Frá PCB World.

Með stuðningi Japana var bílaframleiðsla Taílands einu sinni sambærileg við Frakkland og kom í stað hrísgrjóna og gúmmí til að verða stærsti iðnaður Tælands. Báðar hliðar Bangkok-flóa eru fóðraðar með bílaframleiðslulínum Toyota, Nissan og Lexus, sjóðandi vettvangur „Oriental Detroit“. Árið 2015 framleiddu Taíland 1,91 milljón fólksbíla og 760.000 atvinnubíla, í 12. sæti í heiminum, meira en Malasía, Víetnam og Filippseyjar til samans.

Þekktur sem móðir rafeindakerfavara, tekur Taíland 40% af framleiðslugetu Suðaustur-Asíu og er meðal tíu efstu í heiminum. Það er varla ólíkt Ítalíu. Hvað varðar harða diska er Taíland næststærsti framleiðandinn á eftir Kína og hefur stöðugt verið með meira en fjórðung af framleiðslugetu á heimsvísu.

Árið 1996 eyddu Taíland 300 milljónum bandaríkjadala til að kynna flugmóðurskip frá Spáni og flokkaði það sem þriðja landið í Asíu sem er með flugmóðurskip (eins og stendur er aðalverkefni flugmóðurskipsins að leita og bjarga sjómönnum). Umbæturnar voru fullkomlega í samræmi við kröfu Japana um að fara til útlanda, en hún hafði einnig í för með sér margar faldar hættur: frelsi erlends fjármagns til að koma og fara hefur aukið áhættuna í fjármálakerfinu og fjárhagslegt frelsi hefur gert innlendum fyrirtækjum kleift að taka ódýra fjármuni erlendis. og auka skuldir sínar. Ef útflutningur getur ekki haldið kostum sínum er stormur óumflýjanlegur. Nóbelsverðlaunahafinn Krugman sagði að asíska kraftaverkið væri ekkert annað en goðsögn og tígrisdýrin fjögur eins og Taíland væru bara pappírstígrisdýr.