Automobilių elektronikos rinka yra trečia pagal dydį PCB taikymo sritis po kompiuterių ir ryšių. Kadangi automobiliai palaipsniui iš mechaninių gaminių tradicine prasme tapo aukštųjų technologijų produktais, kurie yra protingi, informatizuoti ir mechatroniniai, elektroninės technologijos buvo plačiai naudojamos automobiliuose, nesvarbu, ar tai variklio sistema, ar važiuoklės sistema. naudojami saugos sistemose, informacinėse sistemose ir transporto priemonėse esančiose aplinkos sistemose. Automobilių rinka aiškiai tapo dar viena ryškia buitinės elektronikos rinkos vieta. Automobilių elektronikos plėtra natūraliai paskatino automobilių PCB kūrimą.

Šiandien pagrindinėse PCB naudojimo srityse automobilių PCB užima svarbią vietą. Tačiau dėl ypatingos darbo aplinkos, saugos ir aukštų automobilio srovės reikalavimų jo reikalavimai PCB patikimumui ir prisitaikymui prie aplinkos yra aukšti, o naudojamų PCB technologijų rūšys taip pat yra gana plačios. Tai yra pagrindinė PCB įmonių problema. Iššūkiai; o gamintojams, norintiems plėtoti automobilių PCB rinką, reikia daugiau šios naujos rinkos supratimo ir analizės.

Automobilių PCB pabrėžia didelį patikimumą ir mažą DPPM. Taigi, ar mūsų įmonė turi sukaupusi technologijas ir patirtį didelio patikimumo gamyboje? Ar tai atitinka būsimą produkto kūrimo kryptį? Kalbant apie proceso valdymą, ar tai galima atlikti pagal TS16949 reikalavimus? Ar jis pasiekė žemą DPPM? Visa tai turi būti kruopščiai įvertinta. Vien pamačius šį viliojantį pyragą ir aklai į jį įėjus, bus padaryta žala pačiai įmonei.

Toliau pateikiama reprezentatyvi dalis kai kurių specialių automobilių PCB įmonių gamybos praktikos bandymų proceso metu daugumai PCB kolegų.

1. Antrinis tyrimo metodas
Kai kurie PCB gamintojai taiko „antrinį bandymo metodą“, kad pagerintų sugedusių plokščių aptikimo greitį po pirmojo aukštos įtampos elektros gedimo.

2. Bloga lentos patikima bandymo sistema
Vis daugiau PCB gamintojų optinių plokščių bandymo aparate įdiegė „gerą plokščių žymėjimo sistemą“ ir „blogos plokštės klaidoms atsparią dėžutę“, kad būtų veiksmingai išvengta žmonių nutekėjimo. Geros lentos žymėjimo sistema pažymi patikrintą PASS lentą bandymo mašinai, kuri gali veiksmingai užkirsti kelią patikrintai lentai ar blogai lentai patekti į klientų rankas. Blogos plokštės klaidų patvirtinimo dėžutė yra ta, kad bandymo metu, kai tikrinama PASS plokštė, testavimo sistema išveda signalą, kad dėžutė atidaryta; kitu atveju, kai tikrinama, ar plokštė yra bloga, dėžutė uždaroma, todėl operatorius gali tinkamai įdėti patikrintą plokštę.

3. Sukurti PPm kokybės sistemą
Šiuo metu PCB gamintojams plačiai naudojama PPm (Partspermillion, dalių per milijoną defektų norma) kokybės sistema. Tarp daugelio mūsų įmonės klientų labiausiai verta dėmesio Hitachi ChemICal taikymas ir pasiekimai Singapūre. Gamykloje yra daugiau nei 20 žmonių, atsakingų už statistinę internetinių PCB kokybės anomalijų ir PCB kokybės nenormalios grąžos analizę. Taikant SPC gamybos proceso statistinės analizės metodą, kiekviena sulūžusi plokštė ir kiekviena grąžinta brokuota plokštė yra klasifikuojamos statistinei analizei ir kartu su mikro pjaustymu bei kitais pagalbiniais įrankiais analizuojama, kuriame gamybos procese gaminama bloga ir defektinė plokštė. Remiantis statistinių duomenų rezultatais, tikslingai spręskite proceso problemas.

4. Lyginamojo tyrimo metodas
Kai kurie klientai naudoja du skirtingų markių modelius skirtingų PCB partijų lyginamajam bandymui ir seka atitinkamų partijų PPm, kad suprastų dviejų bandymo mašinų veikimą, o tada pasirenka geresnę našumo testavimo mašiną, kad išbandytų automobilių PCB. .

5. Tobulinti bandymo parametrus
Norėdami griežtai aptikti tokius PCB, pasirinkite aukštesnius bandymo parametrus. Kadangi, jei pasirinksite didesnę įtampą ir slenkstį, padidinsite aukštos įtampos skaitymo nuotėkio skaičių, galite pagerinti PCB sugedusios plokštės aptikimo greitį. Pavyzdžiui, didelė Taivano PCB įmonė Sudžou naudojo 300 V, 30 M ir 20 eurų, kad išbandytų automobilių PCB.

6. Periodiškai tikrinkite bandymo mašinos parametrus
Po ilgalaikio bandymo mašinos veikimo vidinė varža ir kiti susiję bandymo parametrai bus nukrypę. Todėl būtina periodiškai koreguoti mašinos parametrus, kad būtų užtikrintas bandymo parametrų tikslumas. Didelėje dalyje stambių PCB įmonių pusmetį ar metus yra prižiūrima bandymų įranga, koreguojami vidiniai veikimo parametrai. „Nulinio defekto“ PCB automobiliams siekis visada buvo daugumos PCB vartotojų pastangų kryptis, tačiau dėl gamybos įrangos ir žaliavų ribotumo 100 geriausių PCB įmonių pasaulyje vis dar nuolat ieško būdų. sumažinti PPm.