Í ferli PCB hönnunar mun skipting aflplansins eða skipting jarðplansins leiða til ófullnægjandi flugvélar. Á þennan hátt, þegar merkinu er beint, mun viðmiðunarplan þess spanna frá einu aflplani til annars aflplani. Þetta fyrirbæri er kallað merkjasviðsdeild.
Skýringarmynd af krosshlutunarfyrirbærum
Krossskiptingu, þar sem lághraðamerkið gæti ekki haft nein tengsl, en í háhraða stafræna merkjakerfinu tekur háhraðamerkið viðmiðunarplanið sem afturleiðina, það er afturleiðina. Þegar viðmiðunarplanið er ófullnægjandi munu eftirfarandi skaðleg áhrif eiga sér stað: þverskipting skiptir kannski ekki máli fyrir lághraðamerki, en í háhraða stafrænum merkjakerfum taka háhraðamerki viðmiðunarplanið sem afturleið, að er, afturleiðin. Þegar viðmiðunarplanið er ófullnægjandi munu eftirfarandi skaðleg áhrif eiga sér stað:
l Ósamfella viðnám sem leiðir til vírhlaups;
l Auðvelt að valda þverræðu milli merkja;
l Það veldur endurkasti milli merkja;
l Úttaksbylgjuformið er auðvelt að sveifla með því að auka lykkjuflatarmál straumsins og inductance lykkjunnar.
l Geislunartruflun á geimnum eykst og segulsviðið í geimnum hefur auðveldlega áhrif.
l Auka möguleika á segultengingu við aðrar rafrásir á borðinu;
l Hátíðnispennufallið á lykkjuspólunni er sameiginlegur geislunargjafi, sem myndast í gegnum ytri kapalinn.
Þess vegna ætti PCB raflögn að vera eins nálægt plani og mögulegt er og forðast krossskiptingu. Ef það er nauðsynlegt að fara yfir skiptinguna eða getur ekki verið nálægt afljarðplaninu eru þessar aðstæður aðeins leyfðar í lághraðamerkjalínunni.
Vinnsla þvert á skipting í hönnun
Ef krossskipting er óhjákvæmileg í PCB hönnun, hvernig á að takast á við það? Í þessu tilviki þarf að laga skiptinguna til að veita stutta afturleið fyrir merkið. Algengar vinnsluaðferðir fela í sér að bæta við viðgerðarþétti og fara yfir vírbrúna.
l Stiching Þétti
0402 eða 0603 keramikþétti með afkastagetu 0,01uF eða 0,1uF er venjulega settur við merkjaþversniðið. Ef pláss leyfir má bæta við fleiri slíkum þéttum.
Á sama tíma, reyndu að tryggja að merkjavírinn sé á bilinu 200mil saumarýmd, og því minni fjarlægð, því betra; Netkerfin á báðum endum þéttans samsvara, hvort um sig, netum viðmiðunarplansins sem merki fara í gegnum. Sjáðu netin sem eru tengd í báðum endum þéttans á myndinni hér að neðan. Tvö mismunandi net sem eru auðkennd í tveimur litum eru:
lBrú yfir vír
Algengt er að „jarðvinnsla“ merkið þvert yfir skiptinguna í merkjalaginu og geta líka verið aðrar netmerkjalínur, „jarðlínan“ eins þykk og hægt er.
Háhraða merki raflögn færni
a)fjöllaga samtengingu
Háhraða merki vegvísun hringrás hefur oft mikla samþættingu, hár raflögn þéttleika, með því að nota fjöllaga borð er ekki aðeins nauðsynlegt fyrir raflögn, heldur einnig áhrifarík leið til að draga úr truflunum.
Sanngjarnt úrval af lögum getur dregið verulega úr stærð prentplötunnar, getur nýtt millilagið til fulls til að stilla skjöldinn, getur betur áttað sig á nálægri jarðtengingu, getur í raun dregið úr sníkjuframleiðni, getur í raun stytt sendingarlengd merkisins. , getur dregið mjög úr krosstruflunum milli merkja osfrv.
b)Því minna bogið sem blýið er, því betra
Því minna sem blý beygir á milli pinna háhraða hringrásartækja, því betra.
Hleiðsluleiðsla háhraða merkjaleiðarrásarinnar samþykkir fulla beina línu og þarf að snúa, sem hægt er að nota sem 45° fjöllínu eða bogabeygju. Þessi krafa er aðeins notuð til að bæta haldþol stálþynnu í lágtíðni hringrás.
Í háhraðarásum getur það að uppfylla þessa kröfu dregið úr sendingu og tengingu háhraðamerkja og dregið úr geislun og endurkasti merkja.
c)Því styttra sem forskotið er, því betra
Því styttra sem leiðin er á milli pinna á háhraða merkjaleiðarbúnaðinum, því betra.
Því lengur sem leiðslan er, því stærra er dreifð inductance og rýmd gildi, sem mun hafa mikil áhrif á hátíðnimerki kerfisins, en einnig breyta einkennandi viðnám rásarinnar, sem leiðir til endurkasts og sveiflu kerfisins.
d)Því minna sem skiptist á milli blýlaga, því betra
Því minni millilagsvíxl milli pinna háhraða hringrásartækja, því betra.
Hið svokallaða „því færri millilaga víxlar leiða, því betra“ þýðir að því færri göt sem notuð eru í tengingu íhluta, því betra. Það hefur verið mælt að ein hola getur leitt til um 0,5pf af dreifðri rýmd, sem leiðir til verulegrar aukningar á seinkun á hringrás, fækkun hola getur bætt hraðann verulega
e)Taktu eftir samhliða krosstruflunum
Háhraða merki raflögn ætti að borga eftirtekt til "kross truflun" kynnt með merki línu stutt vegalengd samhliða raflögn. Ef ekki er hægt að forðast samhliða dreifingu er hægt að raða stóru svæði af „jörðu“ á gagnstæða hlið samhliða merkjalínunnar til að draga verulega úr truflunum.
f)Forðastu útibú og stubba
Háhraða merkjalögn ætti að forðast að kvíslast eða mynda stubb.
Stubbar hafa mikil áhrif á viðnám og geta valdið endurkasti merkja og yfirskot, þannig að við ættum venjulega að forðast stubba og greinar í hönnuninni.
Daisy keðjutengingin mun draga úr áhrifum á merkið.
g)Merkjalínur fara að innri hæð eins langt og hægt er
Hátíðnimerkjalína sem gengur á yfirborðinu er auðvelt að framleiða mikla rafsegulgeislun og einnig auðvelt að trufla utanaðkomandi rafsegulgeislun eða þætti.
Hátíðnimerkjalínan er flutt á milli aflgjafa og jarðvírs, í gegnum frásog rafsegulbylgju af aflgjafanum og botnlaginu, mun geislunin sem myndast minnka mikið.