Stærð rafrænna afurða er að verða þynnri og minni og að stafla VIA á blindum vias beint er hönnunaraðferð fyrir samtengingu með miklum þéttleika. Til að gera gott starf við að stafla götum, í fyrsta lagi, ætti að gera flatneskju botnsins á holunni. Það eru nokkrar framleiðsluaðferðir og rafhúðunarholafyllingaferlið er eitt af þeim sem eru dæmigerðar.
1. Kostir rafhúðunar og gatfyllingar:
(1) það er til þess fallið að hanna staflað göt og göt á plötunni;
(2) bæta rafmagnsafköst og hjálpa hátíðni hönnun;
(3) hjálpar til við að dreifa hita;
(4) tappagatinu og raftengingunni er lokið í einu þrepi;
(5) Blindholið er fyllt með rafskúningi kopar, sem hefur meiri áreiðanleika og betri leiðni en leiðandi lím
 
2.. Líkamleg áhrif breytur
Líkamlegar breytur sem þarf að rannsaka fela í sér: Gerð rafskauta, fjarlægð milli bakskauts og rafskauta, straumþéttleika, óróleika, hitastig, afrétti og bylgjuform osfrv.
(1) Gerð rafskautaverksmiðju. Þegar kemur að gerð rafskautsins er það ekkert annað en leysanlegt rafskautaverksmiðju og óleysanlegt rafskautaverksmiðju. Leysanlegir rafskautar eru venjulega fosfór sem innihalda koparkúlur, sem eru tilhneigðir til að gera lyfjameðferð, menga málningarlausnina og hafa áhrif á afköst málmlausnarinnar. Óleysanlegt rafskautaverksmiðju, góður stöðugleiki, engin þörf á viðhaldi rafskauta, engin myndun leðju, hentugur fyrir púls eða DC rafhúðun; En neysla aukefna er tiltölulega mikil.
(2) bakskaut og rafskautabili. Hönnun bilsins milli bakskautsins og rafskautsins í rafhúðunarholafyllingunni er mjög mikilvæg og hönnun mismunandi gerða búnaðar er einnig mismunandi. Sama hvernig það er hannað, þá ætti það ekki að brjóta í bága við fyrstu lög Farah.
(3) Hrærið. Það eru til margar tegundir af hrærslu, þar á meðal vélrænni sveiflu, rafmagns titringur, pneumatic titringur, loft hrærslu, þota rennsli og svo framvegis.
Til að rafhúðunarholafylling er almennt valið að bæta við þotuhönnun byggð á uppstillingu hefðbundins koparhólks. Fjöldi, bil og horn þoturnar á þoturörinu eru allir þættir sem þarf að hafa í huga við hönnun koparhólksins og þarf að framkvæma mikinn fjölda prófa.
(4) Núverandi þéttleiki og hitastig. Lítill straumþéttleiki og lágt hitastig getur dregið úr útfellingarhraða kopar á yfirborðinu, en veitt nægjanlega Cu2 og bjartara í svitahola. Við þetta ástand er holfyllingargetan aukin, en skilvirkni málningarinnar er einnig minnkuð.
(5) Afritari. Afleiðari er mikilvægur hlekkur í rafhúðunarferlinu. Sem stendur eru rannsóknir á holfyllingu með rafhúðun að mestu leyti takmarkaðar við rafhúðun í fullri borði. Ef litið er á mynstursmálsgat fylling verður bakskautasvæðið mjög lítið. Á þessum tíma eru mjög miklar kröfur settar á framleiðsla nákvæmni afriðara. Útgangs nákvæmni afriðara ætti að velja í samræmi við línuna á vörunni og stærð VIA HOLE. Því þynnri sem línurnar og minni götin, því hærri ættu nákvæmni kröfur fyrir afriðilinn að vera. Almennt er mælt með því að velja afriðara með framleiðsla nákvæmni innan 5%.
(6) Bylgjuform. Sem stendur, frá sjónarhóli bylgjulögunar, eru til tvenns konar rafhúðandi og fyllingarholur: púlsafritun og bein straumur. Hefðbundinn afriðari er notaður við beina straumhúðun og gatfyllingu, sem er auðvelt í notkun, en ef plötan er þykkari, þá er ekkert sem hægt er að gera. PPR -afritari er notaður til að rafhúðun púls og gatfyllingar og það eru mörg aðgerðarskref, en það hefur sterka vinnsluhæfileika fyrir þykkari borð.