ಇಂಟರ್ಲೇಯರ್ ಕೆಪಾಸಿಟನ್ಸ್ ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಬೋರ್ಡ್ನ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇಂಟರ್ಲೇಯರ್ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ಪ್ರವಾಹವು ಮೇಲಿನ ಪದರಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಈ ಸಿಗ್ನಲ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಹತ್ತಿರದ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಲೇಯರ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ನ ಕ್ಷೇತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಇದು ನಾವು ಸ್ವಲ್ಪವೂ ಆಶಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, 0.062 ಇಂಚುಗಳ 4-ಪದರದ ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ಪದರಗಳು ದೂರದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಲೇಯರ್ ಕೆಪಾಸಿಟನ್ಸ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.
ವೈರಿಂಗ್ ಲೇಯರ್ 1 ರಿಂದ ಲೇಯರ್ 4 ಗೆ ಬದಲಾದಾಗ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ನಂತರ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಚಿತ್ರವಾಗಿ ತೋರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ
ಲೇಯರ್ 1 ರಿಂದ ಲೇಯರ್ 4 (ಕೆಂಪು ರೇಖೆ) ಗೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ರಿಟರ್ನ್ ಕರೆಂಟ್ ಸಹ ಪ್ಲೇನ್ (ನೀಲಿ ರೇಖೆ) ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಎಂದು ರೇಖಾಚಿತ್ರವು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಗ್ನಲ್‌ನ ಆವರ್ತನವು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ರಿಟರ್ನ್ ಕರೆಂಟ್ ನೆಲದ ಪದರ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಪದರದ ನಡುವೆ ಇರುವ ಇಂಟರ್ಲೇಯರ್ ಕೆಪಾಸಿಟನ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಯಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಿಟರ್ನ್ ಕರೆಂಟ್‌ಗೆ ನೇರ ವಾಹಕ ಸಂಪರ್ಕದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಹಿಂತಿರುಗುವ ಮಾರ್ಗವು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವ ವಿಮಾನಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರತಿರೋಧ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸಬಹುದು.
ಇಂಟರ್ಲೇಯರ್ ಕೆಪಾಸಿಟನ್ಸ್ ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಬೋರ್ಡ್ನ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇಂಟರ್ಲೇಯರ್ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ಪ್ರವಾಹವು ಮೇಲಿನ ಪದರಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಈ ಸಿಗ್ನಲ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಹತ್ತಿರದ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಲೇಯರ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ನ ಕ್ಷೇತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಇದು ನಾವು ಸ್ವಲ್ಪವೂ ಆಶಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, 0.062 ಇಂಚುಗಳ 4-ಪದರದ ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ಪದರಗಳು ದೂರದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ (ಕನಿಷ್ಠ 0.020 ಇಂಚುಗಳು), ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಲೇಯರ್ ಕೆಪಾಸಿಟನ್ಸ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಿಗ್ನಲ್ ಸಮಗ್ರತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಹೆಚ್ಚು EMI ಅನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿಯೇ, ಕ್ಯಾಸ್ಕೇಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಡಿಯಾರಗಳಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ ಸಂಕೇತಗಳಿಗಾಗಿ ನಾವು ಪದರಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವ ರಿಟರ್ನ್ ಕರೆಂಟ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಪಾಸ್ ರಂಧ್ರದ ಬಳಿ ಡಿಕೌಪ್ಲಿಂಗ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಡಿಕೌಪ್ಲಿಂಗ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಅದರ ಕಡಿಮೆ ಸ್ವಯಂ-ಅನುರಣನ ಆವರ್ತನದಿಂದಾಗಿ VHF ಸಂಕೇತಗಳಿಗೆ ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. 200-300 MHz ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನಗಳೊಂದಿಗೆ AC ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ-ಪ್ರತಿರೋಧಕ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರಚಿಸಲು ನಾವು ಡಿಕೌಪ್ಲಿಂಗ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಮಗೆ ಡಿಕೌಪ್ಲಿಂಗ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ (200-300 MHz ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ) ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನಗಳಿಗಾಗಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಇಂಟರ್ಬೋರ್ಡ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಕೀ ಸಿಗ್ನಲ್‌ನ ಪದರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದೆ ಇರುವ ಮೂಲಕ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾಲ್ಕು-ಪದರದ ಬೋರ್ಡ್ನ ಸಣ್ಣ ಇಂಟರ್ಬೋರ್ಡ್ ಕೆಪಾಸಿಟನ್ಸ್ ಮತ್ತೊಂದು ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ: ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣ. ಗಡಿಯಾರ ಡಿಜಿಟಲ್ ಐಸಿಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಅಸ್ಥಿರ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಪ್ರವಾಹಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. IC ಔಟ್‌ಪುಟ್‌ನ ಏರಿಕೆ/ಪತನದ ಸಮಯ ಕಡಿಮೆಯಾದಂತೆ, ನಾವು ಹೆಚ್ಚಿನ ದರದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಚಾರ್ಜ್ ಮೂಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು, ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡಿಕೌಪ್ಲಿಂಗ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ಲಾಜಿಕ್ ಐಸಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ: ನಾವು ಸ್ವಯಂ-ಅನುರಣನ ಆವರ್ತನಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಹೋದಾಗ, ಡಿಕಪ್ಲಿಂಗ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ಗಳು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಮತ್ತು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಆವರ್ತನಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಇಂಡಕ್ಟರ್ನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಇಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಐಸಿಗಳು ವೇಗದ ಏರಿಕೆ/ಪತನದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ (ಸುಮಾರು 500 ಪಿಎಸ್), ಡಿಕೌಪ್ಲಿಂಗ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ವಯಂ-ಅನುರಣನ ಆವರ್ತನದೊಂದಿಗೆ ನಮಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಡಿಕೌಪ್ಲಿಂಗ್ ರಚನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬೋರ್ಡ್ನ ಇಂಟರ್ಲೇಯರ್ ಕೆಪಾಸಿಟನ್ಸ್ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಡಿಕೌಪ್ಲಿಂಗ್ ರಚನೆಯಾಗಿರಬಹುದು, ಸಾಕಷ್ಟು ಧಾರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಪದರಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಡಿಕೌಪ್ಲಿಂಗ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಡಿಜಿಟಲ್ ಐಸಿಗಳಿಗೆ ಅಸ್ಥಿರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ನಾವು ನಿಕಟ ಅಂತರದ ವಿದ್ಯುತ್ ಪದರಗಳು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಪದರಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬೋರ್ಡ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದಾಗಿ, ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು-ಪದರದ ಬೋರ್ಡ್ನ ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಪದರಗಳ ನಡುವೆ ತೆಳುವಾದ ಇನ್ಸುಲೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನಿಸಿ. ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಪದರಗಳ ನಡುವೆ ತೆಳುವಾದ ಅವಾಹಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಾಲ್ಕು-ಪದರದ ಬೋರ್ಡ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನಾಲ್ಕು-ಪದರದ ಬೋರ್ಡ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.