDR (laika domēna reflektometrs). Parasti kontrolējamā pretestībai ir divi gadījumi: viens vads un diferenciālais pāris.
Tāpēc līnijas platumam un līnijas atstatumam uz testa kupona (kad ir diferenciālais pārim) jābūt tādai pašai kā kontrolējamai līnijai. Vissvarīgākais ir zemējuma punkta atrašanās vieta mērīšanas laikā.
Lai samazinātu zemes svina induktivitātes vērtību, TDR zondes zemējuma vieta parasti ir ļoti tuvu zondes galam. Tāpēc attālumam un metodei starp signāla mērīšanas punktu un testa kupona zemes punktu jāatbilst izmantotajai zondei.

4. ātrgaitas PCB dizainā signāla slāņa tukšo laukumu var pārklāt ar varu, un kā vairāku signāla slāņu vara pārklājumu vajadzētu sadalīt uz zemes un barošanas avotu?
Parasti vara pārklājums tukšajā vietā lielākoties ir iezemēts. Vienkārši pievērsiet uzmanību attālumam starp varu un signāla līniju, uzklājot vara blakus ātrgaitas signāla līnijai, jo pielietotā vara nedaudz samazinās pēdas raksturīgo pretestību. Esiet piesardzīgs arī, lai neietekmētu citu slāņu raksturīgo pretestību, piemēram, divkāršās sloksnes līnijas struktūrā.

5. Vai ir iespējams izmantot mikrostrip līnijas modeli, lai aprēķinātu signāla līnijas raksturīgo pretestību strāvas plaknē? Vai signālu starp barošanas avotu un zemes plakni var aprēķināt, izmantojot stripline modeli?
Jā, jaudas plakne un zemes plakne, aprēķinot raksturīgo pretestību, jāuzskata par atsauces plaknēm. Piemēram, četru slāņa dēlis: augšējā slāņa spēka slāņa un apakšējā slāņa slānis. Šajā laikā augšējā slāņa raksturīgais pretestības modelis ir mikrostrip līnijas modelis ar strāvas plakni kā atskaites plakni.

6. Vai testa punktus var automātiski ģenerēt ar programmatūru ar augsta blīvuma drukātiem dēļiem normālos apstākļos, lai izpildītu masveida ražošanas testa prasības?
Parasti tas, vai programmatūra automātiski ģenerē testa punktus, lai izpildītu testa prasības, ir atkarīgs no tā, vai testa punktu pievienošanas specifikācijas atbilst testa aprīkojuma prasībām. Turklāt, ja elektroinstalācija ir pārāk blīva un testa punktu pievienošanas noteikumi ir stingri, iespējams, nav iespējas automātiski pievienot testa punktus katrai rindai. Protams, jums ir manuāli jāaizpilda pārbaudāmās vietas.

7. Vai testa punktu pievienošana ietekmēs ātrgaitas signālu kvalitāti?
Tas, vai tas ietekmēs signāla kvalitāti, ir atkarīgs no testa punktu pievienošanas metodes un no tā, cik ātri ir signāls. Būtībā papildu testa punktus (nelietojiet esošo caurlaidību vai Dip tapu kā testa punktus) var pievienot līnijai vai izvilkt īsu līniju no līnijas.
Pirmais ir līdzvērtīgs neliela kondensatora pievienošanai uz līnijas, bet otrais ir papildu zars. Abi šie apstākļi vairāk vai mazāk ietekmēs ātrgaitas signālu, un efekta pakāpe ir saistīta ar signāla frekvences ātrumu un signāla malas ātrumu. Trieciena lielumu var zināt, izmantojot simulāciju. Principā, jo mazāks ir testa punkts, jo labāk (protams, tam jāatbilst testa rīka prasībām), jo īsāks filiāle, jo labāk.