ಪಿಸಿಬಿ ವರ್ಲ್ಡ್ ನಿಂದ.

ಜಪಾನ್‌ನ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಒಮ್ಮೆ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು, ಅಕ್ಕಿ ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಉದ್ಯಮವಾಯಿತು. ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳು ಟೊಯೋಟಾ, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಸಸ್‌ನ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಇದು "ಓರಿಯಂಟಲ್ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್" ನ ಕುದಿಯುವ ದೃಶ್ಯವಾಗಿದೆ. 2015 ರಲ್ಲಿ, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ 1.91 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು 760,000 ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು, ಮಲೇಷ್ಯಾ, ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವದ 12 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ತಾಯಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 40% ಅನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಅಗ್ರ ಹತ್ತರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದಿದೆ. ಇದು ಇಟಲಿಯಿಂದ ಅಷ್ಟೇನೂ ಭಿನ್ನವಾಗಿಲ್ಲ. ಹಾರ್ಡ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ನಂತರ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಎರಡನೇ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪಾದಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕಾಲು ಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಹೊಂದಿದೆ.

1996 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಪೇನ್‌ನಿಂದ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ US$300 ಮಿಲಿಯನ್ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿತು, ಇದು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ರಾಷ್ಟ್ರವೆಂದು ಶ್ರೇಣೀಕರಿಸಿತು (ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವು ಮೀನುಗಾರರನ್ನು ಹುಡುಕುವುದು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಿಸುವುದು). ಈ ಸುಧಾರಣೆಯು ವಿದೇಶಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಜಪಾನ್‌ನ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಇದು ಬಹಳಷ್ಟು ಗುಪ್ತ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಹಾಕಿತು: ವಿದೇಶಿ ಬಂಡವಾಳದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವು ಬಂದು ಹೋಗುವುದು ಹಣಕಾಸಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸಿನ ಉದಾರೀಕರಣವು ದೇಶೀಯ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಗ್ಗದ ಹಣವನ್ನು ಎರವಲು ಪಡೆಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಮತ್ತು ಅವರ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ. ರಫ್ತುಗಳು ತಮ್ಮ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಚಂಡಮಾರುತವು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ನೊಬೆಲ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ವಿಜೇತ ಕ್ರುಗ್ಮನ್ ಏಷ್ಯನ್ ಪವಾಡವು ಕೇವಲ ಪುರಾಣವಲ್ಲ ಮತ್ತು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಂತಹ ನಾಲ್ಕು ಹುಲಿಗಳು ಕೇವಲ ಕಾಗದದ ಹುಲಿಗಳು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.