ຈາກ PCB World.
ໂດຍໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກຍີ່ປຸ່ນ, ການຜະລິດລົດຍົນຂອງໄທເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຝຣັ່ງ, ໄດ້ປ່ຽນເຂົ້າແລະຢາງພາລາກາຍເປັນອຸດສາຫະກຳໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໄທ. ທັງສອງຝັ່ງຂອງອ່າວບາງກອກແມ່ນສາຍດ້ວຍສາຍການຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງ Toyota, Nissan ແລະ Lexus, ເຊິ່ງເປັນສະຖານທີ່ທີ່ຮ້ອນແຮງຂອງ "Oriental Detroit". ໃນປີ 2015, ໄທໄດ້ຜະລິດລົດຍົນໂດຍສານ 1,91 ລ້ານຄັນ ແລະ ພາຫະນະການຄ້າ 760,000 ຄັນ, ເປັນອັນດັບທີ 12 ໃນໂລກ, ຫຼາຍກວ່າມາເລເຊຍ, ຫວຽດນາມ, ຟີລິບປິນລວມກັນ.
ໂດຍໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າເປັນແມ່ຂອງຜະລິດຕະພັນລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ, ໄທກວມເອົາ 40% ຂອງກຳລັງການຜະລິດຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ແລະ ໄດ້ຈັດອັນດັບໜຶ່ງໃນອັນດັບໜຶ່ງຂອງໂລກ. ມັນເກືອບແຕກຕ່າງຈາກອີຕາລີ. ໃນດ້ານຮາດດິດ, ໄທເປັນປະເທດຜະລິດໃຫຍ່ອັນດັບສອງຖັດຈາກຈີນ, ແລະໄດ້ກວມເອົາຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງກຳລັງການຜະລິດທົ່ວໂລກ.
ໃນປີ 1996, ໄທໄດ້ໃຊ້ເງິນ 300 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດເພື່ອແນະນຳກຳປັ່ນບັນທຸກເຮືອບິນຈາກສະເປນ, ຈັດອັນດັບເປັນປະເທດທີ 3 ໃນອາຊີທີ່ມີກຳປັ່ນບັນທຸກເຮືອບິນ (ປັດຈຸບັນໜ້າວຽກຫຼັກຂອງກຳປັ່ນບັນທຸກເຮືອບິນແມ່ນຊອກຫາ ແລະ ກອບກູ້ຊາວປະມົງ). ການປະຕິຮູບດັ່ງກ່າວໄດ້ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການໄປຕ່າງປະເທດຂອງຍີ່ປຸ່ນຢ່າງສົມບູນ, ແຕ່ຍັງໄດ້ວາງໄພອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຫລາຍຢ່າງຄື: ຄວາມເສລີຂອງການໄປມາຫາສູ່ກັນຂອງຕ່າງປະເທດໄດ້ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງໃນລະບົບການເງິນ, ແລະການເປີດເສລີທາງດ້ານການເງິນໄດ້ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດພາຍໃນສາມາດກູ້ຢືມທຶນໃນຕ່າງປະເທດໄດ້. ແລະເພີ່ມຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຖ້າຫາກວ່າການສົ່ງອອກບໍ່ສາມາດຮັກສາຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຕົນ, ພະຍຸແມ່ນຫຼີກເວັ້ນການ. ຜູ້ໄດ້ຮັບລາງວັນໂນແບລ ທ່ານ Krugman ກ່າວວ່າ ການອັດສະຈັນຂອງຊາວເອເຊຍ ບໍ່ມີຫຍັງນອກເໜືອໄປຈາກນິທານ ແລະ ເສືອ 4 ໂຕທີ່ຄ້າຍຄືປະເທດໄທ ເປັນພຽງເສືອເຈ້ຍເທົ່ານັ້ນ.