자동차 칩 부족은 최근에 화제가되었습니다. 미국과 독일은 공급망이 자동차 칩의 출력을 증가시키기를 희망합니다. 실제로, 생산 능력이 제한적이지만, 좋은 가격을 거부하기 어렵지 않으면 칩 생산 능력을 위해 긴급히 노력하는 것은 거의 불가능합니다. 시장조차도 장기 자동차 칩 부족이 표준이 될 것으로 예측했습니다. 최근에 일부 자동차 제조업체는 작동을 멈췄다 고보고되었습니다.

그러나 이것이 다른 자동차 부품에 영향을 미치는지 여부도 주목할 가치가 있습니다. 예를 들어, 자동차 용 PCB는 최근 크게 회복되었습니다. 자동차 시장의 복구 외에도 다양한 부품 및 부품의 부족에 대한 고객의 두려움은 재고가 증가했으며 이는 주요 영향 요인이기도합니다. 문제는 이제 자동차 제조업체가 칩이 불충분하여 완전한 차량을 생산할 수없고 작업을 중단하고 생산을 줄여야한다면 주요 부품 제조업체는 여전히 PCB 용 제품을 적극적으로 끌어 당기고 충분한 재고 수준을 설정합니까?

현재, 자동차 PCB에 대한 주문의 가시성은 1/4 이상의 자동차 공장이 미래에 생산하기 위해 모든 노력을 기울일 것이라는 전제를 기반으로합니다. 그러나 자동차 공장에 칩이 고정되어 생산할 수 없다면 전제가 변경되며 주문 가시성이 다시 수정됩니까? 3C 제품의 관점에서, 현재 상황은 NB 프로세서 또는 특정 구성 요소의 부족과 유사하므로, 일반적으로 제공되는 다른 제품도 선적 속도를 조정해야합니다.

칩 부족의 영향은 실제로 양면 나이프임을 알 수 있습니다. 고객은 다양한 구성 요소의 인벤토리 수준을 높이려고하지만 부족이 특정 임계점에 도달하는 한 전체 공급망이 중지 될 수 있습니다. 터미널 창고가 실제로 작업을 중단하기 시작하면 의심 할 여지없이 주요 경고 신호가 될 것입니다.

자동차 PCB 산업은 수년간의 협력 경험을 바탕으로 자동차 PCB가 이미 상대적으로 안정적인 수요 변동을 가진 응용 프로그램이라고 고백했습니다. 그러나 비상 사태가 있으면 고객 풀의 속도가 크게 변경됩니다. 원래 낙관적 질서 전망은 상황을 완전히 바꾸는 것이 불가능하지 않을 것입니다.

시장 조건이 이전에 뜨거워 보이더라도 PCB 산업은 여전히 ​​신중합니다. 결국, 시장 변수가 너무 많고 후속 개발은 애매합니다. 현재 PCB 업계 플레이어는 터미널 자동차 제조업체와 주요 고객의 후속 조치를 조심스럽게 관찰하고 있으며, 시장 상황이 가능한 한 많이 바뀌기 전에 그에 따라 준비하고 있습니다.