שוק האלקטרוניקה לרכב הוא תחום היישומים השלישי בגודלו עבור PCBs אחרי מחשבים ותקשורת. ככל שמכוניות התפתחו בהדרגה ממוצרים מכאניים במובן המסורתי למוצרי היי-טק שהם אינטליגנטיים, בעלי מידע ומכטרוניקה, הטכנולוגיה האלקטרונית נמצאת בשימוש נרחב בכלי רכב, בין אם מדובר במערכת מנוע או מערכת שלדה, מוצרים אלקטרוניים הם משמש במערכות בטיחות, מערכות מידע ומערכות סביבתיות ברכב. שוק הרכב הפך בבירור לנקודת אור נוספת בשוק האלקטרוניקה הצרכנית. הפיתוח של אלקטרוניקה לרכב הניע באופן טבעי את הפיתוח של PCB לרכב.

ביישומי המפתח של ימינו עבור PCB, PCBs לרכב תופסים מקום חשוב. עם זאת, בשל סביבת העבודה המיוחדת, הבטיחות ודרישות הזרם הגבוהות של המכונית, דרישותיה לגבי אמינות PCB והתאמה סביבתית גבוהות, וגם סוגי טכנולוגיית ה-PCB המעורבים בה רחבים יחסית. זו בעיה מרכזית עבור חברות PCB. אתגרים; ועבור יצרנים שרוצים לפתח את שוק ה-PCB לרכב, יש צורך בהבנה וניתוח נוספים של השוק החדש הזה.

לוחות PCB לרכב מדגישים אמינות גבוהה ו-DPPM נמוך. אז האם לחברה שלנו יש צבירת טכנולוגיה וניסיון בייצור מהימנות גבוהה? האם זה עולה בקנה אחד עם כיוון פיתוח המוצר העתידי? מבחינת בקרת תהליכים, האם ניתן לעשות זאת בהתאם לדרישות של TS16949? האם הוא השיג DPPM נמוך? כל אלה צריכים להיות מוערכים בקפידה. רק לראות את העוגה המפתה הזו ולהיכנס אליה בצורה עיוורת יגרום נזק למפעל עצמו.

להלן חלק מייצג של כמה שיטות עבודה מיוחדות בייצור של חברות PCB לרכב במהלך תהליך הבדיקה עבור רוב עמיתים PCB לעיון:

1. שיטת בדיקה משנית
חלק מיצרני PCB מאמצים את "שיטת הבדיקה המשנית" כדי לשפר את קצב מציאת לוחות פגומים לאחר התמוטטות החשמל הראשונה במתח גבוה.

2. מערכת בדיקה חסינת תקלות של לוח גרוע
יותר ויותר יצרני PCB התקינו "מערכת סימון לוח טובה" ו"קופסה חסינת שגיאות לוח גרוע" במכונת בדיקת הלוח האופטי כדי למנוע ביעילות דליפה אנושית. מערכת סימון הלוח הטוב מסמנת את לוח ה-PASS שנבדק עבור מכונת הבדיקה, מה שיכול למעשה למנוע מהלוח שנבדק או הלוח הרע לזרום לידי הלקוחות. תיבת ההוכחה של לוח שגיאות גרוע היא שבמהלך הבדיקה, כאשר לוח ה-PASS נבדק, מערכת הבדיקה מוציאה אות שהקופסה נפתחת; אחרת, כאשר הלוח הפגום נבדק, הקופסה סגורה, מה שמאפשר למפעיל למקם את המעגל שנבדק בצורה נכונה.

3. הקמת מערכת איכות PPm
נכון לעכשיו, מערכת האיכות PPm (Partspermillion, חלקים למיליון פגמים) נמצאת בשימוש נרחב ביצרני PCB. מבין הלקוחות הרבים של החברה שלנו, היישום וההישגים של Hitachi ChemICal בסינגפור הם הראויים ביותר להתייחסות. במפעל יש יותר מ-20 אנשים שאחראים על הניתוח הסטטיסטי של חריגות באיכות PCB באינטרנט והחזרות חריגות באיכות PCB. באמצעות שיטת הניתוח הסטטיסטי של תהליך הייצור של SPC, כל לוח שבור וכל לוח פגום שהוחזר מסווגים לניתוח סטטיסטי, ומשולבים עם מיקרו-פריסה וכלי עזר נוספים לניתוח באיזה תהליך ייצור מיוצר הלוח הפגום והפגום. על פי תוצאות הנתונים הסטטיסטיים, לפתור בכוונה את הבעיות בתהליך.

4. שיטת בדיקה השוואתית
חלק מהלקוחות משתמשים בשני דגמים של מותגים שונים לבדיקה השוואתית של קבוצות שונות של PCB, ועוקבים אחר ה-PPm של המנות המתאימות, כדי להבין את הביצועים של שתי מכונות הבדיקה, ולאחר מכן לבחור מכונת בדיקת ביצועים טובה יותר לבדיקת PCB לרכב. .

5. שפר את פרמטרי הבדיקה
בחר פרמטרי בדיקה גבוהים יותר כדי לזהות בקפדנות PCB כאלה. מכיוון שאם תבחר במתח ובסף גבוהים יותר, הגדל את מספר דליפת הקריאה במתח גבוה, יכול לשפר את קצב הזיהוי של לוח פגום בלוח PCB. לדוגמה, חברת PCB טייוואנית גדולה בסוג'ואו השתמשה ב-300V, 30M ו-20 יורו לבדיקת PCB לרכב.

6. בדוק מעת לעת את הפרמטרים של מכונת הבדיקה
לאחר פעולה ארוכת טווח של מכונת הבדיקה, ההתנגדות הפנימית ופרמטרי בדיקה קשורים אחרים יוסטו. לכן, יש צורך להתאים מעת לעת את פרמטרי המכונה כדי להבטיח את הדיוק של פרמטרי הבדיקה. ציוד הבדיקה נשמר בחלק גדול ממפעלי PCB גדולים במשך חצי שנה או שנה, ופרמטרי הביצועים הפנימיים מותאמים. המרדף אחר "אפס פגמים" PCBs עבור מכוניות תמיד היה הכיוון של המאמצים של רוב אנשי PCB, אבל בשל המגבלות של ציוד תהליך וחומרי גלם, 100 חברות PCB המובילות בעולם עדיין בוחנות כל הזמן דרכים כדי להפחית PPm.