នៅពេលបង្កើតផ្លូវ PCBដោយសារការធ្វើការវិភាគបឋមមិនត្រូវបានធ្វើឬមិនបានធ្វើនោះ ការដំណើរការក្រោយមានការលំបាក។ ប្រសិនបើបន្ទះ PCB ត្រូវបានប្រៀបធៀបទៅនឹងទីក្រុងរបស់យើង សមាសធាតុដូចជាជួរលើជួរដេកនៃអគារគ្រប់ប្រភេទ ខ្សែសញ្ញាគឺផ្លូវ និងផ្លូវក្នុងទីក្រុង ស្ពានអាកាសរង្វង់មូលកោះ ការលេចចេញនៃផ្លូវនីមួយៗគឺជាផែនការលម្អិតរបស់វា ខ្សែភ្លើងក៏មានផងដែរ។ ដូចគ្នា
1. តម្រូវការអាទិភាពខ្សែភ្លើង
ក) ខ្សែសញ្ញាសំខាន់ៗត្រូវបានគេពេញចិត្ត៖ ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល សញ្ញាអាណាឡូកតូច សញ្ញាល្បឿនលឿន សញ្ញានាឡិកា សញ្ញាធ្វើសមកាលកម្ម និងសញ្ញាសំខាន់ៗផ្សេងទៀតត្រូវបានគេពេញចិត្ត។
ខ) គោលការណ៍អាទិភាពនៃដង់ស៊ីតេខ្សែ៖ ចាប់ផ្តើមខ្សែភ្លើងពីសមាសធាតុដែលមានទំនាក់ទំនងនៃការតភ្ជាប់ដ៏ស្មុគស្មាញបំផុតនៅលើក្តារ។ ការភ្ជាប់ខ្សែចាប់ផ្តើមពីតំបន់ដែលមានទំនាក់ទំនងក្រាស់បំផុតនៅលើក្តារ។
គ) ការប្រុងប្រយ័ត្នសម្រាប់ដំណើរការសញ្ញាគន្លឹះ៖ ព្យាយាមផ្តល់ស្រទាប់ខ្សែពិសេសសម្រាប់សញ្ញាសំខាន់ៗដូចជា សញ្ញានាឡិកា សញ្ញាប្រេកង់ខ្ពស់ និងសញ្ញារសើប ហើយធានាបាននូវតំបន់រង្វិលជុំអប្បបរមា។ បើចាំបាច់ ការការពារ និងការបង្កើនគម្លាតសុវត្ថិភាពគួរតែត្រូវបានអនុម័ត។ ធានាគុណភាពសញ្ញា។
ឃ) បណ្តាញដែលមានតម្រូវការត្រួតពិនិត្យ impedance នឹងត្រូវរៀបចំនៅលើស្រទាប់ត្រួតពិនិត្យ impedance ហើយផ្នែកឆ្លងកាត់សញ្ញារបស់វាត្រូវបានជៀសវាង។
2.ការគ្រប់គ្រងខ្សែភ្លើង
ក) ការបកស្រាយគោលការណ៍ 3W
ចម្ងាយរវាងបន្ទាត់គួរតែមាន 3 ដងនៃទទឹងបន្ទាត់។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការនិយាយឆ្លងគ្នារវាងបន្ទាត់ គម្លាតបន្ទាត់គួរតែធំល្មម។ ប្រសិនបើចម្ងាយកណ្តាលបន្ទាត់មិនតិចជាង 3 ដងនៃទទឹងបន្ទាត់នោះ 70% នៃវាលអគ្គីសនីរវាងបន្ទាត់អាចត្រូវបានរក្សាទុកដោយគ្មានការជ្រៀតជ្រែកដែលត្រូវបានគេហៅថាច្បាប់ 3W ។
ខ) ការត្រួតពិនិត្យការរំខាន៖ CrossTalk សំដៅទៅលើការជ្រៀតជ្រែកទៅវិញទៅមករវាងបណ្តាញផ្សេងៗគ្នានៅលើ PCB ដែលបណ្តាលមកពីខ្សែប៉ារ៉ាឡែលវែង ដែលភាគច្រើនបណ្តាលមកពីសកម្មភាពនៃសមត្ថភាពចែកចាយ និងអាំងឌុចស្យុងចែកចាយរវាងបន្ទាត់ប៉ារ៉ាឡែល។ វិធានការសំខាន់ៗដើម្បីយកឈ្នះលើ crosstalk គឺ៖
I. បង្កើនគម្លាតនៃខ្សែប៉ារ៉ាឡែល និងអនុវត្តតាមច្បាប់ 3W;
អាយ. បញ្ចូលខ្សែដីដាច់ដោយឡែករវាងខ្សែប៉ារ៉ាឡែល
iii. កាត់បន្ថយចម្ងាយរវាងស្រទាប់ខ្សែ និងយន្តហោះដី។
3. ច្បាប់ទូទៅសម្រាប់តម្រូវការខ្សែភ្លើង
ក) ទិសនៃយន្តហោះដែលនៅជាប់គ្នាគឺរាងពងក្រពើ។ ជៀសវាងខ្សែសញ្ញាផ្សេងគ្នានៅក្នុងស្រទាប់ជាប់គ្នាក្នុងទិសដៅដូចគ្នា ដើម្បីកាត់បន្ថយការរំខានអន្តរស្រទាប់ដែលមិនចាំបាច់។ ប្រសិនបើស្ថានភាពនេះពិបាកក្នុងការជៀសវាង ដោយសារតែការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធក្តារ (ដូចជាផ្ទាំងខាងក្រោយមួយចំនួន) ជាពិសេសនៅពេលដែលអត្រាសញ្ញាខ្ពស់ អ្នកគួរតែពិចារណាពីការដាក់ស្រទាប់ខ្សែភ្លើងនៅលើយន្តហោះ និងខ្សែសញ្ញានៅលើដី។
ខ) ខ្សែភ្លើងនៃឧបករណ៍ដាច់ពីគ្នាតូចៗត្រូវតែស៊ីមេទ្រី ហើយបន្ទះ SMT ដែលនាំមុខជាមួយនឹងគម្លាតជិតស្និទ្ធគួរត្រូវបានភ្ជាប់ពីខាងក្រៅបន្ទះ។ ការភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់នៅចំកណ្តាលបន្ទះមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។
គ) ក្បួនរង្វិលជុំអប្បបរមា ពោលគឺតំបន់នៃរង្វិលជុំដែលបង្កើតឡើងដោយខ្សែសញ្ញា ហើយរង្វិលជុំរបស់វាគួរតែតូចតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ តំបន់នៃរង្វិលជុំកាន់តែតូច វិទ្យុសកម្មខាងក្រៅកាន់តែតិច ហើយការជ្រៀតជ្រែកពីខាងក្រៅកាន់តែតូច។
ឃ) ខ្សែ STUB មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។
ង) ទទឹងខ្សែនៃបណ្តាញដូចគ្នាគួរតែត្រូវបានរក្សាទុកដូចគ្នា។ បំរែបំរួលនៃទទឹងខ្សែនឹងបណ្តាលឱ្យមានឧបសគ្គលក្ខណៈមិនស្មើគ្នានៃខ្សែ។ នៅពេលដែលល្បឿនបញ្ជូនខ្ពស់ ការឆ្លុះបញ្ចាំងនឹងកើតឡើង។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌមួយចំនួនដូចជាខ្សែភ្ជាប់ខ្សែនាំមុខ ខ្សែ BGA ខ្សែនាំមុខរចនាសម្ព័ន្ធស្រដៀងគ្នា ដោយសារតែគម្លាតតូចប្រហែលជាមិនអាចជៀសវាងការផ្លាស់ប្តូរទទឹងបន្ទាត់ គួរតែព្យាយាមកាត់បន្ថយប្រវែងដ៏មានប្រសិទ្ធិភាពនៃផ្នែកកណ្តាលដែលមិនជាប់គ្នា។
ច) ការពារខ្សែសញ្ញាពីការបង្កើតរង្វិលជុំដោយខ្លួនឯងរវាងស្រទាប់ផ្សេងៗគ្នា។ ប្រភេទនៃបញ្ហានេះគឺងាយស្រួលកើតឡើងនៅក្នុងការរចនានៃចានពហុស្រទាប់ហើយរង្វិលជុំដោយខ្លួនឯងនឹងបង្កឱ្យមានការជ្រៀតជ្រែកវិទ្យុសកម្ម។
ឆ) មុំស្រួច និងមុំខាងស្តាំគួរតែត្រូវបានជៀសវាងការរចនា PCB, ជាលទ្ធផលនៅក្នុងវិទ្យុសកម្មដែលមិនចាំបាច់, និងការអនុវត្តដំណើរការផលិតកម្មនៃPCBគឺមិនល្អទេ។
