PCB дүйнөсүнөн.

Жапония тарабынан колдоого алынган Таиланддын автоунаа өндүрүшү бир кезде Францияныкы менен салыштырылып, күрүч менен каучукту алмаштырып, Таиланддын эң ири өнөр жайы болгон. Бангкок булуңунун эки тарабы тең "Чыгыш Детройттун" кайнаган сахнасы болгон Тойота, Ниссан жана Лексустун автомобиль өндүрүштүк линиялары менен тизилген. 2015-жылы Таиландда 1,91 миллион жеңил унаа жана 760 000 коммерциялык унаа өндүрүлгөн, бул Малайзия, Вьетнам жана Филиппиндерди кошкондо дүйнөдө 12-орунда турат.

Электрондук система продукциясынын энеси катары белгилүү болгон Таиланд Түштүк-Чыгыш Азиянын өндүрүштүк кубаттуулугунун 40% ээлейт жана дүйнөдөгү алдыңкы ондуктун катарына кирет. Бул Италиядан дээрлик айырмаланбайт. Катуу дисктер боюнча, Таиланд Кытайдан кийинки экинчи ири өндүрүүчү болуп саналат жана ырааттуу түрдө дүйнөлүк өндүрүштүн төрттөн биринен көбүн түзөт.

1996-жылы Таиланд Испаниядан учак конуучу кемесин киргизүүгө 300 миллион АКШ долларын сарптап, аны Азиядагы учак конуучу кемеси бар үчүнчү өлкө катары баалады (учурда авианосецтин негизги милдети - балыкчыларды издөө жана куткаруу). Реформа Япониянын чет өлкөлөргө чыгуу талабына эң сонун жооп берди, бирок ошондой эле көптөгөн жашыруун коркунучтарды жаратты: чет элдик капиталдын келип-кетүү эркиндиги каржы системасындагы тобокелдиктерди көбөйттү, ал эми финансылык либералдаштыруу ата мекендик компанияларга чет өлкөдөн арзан каражаттарды карызга алууга мүмкүндүк берди. жана алардын милдеттенмелерин жогорулатуу. Эгерде экспорт өз артыкчылыктарын сактай албаса, анда бороон сөзсүз болот. Нобель сыйлыгынын ээси Кругман Азия керемети мифтен башка эч нерсе эмес, ал эми Таиланд сыяктуу төрт жолборс жөн гана кагаз жолборс экенин айтты.