PCB ທີ່ສົມບູນທີ່ພວກເຮົາກໍານົດແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຮູບຊົງສີ່ຫລ່ຽມເປັນປົກກະຕິ. ເຖິງແມ່ນວ່າການອອກແບບສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເປັນຮູບສີ່ຫລ່ຽມທີ່ສຸດແມ່ນມີຫລາຍຮູບແບບ, ມີກະດານວົງຈອນທີ່ມີຮູບຊົງທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ແລະຮູບຮ່າງດັ່ງກ່າວມັກຈະບໍ່ງ່າຍຕໍ່ການອອກແບບ. ບົດຂຽນນີ້ໄດ້ອະທິບາຍວິທີການອອກແບບ PCBs ທີ່ມີຮູບຮ່າງທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ຂະຫນາດຂອງ PCB ແມ່ນນ້ອຍລົງ, ແລະຫນ້າທີ່ໃນກະດານວົງຈອນກໍ່ກໍາລັງເພີ່ມຂື້ນ. ບວກໃສ່ກັບການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມໄວໃນໂມງ, ການອອກແບບຈະກາຍເປັນສັບສົນແລະສັບສົນຫຼາຍຂື້ນ. ສະນັ້ນ, ໃຫ້ພິຈາລະນາວິທີການຈັດການກັບກະດານວົງຈອນທີ່ມີຮູບຊົງທີ່ສັບສົນຫຼາຍ.

ດັ່ງທີ່ສະແດງໃນຮູບ 1, ຮູບຊົງຂອງກະດານ pci ແບບງ່າຍໆສາມາດສ້າງໄດ້ງ່າຍໃນເຄື່ອງມືສະບັບພາສາ EDA Layout ສ່ວນໃຫຍ່.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນເວລາທີ່ສະພາບໍລິຫານຂອງວົງຈອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບຕົວເຂົ້າກັບຜູ້ອອກແບບຄວາມສູງ, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍສໍາລັບເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ຄືກັນກັບລະບົບ CAD ກົນຈັກ. ກະດານວົງຈອນທີ່ສະຫຼັບຊັບສິນທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບ 2 ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນບັນດາອຸປະກອນທີ່ມີການພິສູດລະເບີດແລະສະນັ້ນຂຶ້ນກັບຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານກົນຈັກ. ການກໍ່ສ້າງຂໍ້ມູນນີ້ຄືນໃຫມ່ໃນເຄື່ອງມື EDA ອາດຈະໃຊ້ເວລາດົນແລະບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນ. ເພາະວ່າ, ວິສະວະກອນກົນຈັກມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະໄດ້ສ້າງຝາປິດ, ສະຖານທີ່ຄະນະກໍາມະການ, ຮູບຊົງທີ່ຕ້ອງການໃນຂຸມທີ່ຕ້ອງການໂດຍຜູ້ອອກແບບ PCB.

ເນື່ອງຈາກ arc ແລະ radius ໃນກະດານວົງຈອນ, ການກໍ່ສ້າງຊ່ວງເວລາໃນການກໍ່ສ້າງອາດຈະຍາວກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ເຖິງແມ່ນວ່າຮູບຮ່າງຂອງວົງຈອນບໍ່ສັບສົນ (ດັ່ງທີ່ສະແດງໃນຮູບທີ 3).

ນີ້ແມ່ນພຽງສອງສາມຕົວຢ່າງຂອງຮູບຮ່າງຂອງວົງຈອນທີ່ສັບສົນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕັ້ງແຕ່ຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກຜູ້ບໍລິໂພກຂອງປະຈຸບັນ, ທ່ານຈະປະຫລາດໃຈທີ່ໄດ້ເຫັນວ່າຫລາຍໂຄງການທີ່ພະຍາຍາມເພີ່ມທຸກຫນ້າທີ່ໃນຊຸດນ້ອຍ, ແລະຊຸດນີ້ບໍ່ແມ່ນມຸມສາກທີ່ສຸດ. ທ່ານຄວນຄິດເຖິງໂທລະສັບສະຫຼາດແລະແທັບເລັດກ່ອນ, ແຕ່ມີຕົວຢ່າງທີ່ຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ.

ຖ້າທ່ານສົ່ງລົດທີ່ເຊົ່າ, ທ່ານອາດຈະສາມາດເຫັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບອ່ານຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບລົດດ້ວຍເຄື່ອງສະແກນທີ່ມີມື, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສາມາດສື່ສານກັບຫ້ອງການ. ອຸປະກອນຍັງເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງພິມຄວາມຮ້ອນສໍາລັບການພິມໃບຮັບເງິນທັນທີ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ອຸປະກອນທັງຫມົດນີ້ໃຊ້ກະດານວົງຈອນທີ່ເຂັ້ມງວດ (ຮູບ 4), ບ່ອນທີ່ກະດານວົງຈອນປະເພນີທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບວົງຈອນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄໍາຖາມແມ່ນ "ວິທີການນໍາເຂົ້າສະເພາະດ້ານວິສະວະກໍາກົນຈັກທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ໃນເຄື່ອງມືອອກແບບ PCB?" ການນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້ໃນຮູບແຕ້ມກົນຈັກສາມາດກໍາຈັດຄວາມຊໍ້າຊ້ອນຂອງວຽກ, ແລະສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ກໍາຈັດຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດ.

