PCB markaðsstærð, dreifing og samkeppnislandslag fyrir innlenda bíla
1. Frá sjónarhóli innlends markaðar er markaðsstærð bifreiða PCB 10 milljarðar Yuan, og notkunarsvæðin eru aðallega ein og tvöfalt borð með fáum HDI borðum fyrir ratsjá.

2. Á þessu stigi eru almennir PCB birgjar í bílaframleiðslu Continental, Yanfeng, Visteon og aðrir frægir innlendir og erlendir framleiðendur.Hvert fyrirtæki hefur áherslur.Til dæmis vill Continental frekar fjöllaga borðhönnun, sem er aðallega notuð í vörur með flókna hönnun eins og ratsjá.

3. Níutíu prósent af PCB bifreiðum er útvistað til Tier1 birgja, en Tesla er óháð vöruhönnun.Það útvistar ekki til birgja og mun nota beint vörur EMS framleiðenda, svo sem LiDAR frá Taívan.

Notkun PCB í nýjum orkutækjum
Ökutæki fest PCB eru mikið notuð í nýjum orkutækjum, þar á meðal ratsjá, sjálfvirkan akstur, aflvélastýringu, lýsingu, leiðsögn, rafknúnum sætum og svo framvegis.Auk yfirbyggingar hefðbundinna bíla er stærsti eiginleiki nýrra orkutækja að þeir eru með rafala og rafhlöðustjórnunarkerfi.Þessir hlutar munu nota hágæða hönnun í gegnum holu, sem krefst mikils fjölda af hörðum borðum og sumum HDI borðum.Og nýjasta samtengingargeirinn í ökutækjum verður einnig mikið notaður, sem er uppspretta 4 sinnum.PCB neysla hefðbundins bíls er um 0,6 fermetrar og neysla nýrra orkutækja er um 2,5 fermetrar og kaupkostnaður er um 2.000 Yuan eða jafnvel hærri.

Helsta ástæða skorts á bílakjarna
Sem stendur eru tvær meginástæður fyrir virkum birgðahaldi OEM.

1. Bílkjarnaskortur Kjarnaskorturinn er ekki aðeins á sviði rafeindatækja í bifreiðum, heldur einnig á öðrum sviðum eins og samskiptum.Helstu OEM-framleiðendur hafa einnig áhyggjur af PCB hringrásum, svo þeir eru virkir að safna upp.Ef við lítum á það núna gæti það ekki verið létt fyrr en á fyrsta ársfjórðungi 2022.

2. Hækkandi hráefniskostnaður og framboðsskortur.Verð á koparhúðuðu lagskiptum hráefni hefur hækkað og ofútgáfa bandarísks gjaldmiðils hefur leitt til skorts á efnisframboði.Öll lotan hefur verið lengd úr einni viku í meira en fimm vikur.

Hvernig munu PCB hringrásarverksmiðjur bregðast við
Áhrif skorts á kjarna bíla á PCB markaði fyrir bíla
Sem stendur er stærsta vandamálið sem allir helstu PCB-framleiðendur standa frammi fyrir ekki vandamálið við hækkandi verð á hráefnum, heldur vandamálið um hvernig á að grípa þetta efni.Vegna skorts á hráefni þarf hver framleiðandi að leggja inn pantanir fyrirfram til að ná framleiðslugetu og vegna lengingar lotunnar leggja þeir venjulega inn pantanir með þremur mánuðum eða jafnvel fyrr.

Bilið á milli innlendra og erlendra bifreiða PCB
Og þróun innlendrar staðgöngu
1. Frá núverandi uppbyggingu og hönnun eru tæknilegar hindranir ekki of stórar, aðallega koparefnisvinnsla og holu til holu tækni, það verða nokkrar eyður í hárnákvæmni vörum.Sem stendur hefur innlend arkitektúr og hönnun einnig farið inn á mörg svið, sem líkjast taívanskum vörum, og er búist við að þróast hratt á næstu fimm árum.

2. Frá efnislegu sjónarmiði verður bilið augljósara.Innlendir eru á eftir Taívanum og Taívanar á eftir Evrópu og Bandaríkjunum.Megnið af rannsóknum og þróun hágæða notaðra efna fer fram erlendis og nokkur innlend vinna verður unnin.Enn er langt í land í efnishlutanum og það mun taka 10-20 ára erfiði.

Hversu stór verður stærð PCB-markaðarins fyrir bíla árið 2021?
Samkvæmt gögnum undanfarin ár er áætlað að markaður verði 25 milljarðar júana fyrir PCB fyrir bíla árið 2021. Miðað við heildarfjölda farartækja árið 2020 eru meira en 16 milljónir farþegabíla, þar af eru um 1 milljón nýrra orkutækja.Þó hlutfallið sé ekki hátt er þróunin mjög hröð.Gert er ráð fyrir að framleiðslan geti aukist um meira en 100% á þessu ári.Ef hönnunarstefna nýrra orkutækja í framtíðinni er í samræmi við Tesla og rafrásarborðin eru hönnuð í formi sjálfstæðra rannsókna og þróunar án útvistun, mun jafnvægi nokkurra helstu birgja rofna, og það mun einnig koma meira til alls hringrásarborðsiðnaðarins.Mörg tækifæri.