1. Нақты сымдардағы кейбір теориялық қайшылықтарды қалай шешуге болады?
Негізінде аналогты/сандық жерді бөлу және оқшаулау дұрыс. Айта кету керек, сигнал ізі мүмкіндігінше шұңқырды кесіп өтпеуі керек, ал қуат көзі мен сигналдың қайтару тогы жолы тым үлкен болмауы керек.
Кристалды осциллятор аналогты оң кері байланыс тербеліс тізбегі болып табылады. Тұрақты тербеліс сигналы болуы үшін ол контурлық күшейту мен фазалық сипаттамаларға сәйкес келуі керек. Бұл аналогтық сигналдың тербеліс сипаттамалары оңай бұзылады. Жерден қорғау іздері қосылса да, кедергі толығымен оқшауланбауы мүмкін. Сонымен қатар, жер бетіндегі шу тым алыс болса, оң кері байланыс тербеліс тізбегіне де әсер етеді. Сондықтан кристалдық осциллятор мен чип арасындағы қашықтық мүмкіндігінше жақын болуы керек.
Шынында да, жоғары жылдамдықты сымдар мен EMI талаптары арасында көптеген қайшылықтар бар. Бірақ негізгі принцип - EMI арқылы қосылған кедергі мен сыйымдылық немесе феррит моншақ сигналдың кейбір электрлік сипаттамаларының техникалық сипаттамаларға сәйкес келмеуін тудыруы мүмкін емес. Сондықтан, ішкі қабатқа өтетін жоғары жылдамдықты сигналдар сияқты EMI мәселелерін шешу немесе азайту үшін іздерді және ПХД жинақтау дағдыларын қолданған дұрыс. Соңында сигналдың зақымдануын азайту үшін қарсылық конденсаторлары немесе феррит моншақтары қолданылады.

2. Жоғары жылдамдықты сигналдарды қолмен қосу мен автоматты сым арасындағы қайшылықты қалай шешуге болады?
Күшті сымды бағдарламалық қамтамасыз етудің автоматты маршрутизаторларының көпшілігінде орау әдісі мен жолдар санын басқаруға шектеулер қойылған. Әр түрлі EDA компанияларының орама қозғалтқышының мүмкіндіктері мен шектеулерді орнату элементтері кейде айтарлықтай ерекшеленеді.
Мысалы, серпентин орамының жолын басқару үшін жеткілікті шектеулер бар ма, дифференциалдық жұптың із аралығын басқаруға болады ма және т.б. Бұл автоматты бағыттаудың маршруттау әдісі дизайнердің идеясына сәйкес келетініне әсер етеді.
Сонымен қатар, сымды қолмен реттеудің қиындығы да орама қозғалтқышының қабілетіне байланысты. Мысалы, іздің итеру қабілеті, жолдың итеру қабілеті, тіпті іздің мыс жабынына итеру қабілеті және т.б. Сондықтан, күшті орама қозғалтқыш мүмкіндігі бар маршрутизаторды таңдау шешім болып табылады.

3. Сынақ купоны туралы.
Сынақ купоны өндірілген ПХД платасының сипаттамалық кедергісі TDR (уақыт доменінің рефлектометрі) дизайн талаптарына сәйкес келетінін өлшеу үшін пайдаланылады. Әдетте, басқарылатын кедергінің екі жағдайы бар: бір сым және дифференциалдық жұп.
Сондықтан сынақ талонындағы жолдың ені мен жол аралығы (дифференциалдық жұп болған кезде) басқарылатын сызықпен бірдей болуы керек. Ең бастысы - өлшеу кезінде жерге қосу нүктесінің орналасуы.
Жерге қосу сымының индуктивтілік мәнін азайту үшін, TDR зондының жерге қосу орны әдетте зонд ұшына өте жақын болады. Сондықтан сигналды өлшеу нүктесі мен сынақ талонындағы жер нүктесі арасындағы қашықтық пен әдіс қолданылатын зондқа сәйкес болуы керек.

4. Жоғары жылдамдықты ПХД дизайнында сигнал қабатының бос аймағын мыспен жабуға болады және бірнеше сигнал қабаттарының мыс жабыны жерге және қуат көзіне қалай таралуы керек?
Әдетте, бос аймақтағы мыс қаптамасы негізінен жерге тұйықталған. Жоғары жылдамдықты сигнал сызығының жанында мыс қолданған кезде мыс пен сигнал сызығының арасындағы қашықтыққа назар аударыңыз, өйткені қолданылатын мыс іздің тән кедергісін аздап азайтады. Сондай-ақ басқа қабаттардың, мысалы, қос жолақ сызығының құрылымында сипаттамалық кедергіге әсер етпеу үшін сақ болыңыз.

5. Қуат жазықтығындағы сигнал сызығының сипаттамалық кедергісін есептеу үшін микрожолақ сызығының үлгісін қолдануға болады ма? Қуат көзі мен жер жазықтығы арасындағы сигналды жолақ сызығының үлгісі арқылы есептеуге бола ма?
Иә, сипаттамалық кедергіні есептеу кезінде қуат жазықтығы мен жер жазықтығы тірек жазықтықтар ретінде қарастырылуы керек. Мысалы, төрт қабатты тақта: жоғарғы қабат-қуат қабаты-жер қабаты-төменгі қабат. Осы уақытта үстіңгі қабаттың сипатты кедергі моделі тірек жазықтығы ретінде қуат жазықтығы бар микрожолақты сызық үлгісі болып табылады.

6. Жаппай өндірістің сынақ талаптарын қанағаттандыру үшін қалыпты жағдайларда жоғары тығыздықтағы баспа тақталарында бағдарламалық қамтамасыз ету арқылы сынақ нүктелерін автоматты түрде жасауға болады ма?
Жалпы, бағдарламалық құрал сынақ талаптарын қанағаттандыру үшін сынақ нүктелерін автоматты түрде жасай ма, жоқ па, сынақ нүктелерін қосу спецификацияларының сынақ жабдығының талаптарына сәйкес келетініне байланысты. Сонымен қатар, егер сымдар тым тығыз болса және сынақ нүктелерін қосу ережелері қатаң болса, әрбір жолға сынақ нүктелерін автоматты түрде қосу мүмкіндігі болмауы мүмкін. Әрине, сынақтан өтетін орындарды қолмен толтыру керек.

7. Сынақ нүктелерін қосу жоғары жылдамдықты сигналдардың сапасына әсер ете ме?
Оның сигнал сапасына әсер етуі сынақ нүктелерін қосу әдісіне және сигналдың жылдамдығына байланысты. Негізінде қосымша сынақ нүктелері (бар арқылы немесе DIP түйреуіштерін сынақ нүктелері ретінде пайдаланбаңыз) сызыққа қосылуы немесе сызықтан қысқа сызықты алуы мүмкін.
Біріншісі желіге шағын конденсаторды қосуға тең, ал екіншісі қосымша тармақ болып табылады. Бұл екі жағдай да жоғары жылдамдықты сигналға азды-көпті әсер етеді, ал әсердің дәрежесі сигналдың жиілік жылдамдығына және сигналдың жиек жылдамдығына байланысты. Әсердің шамасын модельдеу арқылы білуге ​​болады. Негізінде, сынақ нүктесі неғұрлым аз болса, соғұрлым жақсы (әрине, ол сынақ құралының талаптарына сай болуы керек) филиал неғұрлым қысқа болса, соғұрлым жақсы.