ພວກເຮົາສາມາດໃຊ້ DXF, IDF ຫຼືຮູບແບບທີ່ດີເລີດເພື່ອນໍາເຂົ້າທຸກຂໍ້ມູນເຂົ້າໃນໂປແກຼມທົດລອງ PCB ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້. ການເຮັດສິ່ງນັ້ນສາມາດປະຫຍັດເວລາຫຼາຍແລະກໍາຈັດຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຕໍ່ໄປ, ພວກເຮົາຈະຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້ເທື່ອລະຄົນ.

DXF ແມ່ນຮູບແບບເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດແລະຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນລະຫວ່າງໂດເມນເຄື່ອງຈັກການອອກແບບກົນຈັກແລະ PCB. AutoCAD ໄດ້ພັດທະນາມັນໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1980. ຮູບແບບນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນສອງມິຕິ. ຜູ້ຂາຍເຄື່ອງມື PCB ສ່ວນໃຫຍ່ສະຫນັບສະຫນູນຮູບແບບນີ້, ແລະມັນເຮັດການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນແບບງ່າຍດາຍ. DXF ນໍາເຂົ້າ / ສົ່ງອອກຕ້ອງມີຫນ້າທີ່ເພີ່ມເຕີມເພື່ອຄວບຄຸມຊັ້ນ, ຫນ່ວຍງານແລະຫນ່ວຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນຂະບວນການແລກປ່ຽນ. ຮູບ 5 ແມ່ນຕົວຢ່າງຂອງການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືຂອງຮູບພາບຂອງຮູບພາບຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ

ສອງສາມປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ຫນ້າທີ່ 3D ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະປະກົດຕົວໃນ PCB Tools, ສະນັ້ນຮູບແບບທີ່ສາມາດໂອນຂໍ້ມູນ 3D ລະຫວ່າງເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກແລະເຄື່ອງມື PCB. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ຮູບພາບຂອງຄໍາແນະນໍາໄດ້ພັດທະນາຮູບແບບ IDF, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການໂອນຂໍ້ມູນດ້ານວົງຈອນແລະເຄື່ອງມືກົນຈັກລະຫວ່າງ PCBS ແລະເຄື່ອງມືກົນຈັກ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຮູບແບບ DXF ປະກອບມີຂະຫນາດແລະຄວາມຫນາຂອງກະດານໃຊ້ຕໍາແຫນ່ງ X ແລະ Y ຂອງສ່ວນປະກອບ, ແຕ່ລະຫັດຕົວເລກ, ແລະລະດັບຄວາມສູງຂອງ AxS ຂອງສ່ວນປະກອບ. ຮູບແບບນີ້ຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການເບິ່ງເຫັນ PCB ໃນມຸມມອງສາມມິຕິ. ເອກະສານ IDF ຍັງສາມາດລວມເອົາຂໍ້ມູນອື່ນໆກ່ຽວກັບພື້ນທີ່ທີ່ຈໍາກັດ, ເຊັ່ນ: ຄວາມສູງທີ່ມີຄວາມສູງຢູ່ດ້ານເທິງແລະລຸ່ມຂອງກະດານວົງຈອນ.

ລະບົບຕ້ອງມີຄວາມສາມາດຄວບຄຸມເນື້ອຫາທີ່ບັນຈຸຢູ່ໃນເອກະສານ IDF ໃນຮູບທີ່ຄ້າຍຄືກັນສໍາລັບ DXF Evelents.

ປະໂຫຍດອີກອັນຫນຶ່ງຂອງການໂຕ້ຕອບ IDF ແມ່ນວ່າທັງສອງຝ່າຍສາມາດຍ້າຍສ່ວນປະກອບເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່ໃຫມ່ຫຼືປ່ຽນຮູບຮ່າງຂອງກະດານ, ແລະກໍ່ສ້າງເອກະສານ IDF ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຂໍ້ເສຍປຽບຂອງວິທີການນີ້ແມ່ນວ່າເອກະສານທັງຫມົດທີ່ເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ຄະນະກໍາມະການແລະສ່ວນປະກອບການປ່ຽນແປງຕ້ອງໄດ້ນໍາເຂົ້າໃຫມ່, ແລະໃນບາງກໍລະນີ, ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາດົນນານຍ້ອນຂະຫນາດໄຟລ໌. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຍາກທີ່ຈະກໍານົດວ່າມີການປ່ຽນແປງຫຍັງແດ່ໃນເອກະສານ IDF ໃຫມ່, ໂດຍສະເພາະໃນກະດານວົງຈອນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ຜູ້ໃຊ້ IDF ສາມາດສ້າງສະຄິບທີ່ກໍານົດເອງເພື່ອກໍານົດການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້.

ເພື່ອສົ່ງຂໍ້ມູນ 3D ທີ່ດີກວ່າ, ນັກອອກແບບກໍາລັງຊອກຫາວິທີການທີ່ຖືກປັບປຸງ, ແລະຮູບແບບຂັ້ນຕອນທີ່ກໍາລັງຈະຢູ່. ຮູບແບບຂັ້ນຕອນສາມາດຖ່າຍທອດຂະຫນາດແລະການຈັດວາງສ່ວນປະກອບ, ແຕ່ວ່າສໍາຄັນກວ່າ, ສ່ວນປະກອບແມ່ນບໍ່ມີຮູບຮ່າງງ່າຍໆອີກຕໍ່ໄປດ້ວຍຄວາມສູງເທົ່ານັ້ນ. ຕົວແບບສ່ວນປະກອບຂັ້ນຕອນໃຫ້ການສະແດງລະອຽດແລະສະລັບສັບຊ້ອນຂອງສ່ວນປະກອບໃນຮູບແບບສາມມິຕິ. ທັງຂໍ້ມູນທັງວົງຈອນແລະຂໍ້ມູນສ່ວນປະກອບສາມາດໂອນໄດ້ລະຫວ່າງ PCB ແລະເຄື່ອງຈັກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຍັງບໍ່ມີກົນໄກໃດທີ່ຈະຕິດຕາມການປ່ຽນແປງ.

ເພື່ອປັບປຸງການແລກປ່ຽນເອກະສານຂັ້ນຕອນ, ພວກເຮົາໄດ້ແນະນໍາຮູບແບບ Prostep. ຮູບແບບນີ້ສາມາດຍ້າຍຂໍ້ມູນໄດ້ຄືກັນກັບ IDF ແລະບາດກ້າວ, ແລະຍັງມີການປັບປຸງໃຫມ່, ແລະມັນກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການປ່ຽນແປງຂອງຫົວຂໍ້ແລະການທົບທວນຄືນໄດ້ຫຼັງຈາກສ້າງພື້ນຖານ. ນອກເຫນືອໄປຈາກການເບິ່ງການປ່ຽນແປງ, ນັກວິສະວະກອນກົນຈັກແລະກົນຈັກຍັງສາມາດອະນຸມັດທັງຫມົດຫຼືສ່ວນບຸກຄົນປ່ຽນແປງໃນຮູບແບບແລະການດັດແປງຮູບຮ່າງຂອງສະພາ. ພວກເຂົາຍັງສາມາດແນະນໍາໃຫ້ກະດານກະດານທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼືສະຖານທີ່ປະກອບສ່ວນປະກອບ. ການສື່ສານທີ່ຖືກປັບປຸງນີ້ໄດ້ສ້າງຕັ້ງ ECO (ຄໍາສັ່ງປ່ຽນວິສະວະກໍາສາດ) ທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນລະຫວ່າງ ECAD ແລະກຸ່ມກົນຈັກ (ຮູບພາບ 7).

ໃນມື້ນີ້, ທຸກຮູບແບບທີ່ແປກປະຫຼາດແລະກົນຈັກທີ່ສະຫນັບສະຫນູນການນໍາໃຊ້ຮູບແບບ prostep ເພື່ອປັບປຸງເວລາຫຼາຍແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈາກການອອກແບບໄຟຟ້າທີ່ສັບສົນ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ວິສະວະກອນສາມາດສ້າງຮູບຮ່າງຂອງວົງຈອນທີ່ສັບສົນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສົ່ງຂໍ້ມູນຂ່າວສານນີ້ເປັນເອເລັກໂຕຣນິກເພື່ອຫລີກລ້ຽງການຕີຄວາມຜິດພາດໃນຂະຫນາດກະດານ, ເພາະສະນັ້ນເວລາປະຢັດ.

ຖ້າທ່ານຍັງບໍ່ໄດ້ໃຊ້ DXF, IDF ເຫຼົ່ານີ້, ຂັ້ນຕອນຫຼືຂໍ້ມູນທີ່ຈະແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນ, ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງການນໍາໃຊ້ຂອງພວກເຂົາ. ພິຈາລະນານໍາໃຊ້ການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນເອເລັກໂຕຣນິກນີ້ໃຫ້ຢຸດເຊົາການເສຍເວລາເພື່ອສ້າງຮູບຮ່າງຂອງວົງດົນຕີທີ່ສັບສົນ.