Ji PCB World.

Bi piştgirîya Japonya, hilberîna otomobilê ya Taylandê bi ya Fransa re hevaheng bû, li şûna birinc û gomûkê bû ku bibe pîşesaziya herî mezin a Taylandê. Herdu aliyên Bangkok Bay bi xetên hilberîna otomobilên Toyota, Nissan û Lexus, dîmenek kelandî ya "Oriental Detroit" ve girêdayî ne. Di sala 2015 de, Tayland 1.91 mîlyon otomobîlên rêwiyan û 760,000 wesayîtên bazirganî hilberand, ku di cîhanê de di rêza 12emîn de ye, ji Malezya, Vîetnam û Fîlîpîn bi hev re bêtir.

Tayland ku wekî dayika hilberên pergalên elektronîkî tê zanîn, 40% ji kapasîteya hilberîna Asyaya Başûr-rojhilatê digire û di nav deh topên cîhanê de cih digire. Ew ji Îtalyayê qet cuda ye. Di warê dîskên hişk de, Tayland piştî Chinaînê duyemîn hilberînerê herî mezin e, û bi domdarî ji çaryeka kapasîteya hilberîna gerdûnî zêdetir tê hesibandin.

Di sala 1996 de, Tayland 300 mîlyon dolar xerc kir ji bo danasîna keştiyek balafiran ji Spanyayê, û ew wekî sêyemîn welatê Asyayê ku xwediyê keştiya balafiran e (niha peywira sereke ya keştiya balafiran lêgerîn û rizgarkirina masîgiran e). Reformê bi temamî bi daxwaza Japonya ya ji bo çûyîna derveyî welat pêk anî, lê di heman demê de gelek metirsiyên veşartî jî derxist holê: azadiya hatin û çûna sermayeya biyanî metirsiyên di pergala darayî de zêde kir, û serbestiya darayî hişt ku pargîdaniyên navxweyî fonên erzan li derve deyn bikin. û berpirsiyariyên xwe zêde bikin. Ger hinardekirin nikaribe avantajên xwe bidomîne, bahozek neçar e. Xwediyê Xelata Nobelê Krugman got ku mûcîzeya Asyayê ji efsaneyê pê ve ne tiştekî din e û çar pilingên mîna Taylandê tenê pilingên kaxezê ne.