Жақында автомобиль чиптерінің тапшылығы қызу тақырыпқа айналды. Америка Құрама Штаттары да, Германия да жеткізу тізбегі автомобиль чиптерін шығаруды арттырады деп үміттенеді. Шын мәнінде, шектеулі өндірістік қуаттылықпен, егер жақсы бағадан бас тарту қиын болмаса, чиптің өндірістік қуатына шұғыл түрде ұмтылу мүмкін емес. Тіпті нарық автомобиль чиптерінің ұзақ мерзімді тапшылығы қалыпты жағдайға айналады деп болжады. Жақында кейбір көлік өндірушілердің жұмысын тоқтатқаны белгілі болды.

Дегенмен, бұл басқа автомобиль компоненттеріне әсер ете ме, жоқ па, бұл да назар аударуға тұрарлық. Мысалы, жақында автомобильдерге арналған ПХД айтарлықтай қалпына келтірілді. Автокөлік нарығының қалпына келуімен қатар, тұтынушылардың әртүрлі бөлшектер мен бөлшектердің жетіспеушілігінен қорқуы тауарлық-материалдық қорларды көбейтті, бұл да негізгі әсер етуші фактор болып табылады. Енді мәселе мынада, егер автоөндірушілер микросхемалардың жеткіліксіздігінен толық көлік шығара алмаса және жұмысын тоқтатып, өндірісті қысқартуға мәжбүр болса, негізгі құрамдас өндірушілер әлі де ПХД үшін тауарларды белсенді түрде тартып, жеткілікті қор деңгейін белгілей ме?

Қазіргі уақытта автомобильдік ПХД-ға тапсырыстардың төрттен бір бөлігінен астамға көрінуі автомобиль зауыты болашақта өндіруге бар күш-жігерін салады деген алғышартқа негізделген. Алайда, егер автомобиль зауыты чипке жабысып, оны шығара алмаса, алғышарт өзгереді және тапсырыстың көрінуі ол қайтадан қайта қаралады ма? 3C өнімдері тұрғысынан қазіргі жағдай NB процессорларының немесе нақты компоненттердің тапшылығына ұқсас, сондықтан басқа қалыпты жеткізілетін өнімдер де жөнелту қарқынын реттеуге мәжбүр.

Чип жетіспеушілігінің әсері шынымен екі жақты пышақ екенін көруге болады. Тұтынушылар әртүрлі құрамдас бөліктердің инвентарлық деңгейін арттыруға көбірек дайын болса да, тапшылық белгілі бір сыни нүктеге жеткенше, бұл бүкіл жеткізу тізбегін тоқтатуға әкелуі мүмкін. Егер терминал депосы шынымен де жұмысын тоқтатуға мәжбүр бола бастаса, бұл үлкен ескерту белгісі болары сөзсіз.

Автокөлік ПХД индустриясы көп жылдық ынтымақтастық тәжірибесіне сүйене отырып, автомобильдік ПХД сұраныстың салыстырмалы түрде тұрақты ауытқуы бар қосымша болып табылатынын мойындады. Дегенмен, төтенше жағдай орын алса, тұтынушыларды тарту қарқыны айтарлықтай өзгереді. Бастапқыда оптимистік тапсырыс перспективалары болады Жағдайды уақытында толығымен өзгерту мүмкін емес.

Нарық жағдайлары бұрын ыстық болып көрінсе де, ПХД индустриясы әлі де сақ. Өйткені, нарықтық айнымалылар тым көп және одан кейінгі даму қиын. Қазіргі уақытта ПХД өнеркәсібінің ойыншылары терминалдық автокөлік өндірушілері мен ірі тұтынушылардың кейінгі әрекеттерін мұқият қадағалайды және нарық жағдайлары мүмкіндігінше өзгергенге дейін сәйкесінше дайындалуда.