- Kas ir muguras urbšana?
Aizmugures urbšana ir īpašs dziļo caurumu urbšanas veids. Ražojot daudzslāņu plātnes, piemēram, 12 slāņu plātnes, mums ir jāsavieno pirmais slānis ar devīto slāni. Parasti mēs urbjam caurumu (vienu urbi) un pēc tam iegremdējam varu. Tādā veidā pirmais stāvs ir tieši savienots ar 12. stāvu. Patiesībā mums ir nepieciešams tikai pirmais stāvs, lai izveidotu savienojumu ar 9. stāvu, un 10. stāvs ar 12. stāvu, jo nav līnijas savienojuma, piemēram, statņa. Šis statnis ietekmē signāla ceļu un var izraisīt signāla integritātes problēmas sakaru signāli.Tāpēc urbiet lieko kolonnu (STUB nozarē) no aizmugures puses (sekundārais urbis).Tā saucamais aizmugurējais urbis, bet parasti urbis nav tik tīrs, jo turpmākajā procesā elektrolīzēs nost nedaudz vara un urbja galu. pati par sevi ir smaila.Tāpēc PCB ražotājs atstās nelielu punktu. Šī STUB STUB garumu sauc par B vērtību, kas parasti ir diapazonā no 50 līdz 150 um.
2.Aizmugurējās urbšanas priekšrocības
1) samazināt trokšņa traucējumus
2) uzlabot signāla integritāti
3) lokālās plāksnes biezums samazinās
4) samazināt aprakto aklo caurumu izmantošanu un samazināt PCB ražošanas grūtības.
3. Aizmugurējās urbšanas izmantošana
Atpakaļ uz urbi sējmašīnai nebija savienojuma vai urbuma sekcijas efekta, izvairieties no ātrgaitas signāla pārraides atstarošanas, izkliedes, aizkaves utt., noved pie signāla “kropļojumiem” pētījumi ir parādījuši, ka galvenais Faktori, kas ietekmē signālu sistēmas signāla integritātes dizainu, plākšņu materiāls, papildus tādiem faktoriem kā pārvades līnijas, savienotāji, mikroshēmu paketes, vadotnes caurums lielā mērā ietekmē signāla integritāti.
4. Aizmugururbšanas darbības princips
Kad urbja adata urbj, mikrostrāva, kas rodas, kad urbja adata saskaras ar vara foliju uz pamatplāksnes virsmas, izraisīs plāksnes augstuma stāvokli, un pēc tam urbšana tiks veikta atbilstoši iestatītajam urbšanas dziļumam, un sējmašīna tiks apturēta, kad būs sasniegts sēšanas dziļums.
5.Aizmugures urbšanas ražošanas process
1) nodrošiniet PCB ar instrumentu caurumu. Izmantojiet instrumentu caurumu, lai novietotu PCB un izurbtu caurumu;
2) PCB galvanizācija pēc urbuma urbšanas un pirms galvanizācijas aizzīmogojiet caurumu ar sausu plēvi;
3) veikt ārējā slāņa grafiku uz galvanizētas PCB;
4) pēc ārējā raksta veidošanas veikt PCB raksta galvanizāciju un pozicionēšanas cauruma noblīvēšanu ar sausu plēvi pirms modeļa galvanizācijas;
5) izmantojiet pozicionēšanas caurumu, ko izmanto viens urbis, lai novietotu aizmugurējo urbi, un izmantojiet urbjmašīnu, lai izurbtu galvanizācijas caurumu, kas jāizurbj atpakaļ;
6) pēc aizmugures urbšanas izskalojiet urbšanu, lai noņemtu atlikušos atgriezumus urbšanas laikā.
6. Aizmugurējās urbšanas plāksnes tehniskie parametri
1) Stingrs dēlis (lielākā daļa)
2) Parasti tas ir 8–50 slāņi
3) Plātnes biezums: virs 2,5 mm
4) Biezuma diametrs ir salīdzinoši liels
5) dēļa izmērs ir salīdzinoši liels
6) Pirmā urbuma minimālais cauruma diametrs ir > = 0,3 mm
7) Ārējā ķēde mazāk, vairāk kvadrātveida dizains kompresijas caurums
8) Aizmugurējais caurums parasti ir par 0,2 mm lielāks nekā urbums, kas jāizurbj
9) Dziļuma pielaide ir +/- 0,05 mm
10) Ja aizmugurējā urbjmašīnā ir nepieciešams urbt līdz M slānim, barotnes biezumam starp M slāni un m-1 (nākamais M slāņa slānis) jābūt vismaz 0,17 mm.
7.Galvenais aizmugurējās urbšanas plāksnes pielietojums
Sakaru aprīkojums, liels serveris, medicīniskā elektronika, militārā, kosmosa un citas jomas. Tā kā militārā un kosmiskā aviācija ir jutīgas nozares, vietējo aizmugurplāksni parasti nodrošina pētniecības institūts, militāro un kosmosa sistēmu pētniecības un attīstības centrs vai PCB ražotāji ar spēcīgu militāro un kosmosa fonu. Ķīnā pieprasījums pēc aizmugures galvenokārt rodas no komunikācijas. rūpniecība, un tagad sakaru iekārtu ražošanas joma pakāpeniski attīstās.