საავტომობილო ჩიპების დეფიციტი ახლახან გახდა ცხელი თემა. შეერთებული შტატები და გერმანია იმედოვნებენ, რომ მიწოდების ქსელი გაზრდის საავტომობილო ჩიპების გამომუშავებას. სინამდვილეში, შეზღუდული წარმოების შესაძლებლობებით, თუ კარგი ფასი არ არის ძნელი უარი, თითქმის შეუძლებელია ჩიპების წარმოების სიმძლავრისთვის სასწრაფოდ სწრაფვა. ბაზარიც კი იწინასწარმეტყველა, რომ საავტომობილო ჩიპების გრძელვადიანი დეფიციტი ნორმად იქცევა. ახლახან გავრცელდა ინფორმაცია, რომ ზოგიერთმა მწარმოებელმა მწარმოებელმა შეწყვიტა მუშაობა.
ამასთან, გავლენას მოახდენს თუ არა ეს სხვა საავტომობილო კომპონენტებზე, ასევე ღირსია ყურადღება. მაგალითად, ავტომობილების PCB– ები ახლახან მნიშვნელოვნად გამოჯანმრთელდნენ. ავტო ბაზრის აღდგენის გარდა, მომხმარებელთა შიშმა სხვადასხვა ნაწილებისა და კომპონენტების დეფიციტისგან გაიზარდა ინვენტარიზაცია, რაც ასევე მნიშვნელოვანი გავლენის ფაქტორია. ახლა ჩნდება კითხვა, თუ ავტომწარმოებლებს ვერ შეძლებენ სრული სატრანსპორტო საშუალებების წარმოებას არასაკმარისი ჩიპების გამო და უნდა შეაჩერონ მუშაობა და შეამცირონ წარმოება, თუ არა ძირითადი კომპონენტის მწარმოებლები კვლავ აქტიურად გაიყვანენ საქონელს PCB- სთვის და დაადგინონ საკმარისი ინვენტარიზაციის დონე?
დღეისათვის, საავტომობილო PCB– სთვის შეკვეთების ხილვა ერთ მეოთხედზე მეტს ემყარება იმ პირობით, რომ ავტომობილების ქარხანა მომავალში გააკეთებს ძალისხმევას. ამასთან, თუ მანქანის ქარხანა ჩიპთან არის ჩაფლული და ვერ გამოიმუშავებს, შენობა შეიცვლება და შეკვეთის ხილვადობა კვლავ გადახედავს? 3C პროდუქციის თვალსაზრისით, არსებული ვითარება მსგავსია NB პროცესორების ან სპეციფიკური კომპონენტების დეფიციტის მსგავსად, ასე რომ, სხვა ჩვეულებრივ მომარაგებულ პროდუქტებს ასევე იძულებულნი არიან შეცვალონ გადაზიდვების ტემპი.
ჩანს, რომ ჩიპის დეფიციტის გავლენა მართლაც ორმაგი ცალმხრივი დანაა. მიუხედავად იმისა, რომ მომხმარებლები უფრო მეტად მზად არიან გაზარდონ სხვადასხვა კომპონენტის ინვენტარიზაციის დონე, რამდენადაც დეფიციტი მიაღწევს გარკვეულ კრიტიკულ წერტილს, ამან შეიძლება გამოიწვიოს მიწოდების მთელი ქსელის შეჩერება. თუ ტერმინალის დეპო ნამდვილად დაიწყებს სამუშაოს შეჩერებას, ეს უდავოდ იქნება მთავარი გამაფრთხილებელი ნიშანი.
საავტომობილო PCB ინდუსტრიამ აღიარა, რომ თანამშრომლობის წლების გამოცდილების საფუძველზე, საავტომობილო PCB უკვე არის პროგრამა, რომელსაც აქვს შედარებით სტაბილური მოთხოვნის რყევები. ამასთან, თუ საგანგებო სიტუაციაა, მომხმარებელთა გაყვანის ტემპი მნიშვნელოვნად შეიცვლება. თავდაპირველად ოპტიმისტური წესრიგის პერსპექტივები იქნება შეუძლებელი დროში სიტუაციის სრულად შეცვლა.
მაშინაც კი, თუ ბაზრის პირობები ადრე ცხელი ჩანს, PCB ინდუსტრია კვლავ ფრთხილია. ყოველივე ამის შემდეგ, ძალიან ბევრი ბაზრის ცვლადი არსებობს და შემდგომი განვითარება არ არის გამოწვეული. ამჟამად, PCB ინდუსტრიის მოთამაშეები ფრთხილად აკვირდებიან ტერმინალის ავტომობილების მწარმოებლებისა და ძირითადი მომხმარებლების შემდგომ მოქმედებებს და შესაბამისად ამზადებენ, სანამ ბაზრის პირობები მაქსიმალურად შეიცვლება.
