1. Чыныгы зымдардагы кээ бир теориялык карама-каршылыктарды кантип чечүү керек?
Негизинен аналогдук/санариптик жерди бөлүү жана обочолонтуу туура. Белгилеп кетсек, сигналдын изи мүмкүн болушунча арыктан өтпөшү керек, ал эми электр менен жабдуунун жана сигналдын кайтаруу токунун жолу өтө чоң болбошу керек.
Кристалл осциллятору аналогдук оң пикир термелүү схемасы. Туруктуу термелүү сигналга ээ болуу үчүн, ал циклдин пайдасына жана фазасынын мүнөздөмөлөрүнө жооп бериши керек. Бул аналогдук сигналдын термелүү өзгөчөлүктөрү оңой бузулат. Жер коргоочу издер кошулса да, кийлигишүү толугу менен обочолонбой калышы мүмкүн. Мындан тышкары, жер тегиздигинде ызы-чуу, ал өтө алыс болсо, оң пикир термелүү чынжырына да таасирин тийгизет. Демек, кристаллдык осциллятор менен чиптин ортосундагы аралык мүмкүн болушунча жакын болушу керек.
Чынында эле, жогорку ылдамдыктагы зымдар менен EMI талаптарынын ортосунда көптөгөн карама-каршылыктар бар. Бирок негизги принцип EMI тарабынан кошулган каршылык жана сыйымдуулук же феррит мончогу сигналдын кээ бир электрдик мүнөздөмөлөрүнүн техникалык талаптарга жооп бербей калышына алып келиши мүмкүн эмес. Ошондуктан, ички катмарга бара турган жогорку ылдамдыктагы сигналдар сыяктуу EMI көйгөйлөрүн чечүү же азайтуу үчүн издерди жана PCB стекти уюштуруу көндүмдөрүн колдонуу эң жакшы. Акыр-аягы, каршылык конденсаторлор же феррит мончогу сигналдын зыянын азайтуу үчүн колдонулат.

2. Жогорку ылдамдыктагы сигналдардын кол менен өткөргүчтөрү менен автоматтык зымдарынын ортосундагы карама-каршылык кантип чечилет?
Күчтүү электр өткөргүч программалык камсыздоонун автоматтык роутерлеринин көбү орогуч ыкмасын жана vias санын көзөмөлдөө үчүн чектөөлөрдү коюшкан. Ар кандай EDA компанияларынын айланма кыймылдаткычынын мүмкүнчүлүктөрү жана чектөөлөрдү орнотуу элементтери кээде абдан айырмаланат.
Мисалы, серпентиндик орамдын жолун көзөмөлдөө үчүн жетиштүү чектөөлөр барбы, дифференциалдык жуптун из аралыгын көзөмөлдөө мүмкүнбү ж.б.
Мындан тышкары, зымдарды кол менен жөнгө салуу кыйынчылыгы да айлануучу кыймылдаткычтын жөндөмдүүлүгүнө толугу менен байланыштуу. Мисалы, изи түртүү жөндөмдүүлүгү, аркылуу түртүп жөндөмдүүлүгү, ал тургай, жез каптоо үчүн из түртүп жөндөмдүүлүгү, ж.б. Ошондуктан, күчтүү орогуч кыймылдаткыч жөндөмдүүлүгү менен роутерди тандоо чечим болуп саналат.

3. Сыноо талону жөнүндө.
Сыноо купону өндүрүлгөн PCB тактасынын мүнөздүү импедансы TDR (Time Domain Reflectometer) менен дизайн талаптарына жооп берерин өлчөө үчүн колдонулат. Жалпысынан, башкарылуучу импеданстын эки учуру бар: бир зым жана дифференциалдык жуп.
Демек, сыноо купонундагы саптын туурасы жана сызык аралыктары (дифференциалдык жуп болгондо) көзөмөлдөнүүчү сызык менен бирдей болушу керек. Эң негизгиси өлчөө учурунда жерге туташтыруу пунктунун жайгашкан жери.
Жердин коргошунунун индуктивдүүлүгүн азайтуу үчүн, TDR зондунун жерге туташтырылган жери, адатта, зонддун учуна абдан жакын болот. Демек, сигнал өлчөө чекити менен тесттик купондогу жер чекитинин ортосундагы аралык жана ыкма колдонулган зонд менен дал келиши керек.

