1. ಪಿಸಿಬಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳ ರಚನೆಯು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:
ವಿದ್ಯುತ್ ಅಥವಾ ನೆಲದ ವಿಮಾನಗಳ ವಿಭಜನೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸ್ಲಾಟಿಂಗ್; ಪಿಸಿಬಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಅಥವಾ ಮೈದಾನಗಳಿದ್ದಾಗ, ಪ್ರತಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಜಾಲ ಮತ್ತು ನೆಲದ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯ. ಅನೇಕ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಭಾಗ ಅಥವಾ ನೆಲದ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಒಂದೇ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ವಿಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ತುಂಬಾ ದಟ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ (ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಯಾಸ್ ಸೇರಿವೆ); ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದೆ ನೆಲದ ಪದರ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಪದರದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಗಾಗಿ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಕೆಲವು ಜಾಗವನ್ನು ಬಿಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ; ಆದರೆ ರಂಧ್ರಗಳು ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ, ಸ್ಪೇಸರ್ ಉಂಗುರಗಳು ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತವೆ, ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳು ರಚಿಸುತ್ತವೆ.
2. ಪಿಸಿಬಿ ಆವೃತ್ತಿಯ ಇಎಂಸಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಲಾಟಿಂಗ್ನ ಪ್ರಭಾವ
ಪಿಸಿಬಿ ಬೋರ್ಡ್‌ನ ಇಎಂಸಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಗ್ರೂವಿಂಗ್ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಭಾವವು ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಅಥವಾ ಸಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿರಬಹುದು. ಮೊದಲು ನಾವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸಂಕೇತಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಸಂಕೇತಗಳ ಮೇಲ್ಮೈ ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಪ್ರವಾಹವು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಪ್ರವಾಹವು ಎ ಯಿಂದ ಬಿ ಗೆ ಹೇಗೆ ಹರಿಯುವಾಗ, ಅದರ ರಿಟರ್ನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ನೆಲದ ಸಮತಲದಿಂದ ಮೂಲಕ್ಕೆ ಹೇಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕೆಳಗಿನ ಅಂಕಿ ಅಂಶವು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೇಲ್ಮೈ ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿತರಣೆಯು ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಸಿಗ್ನಲ್ ರಿಟರ್ನ್ ಪಥದಲ್ಲಿ ಇಂಡಕ್ಟನ್ಸ್ ಪರಿಣಾಮವು ಪ್ರತಿರೋಧದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ. ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರಿಟರ್ನ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಹರಿಯುತ್ತವೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೇಲ್ಮೈ ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿತರಣೆಯು ತುಂಬಾ ಕಿರಿದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಒಂದು ಬಂಡಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ರೇಖೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಪಿಸಿಬಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು ಇದ್ದಾಗ, “ನೆಲದ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ” ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ವಿಭಿನ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳು, ಡಿಜಿಟಲ್ ಮತ್ತು ಅನಲಾಗ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಸಂಕೇತಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂಕೇತಗಳ ಪ್ರಕಾರ ನೆಲದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೇಲೆ ನೀಡಲಾದ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಸಿಗ್ನಲ್ ರಿಟರ್ನ್‌ನ ವಿತರಣೆಯಿಂದ, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಿಂದ ರಿಟರ್ನ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳ ಸೂಪರ್‌ಪೋಸಿಷನ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ನೆಲದ ರೇಖೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸುಲಭವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸಂಕೇತಗಳು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಸಿಗ್ನಲ್ ರೇಖೆಗಳು ಪವರ್ ಪ್ಲೇನ್ ಅಥವಾ ನೆಲದ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ದಾಟಿದಾಗ, ಅನೇಕ ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ:
ಪ್ರಸ್ತುತ ಲೂಪ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದ ಲೂಪ್ ಇಂಡಕ್ಟನ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, output ಟ್‌ಪುಟ್ ತರಂಗರೂಪವನ್ನು ಆಂದೋಲನ ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾಗಿಸುತ್ತದೆ;
ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಪ್ರತಿರೋಧ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಿಪ್‌ಲೈನ್ ಮಾದರಿಯ ಪ್ರಕಾರ ರವಾನೆಯಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸಿಗ್ನಲ್ ರೇಖೆಗಳಿಗೆ, ಮೇಲಿನ ಸಮತಲ ಅಥವಾ ಕೆಳಗಿನ ಸಮತಲ ಅಥವಾ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ವಿಮಾನಗಳ ಸ್ಲಾಟಿಂಗ್ ಕಾರಣ ಸ್ಟ್ರಿಪ್‌ಲೈನ್ ಮಾದರಿಯು ನಾಶವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಸ್ಥಗಿತ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರ ಸಂಕೇತ ಸಮಗ್ರತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಲೈಂಗಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು;
ವಿಕಿರಣ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಂದ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪಕ್ಕೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತದೆ;
ಲೂಪ್ ಇಂಡಕ್ಟನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಆವರ್ತನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್ ಸಾಮಾನ್ಯ-ಮೋಡ್ ವಿಕಿರಣ ಮೂಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ-ಮೋಡ್ ವಿಕಿರಣವನ್ನು ಬಾಹ್ಯ ಕೇಬಲ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;
ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ ಸಿಗ್ನಲ್ ಕ್ರಾಸ್‌ಸ್ಟಾಕ್‌ನ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ.
ಪಿಸಿಬಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು ಇದ್ದಾಗ, “ನೆಲದ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ” ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ವಿಭಿನ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳು, ಡಿಜಿಟಲ್ ಮತ್ತು ಅನಲಾಗ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಸಂಕೇತಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂಕೇತಗಳ ಪ್ರಕಾರ ನೆಲದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೇಲೆ ನೀಡಲಾದ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಸಿಗ್ನಲ್ ರಿಟರ್ನ್‌ನ ವಿತರಣೆಯಿಂದ, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಿಂದ ರಿಟರ್ನ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳ ಸೂಪರ್‌ಪೋಸಿಷನ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ನೆಲದ ರೇಖೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸುಲಭವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸಂಕೇತಗಳು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಸಿಗ್ನಲ್ ರೇಖೆಗಳು ಪವರ್ ಪ್ಲೇನ್ ಅಥವಾ ನೆಲದ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ದಾಟಿದಾಗ, ಅನೇಕ ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ:
ಪ್ರಸ್ತುತ ಲೂಪ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದ ಲೂಪ್ ಇಂಡಕ್ಟನ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, output ಟ್‌ಪುಟ್ ತರಂಗರೂಪವನ್ನು ಆಂದೋಲನ ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾಗಿಸುತ್ತದೆ;
ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಪ್ರತಿರೋಧ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಿಪ್‌ಲೈನ್ ಮಾದರಿಯ ಪ್ರಕಾರ ರವಾನೆಯಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸಿಗ್ನಲ್ ರೇಖೆಗಳಿಗೆ, ಮೇಲಿನ ಸಮತಲ ಅಥವಾ ಕೆಳಗಿನ ಸಮತಲ ಅಥವಾ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ವಿಮಾನಗಳ ಸ್ಲಾಟಿಂಗ್ ಕಾರಣ ಸ್ಟ್ರಿಪ್‌ಲೈನ್ ಮಾದರಿಯು ನಾಶವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಸ್ಥಗಿತ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರ ಸಂಕೇತ ಸಮಗ್ರತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಲೈಂಗಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು;
ವಿಕಿರಣ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಂದ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪಕ್ಕೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತದೆ;
ಲೂಪ್ ಇಂಡಕ್ಟನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಆವರ್ತನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್ ಸಾಮಾನ್ಯ-ಮೋಡ್ ವಿಕಿರಣ ಮೂಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ-ಮೋಡ್ ವಿಕಿರಣವನ್ನು ಬಾಹ್ಯ ಕೇಬಲ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;
ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದ ಸಿಗ್ನಲ್ ಕ್ರಾಸ್‌ಸ್ಟಾಕ್‌ನ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ
3. ಸ್ಲಾಟಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಪಿಸಿಬಿ ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಧಾನಗಳು
ಚಡಿಗಳ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ತತ್ವಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು:
ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಪ್ರತಿರೋಧ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸಿಗ್ನಲ್ ರೇಖೆಗಳಿಗೆ, ಪ್ರತಿರೋಧ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಗಂಭೀರವಾದ ಸಿಗ್ನಲ್ ಸಮಗ್ರತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅವರ ಕುರುಹುಗಳನ್ನು ವಿಭಜಿತ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ದಾಟುವುದನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ;
ಪಿಸಿಬಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು ಇದ್ದಾಗ, ನೆಲದ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು, ಆದರೆ ನೆಲದ ವಿಭಜನೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸಿಗ್ನಲ್ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ವಿಭಜಿತ ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ದಾಟಲು ಕಾರಣವಾಗಬಾರದು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಸಿಗ್ನಲ್ ರೇಖೆಗಳು ವಿಭಜಿತ ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ದಾಟಲು ಕಾರಣವಾಗದಿರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ;
ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳಾದ್ಯಂತ ರೂಟಿಂಗ್ ಅನಿವಾರ್ಯವಾದಾಗ, ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು;
ಕನೆಕ್ಟರ್ (ಬಾಹ್ಯ) ಅನ್ನು ನೆಲದ ಪದರದ ಮೇಲೆ ಇಡಬಾರದು. ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಪದರದ ಮೇಲೆ ಪಾಯಿಂಟ್ ಎ ಮತ್ತು ಪಾಯಿಂಟ್ ಬಿ ನಡುವೆ ದೊಡ್ಡ ಸಂಭಾವ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದ್ದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೋಡ್ ವಿಕಿರಣವನ್ನು ಬಾಹ್ಯ ಕೇಬಲ್ ಮೂಲಕ ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು;
ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಪಿಸಿಬಿಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಾಗ, ವಿಶೇಷ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನೆಲದ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಪ್ರತಿ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ನೆಲದ ಸಮತಲದ ನಿರಂತರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಸ್ಲಾಟಿಂಗ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವಾಗ ನೀವು ನೆಲದ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಬಹುದು