ពី PCB World ។

ដោយមានការជួយជ្រោមជ្រែងពីប្រទេសជប៉ុន ការផលិតរថយន្តរបស់ប្រទេសថៃគឺធ្លាប់ប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រទេសបារាំង ដោយបានជំនួសអង្ករ និងកៅស៊ូឱ្យក្លាយជាឧស្សាហកម្មធំបំផុតរបស់ប្រទេសថៃ។ ទាំងសងខាងនៃឈូងសមុទ្របាងកកត្រូវបានតម្រង់ជួរជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មរថយន្តរបស់ Toyota, Nissan និង Lexus ដែលជាឈុតឆាកដ៏ពុះកញ្ជ្រោលនៃ "Oriental Detroit" ។ ក្នុងឆ្នាំ 2015 ប្រទេសថៃបានផលិតរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរចំនួន 1.91 លានគ្រឿង និងរថយន្តពាណិជ្ជកម្មចំនួន 760,000 គ្រឿង ដែលជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 12 នៅលើពិភពលោក ច្រើនជាងប្រទេសម៉ាឡេស៊ី វៀតណាម និងហ្វីលីពីនរួមបញ្ចូលគ្នា។

ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាម្តាយនៃផលិតផលប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច ប្រទេសថៃកាន់កាប់ 40% នៃសមត្ថភាពផលិតកម្មរបស់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ក្នុងចំណោមកំពូលទាំងដប់នៅលើពិភពលោក។ វាស្ទើរតែខុសពីប្រទេសអ៊ីតាលី។ បើនិយាយពី Hard Drive ប្រទេសថៃគឺជាប្រទេសផលិតធំជាងគេទីពីរបន្ទាប់ពីប្រទេសចិន ហើយបានជាប់លាប់ក្នុងបរិមាណច្រើនជាងមួយភាគបួននៃសមត្ថភាពផលិតទូទាំងពិភពលោក។

ក្នុងឆ្នាំ 1996 ប្រទេសថៃបានចំណាយប្រាក់ចំនួន 300 លានដុល្លារអាមេរិក ដើម្បីណែនាំនាវាផ្ទុកយន្តហោះពីប្រទេសអេស្ប៉ាញ ដោយដាក់ចំណាត់ថ្នាក់ថាជាប្រទេសទីបីនៅអាស៊ីដែលមាននាវាផ្ទុកយន្តហោះ (បច្ចុប្បន្នភារកិច្ចចម្បងរបស់នាវាផ្ទុកយន្តហោះគឺស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះអ្នកនេសាទ)។ កំណែទម្រង់នេះបានអនុលោមយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះទៅនឹងតម្រូវការរបស់ប្រទេសជប៉ុនក្នុងការទៅក្រៅប្រទេស ប៉ុន្តែវាក៏បានដាក់នូវគ្រោះថ្នាក់លាក់កំបាំងជាច្រើនផងដែរ៖ សេរីភាពនៃមូលធនបរទេសក្នុងការចេញចូលបានបង្កើនហានិភ័យនៅក្នុងប្រព័ន្ធហិរញ្ញវត្ថុ ហើយសេរីភាវូបនីយកម្មហិរញ្ញវត្ថុបានអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុកខ្ចីមូលនិធិថោកនៅបរទេស។ និងបង្កើនបំណុលរបស់ពួកគេ។ ប្រសិនបើការនាំចេញមិនអាចរក្សាបាននូវគុណសម្បត្តិរបស់ពួកគេ ព្យុះគឺជៀសមិនរួច។ ម្ចាស់ពានរង្វាន់ណូបែល Krugman បាននិយាយថា អព្ភូតហេតុអាស៊ីគឺគ្មានអ្វីក្រៅពីទេវកថាទេ ហើយខ្លាទាំងបួនដូចថៃ គ្រាន់តែជាខ្លាក្រដាសប៉ុណ្ណោះ។