4. Жогорку ылдамдыктагы PCB дизайнында сигнал катмарынын бош аянты жез менен капталган болушу мүмкүн жана бир нече сигнал катмарларынын жез каптоосу жерге жана электр кубатына кантип бөлүштүрүлүшү керек?
Жалпысынан алганда, бош аймакта жез каптоо негизинен негиздүү болуп саналат. Жөн гана жогорку ылдамдыктагы сигнал линиясынын жанында жезди колдонууда жез менен сигнал сызыгынын ортосундагы аралыкка көңүл буруңуз, анткени колдонулган жез издин мүнөздүү импедансын бир аз азайтат. Ошондой эле башка катмарлардын мүнөздүү импедансына таасир этүүдөн сак болуңуз, мисалы, кош тилкелүү линиянын түзүлүшүндө.

5. Күч тегиздигинде сигнал сызыгынын мүнөздүү импедансын эсептөө үчүн микротилкелүү сызык моделин колдонууга болобу? Электр энергиясы менен жер тегиздигинин ортосундагы сигналды тилкелүү моделдин жардамы менен эсептесе болобу?
Ооба, мүнөздүү импедансты эсептөөдө күч тегиздиги жана жер тегиздиги эталондук учактар ​​катары каралышы керек. Мисалы, төрт катмарлуу такта: үстүнкү катмар-күч катмары-жер катмары-төмөнкү катмар. Бул учурда, үстүнкү катмардын мүнөздүү импеданс модели эталондук тегиздик катары күч тегиздиги менен микротилкелүү сызык модели болуп саналат.

6. Массалык өндүрүштүн сыноо талаптарын канааттандыруу үчүн кадимки шарттарда жогорку тыгыздыктагы басылган такталарда программалык камсыздоо тарабынан тесттик пункттар автоматтык түрдө түзүлүшү мүмкүнбү?
Жалпысынан, программалык камсыздоо тесттик талаптарга жооп берүү үчүн тесттик чекиттерди автоматтык түрдө жаратабы же жокпу, тесттик пункттарды кошуу спецификациялары сыноо жабдууларынын талаптарына жооп береби же жокпу, көз каранды. Мындан тышкары, зымдар өтө тыгыз болсо жана сыноо чекиттерин кошуу эрежелери катаал болсо, ар бир линияга автоматтык түрдө тесттик чекиттерди кошуунун жолу жок болушу мүмкүн. Албетте, сыналуучу жерлерди кол менен толтуруу керек.

7. Сыноо пункттарын кошуу жогорку ылдамдыктагы сигналдардын сапатына таасирин тийгизеби?
Сигналдын сапатына таасир этеби же жокпу, сыноо пункттарын кошуу ыкмасына жана сигналдын ылдамдыгына жараша болот. Негизинен, кошумча сыноо чекиттери (бар болгон via же DIP пинди сыноо чекиттери катары колдонбоңуз) линияга кошулушу мүмкүн же сызыктан кыска сызык тартылышы мүмкүн.
Биринчиси линияга кичинекей конденсаторду кошууга барабар, ал эми экинчиси кошумча бутак. Бул эки шарт тең жогорку ылдамдыктагы сигналга аздыр-көптүр таасирин тийгизет жана эффекттин деңгээли сигналдын жыштык ылдамдыгына жана сигналдын четинин ылдамдыгына байланыштуу. Таасирдин чоңдугун симуляция аркылуу билсе болот. Негизи, сыноо пункту канчалык аз болсо, ошончолук жакшы (албетте, ал тесттик куралдын талаптарына жооп бериши керек) бутак канчалык кыска болсо, ошончолук жакшы.