מחקר PCB לרכב: מודיעין וחשמול כלי רכב מביאים לביקוש ל-PCB, ויצרנים מקומיים עולים על הפרק.
מגיפת ה-COVID-19 בשנת 2020 צמצמה את מכירות הרכב העולמיות והובילה לצמצום גדול בהיקף התעשייה ל-6,261 מיליון דולר. עם זאת, בקרת המגיפה ההדרגתית העלתה את המכירות בהרבה. יתרה מכך, החדירה הגוברת של ADAS ורכבי אנרגיה חדשיםיעדיף צמיחה מתמשכת בביקוש ל-PCB, כלומרצפוי לעלות על 12 מיליארד דולר ב-2026.
כבסיס ייצור PCB הגדול ביותר וגם כבסיס ייצור כלי הרכב הגדול בעולם, סין דורשת הרבה מאוד PCBs. לפי הערכה אחת, שוק ה-PCB לרכב בסין היה שווה עד 3,501 מיליון דולר בשנת 2020.
מודיעין רכב דוחף את הביקוש לPCBs.
ככל שצרכנים דורשים מכוניות בטוחות יותר, נוחות יותר וחכמות יותר, כלי רכב נוטים להיות מחושמלים, דיגיטליים וחכמים. ADAS זקוקה לרכיבים רבים מבוססי PCB כגון חיישן, בקר ומערכת בטיחות. לכן מודיעין כלי רכב מדרבן ישירות את הביקוש ל-PCB.
במקרה של חיישן ADAS, הרכב החכם הממוצע נושא מצלמות ומכ"מים מרובות כדי לאפשר פונקציות סיוע בנהיגה. דוגמה לכך היא Tesla Model 3 אשר מכילה 8 מצלמות, מכ"ם אחד ו-12 חיישנים קוליים. על פי אומדן אחד, ה-PCB עבור חיישני ADAS של טסלה דגם 3 מוערך ב- RMB536 עד RMB1,364, או 21.4% עד 54.6% מערך ה-PCB הכולל, מה שמבהיר כי מודיעין הרכב מגביר את הביקוש ל-PCBs.
חשמול כלי רכב מגרה את הביקוש ל-PCB.
בשונה מכלי רכב רגילים, רכבי אנרגיה חדשים זקוקים למערכות חשמל מבוססות PCB כמו מהפך, DC-DC, מטען מובנה, מערכת ניהול חשמל ובקר מנוע, מה שמגביר ישירות את הביקוש ל-PCB. דוגמאות כוללות Tesla Model 3, דגם עם ערך PCB הכולל גבוה מ- RMB2,500, פי 6.25 מזה של כלי רכב רגילים המונעים בדלק.
יישום של PCB
בשנים האחרונות, החדירה העולמית של רכבי אנרגיה חדשים נמצאת במגמת עלייה. מדינות גדולות גיבשו מדיניות מיטיבה של תעשיית רכבי אנרגיה חדשים; יצרניות רכב מיינסטרים דוהרות להשיק את תוכניות הפיתוח שלהן גם עבור רכבי אנרגיה חדשים. מהלכים אלה יהיו תורמים מרכזיים להרחבת רכבי אנרגיה חדשים. ניתן להעלות על הדעת שהחדירה העולמית של רכבי אנרגיה חדשים תגבר בשנים הבאות.
ההערכה היא כי שוק ה-PCB החדש של רכבי האנרגיה החדשים יהיה שווה RMB38.25 מיליארד בשנת 2026, כאשר רכבי אנרגיה חדשים יהפכו לנפוצים והביקוש מרמות גבוהות יותר של אינטליגנציה של כלי רכב מעדיף צמיחה בערך PCB לכל רכב.
ספקים מקומיים חותכים נתון בתחרות השוק הקשה יותר.
נכון לעכשיו, שוק PCB הרכב העולמי נשלט על ידי שחקנים יפניים כמו CMK ומקטרון ושחקני טייוואן כמו CHIN POON Industrial ו-TRIPOD Technology. הדבר נכון גם לגבי שוק PCB הרכב הסיני. רוב השחקנים הללו בנו בסיסי ייצור ביבשת הסינית.
ביבשת הסינית, חברות מקומיות לוקחות נתח קטן בשוק ה-PCB לרכב. עם זאת, חלקם כבר מבצעים פריסות בשוק, עם גידול בהכנסות מ-PCB לרכב. לחברות מסוימות יש בסיס לקוחות המכסה את ספקי חלקי הרכב המובילים בעולם, מה שאומר שקל להם יותר להשיג הזמנות גדולות יותר כדי להתחזק. בעתיד הם עשויים לשלוט יותר מהשוק.
שוק ההון עוזר לשחקנים מקומיים.
בשנתיים האחרונות, חברות PCB לרכב מחפשות תמיכה בהון כדי להרחיב את הקיבולת ליתרונות תחרותיים יותר. בגיבוי של שוק ההון, השחקנים המקומיים יהפכו תחרותיים יותר כמובן.
מוצרי PCB לרכב הולכים לכיוון מתקדם, וחברות מקומיות מבצעות פריסות.
נכון לעכשיו, מוצרי PCB לרכב מובלים על ידי לוחות דו-שכבתיים ורב-שכבתיים, עם ביקוש נמוך יחסית ללוחות HDI ולוחות במהירות גבוהה בתדירות גבוהה, מוצרי PCB בעלי ערך מוסף אשר יהיו מבוקשים יותר בעתיד כביקוש לרכב התקשורת והפנים גדלים ומתפתחים רכבים מחושמלים, חכמים ומקושרים.
עודף קיבולת המוצרים הנמוכים ומלחמת המחירים העזה הופכים את החברות לפחות רווחיות. כמה חברות מקומיות נוטות לפרוס מוצרים בעלי ערך מוסף גבוה כדי להפוך לתחרותיות יותר.