최근 자동차용 칩 부족 문제가 화제가 되고 있다. 미국과 독일 모두 공급망을 통해 자동차 칩 생산량이 증가할 것으로 기대하고 있습니다. 실제로 생산 능력이 제한되어 있어 좋은 가격을 거부하기 어려운 상황이 아닌 한, 칩 생산 능력을 급히 확보하기 위해 노력하는 것은 거의 불가능합니다. 시장에서도 자동차용 칩의 장기적 부족 현상이 일반화될 것으로 예상하고 있다. 최근 일부 자동차 제조사가 영업을 중단했다는 소식이 전해졌다.

하지만 이것이 다른 자동차 부품에도 영향을 미칠지 여부도 주목할 만하다. 예를 들어, 자동차용 PCB는 최근 크게 회복되었습니다. 자동차 시장의 회복세와 더불어 각종 부품 부족에 대한 고객의 불안감이 재고를 증가시킨 것도 주요 영향 요인이다. 이제 문제는 자동차 제조사들이 칩 부족으로 완성차를 생산하지 못하고 작업을 중단하고 생산량을 줄여야 한다면, 주요 부품 제조사들이 여전히 적극적으로 PCB용 제품을 꺼내 충분한 재고 수준을 확보할 것인가이다.

현재 1분기 이상의 자동차 PCB 주문 가시성은 자동차 공장이 향후 생산에 총력을 기울일 것이라는 전제에 근거하고 있다. 그런데 자동차 공장이 칩에 갇혀 생산하지 못한다면 전제가 바뀌고, 주문 가시성이 다시 하향 조정될 것인가? 3C 제품의 관점에서 볼 때 현재 상황은 NB 프로세서나 특정 부품의 부족과 유사하므로 일반적으로 공급되는 다른 제품도 출하 속도를 조정할 수밖에 없습니다.

칩 부족의 영향은 실제로 양면 칼임을 알 수 있습니다. 고객은 다양한 구성 요소의 재고 수준을 기꺼이 늘리고 싶어하지만 부족이 특정 임계점에 도달하는 한 전체 공급망이 중단될 수 있습니다. 터미널 창고가 실제로 작업을 중단하기 시작한다면 이는 의심할 여지 없이 주요 경고 신호가 될 것입니다.

자동차 PCB 업계는 수년간의 협력 경험을 바탕으로 자동차 PCB가 이미 상대적으로 안정적인 수요 변동을 보이는 애플리케이션이라고 고백했습니다. 그러나 긴급 상황이 발생하면 고객 끌어오기 속도가 크게 달라집니다. 원래 낙관적인 주문 전망은 시간이 지나면 상황이 완전히 바뀌는 것이 불가능하지 않습니다.

이전에도 시장 상황이 뜨거웠던 것처럼 보이지만 PCB 업계는 여전히 조심스러운 입장이다. 결국 시장 변수가 너무 많아 후속 개발이 어렵다. 현재 PCB 업계 관계자들은 단말기 자동차 제조업체와 주요 고객사의 후속 조치를 주의 깊게 관찰하고 있으며, 시장 상황이 최대한 변하기 전에 그에 따라 준비하고 있습니다.