Skortur á bifreiðarflísum hefur nýlega orðið heitt umræðuefni. Bæði Bandaríkin og Þýskaland vonast til þess að aðfangakeðjan muni auka afköst bifreiðaflísar. Reyndar, með takmarkaða framleiðslugetu, nema gott verð sé erfitt að neita, er nánast ómögulegt að leitast brýnt fyrir framleiðslugetu flísar. Jafnvel markaðurinn hefur spáð því að langtíma skortur á bifreiðaflísum verði normið. Undanfarið hefur verið greint frá því að sumir bílaframleiðendur hafi hætt að virka.

Hvort þetta mun hafa áhrif á aðra bifreiðaríhluta er einnig athyglisvert. Sem dæmi má nefna að PCB fyrir bifreiðar hafa nýlega náð sér verulega. Til viðbótar við endurheimt bifreiðamarkaðarins hefur ótti viðskiptavina við skort á ýmsum hlutum og íhlutum aukið birgðum, sem er einnig lykilatriði sem áhrifaríkið er. Spurningin núna er, ef bílaframleiðendur geta ekki framleitt heill ökutæki vegna ófullnægjandi flísar og þurfa að stöðva vinnu og draga úr framleiðslu, munu helstu framleiðendur íhluta enn draga vörur fyrir PCB og koma á nægilegu birgðastigum?

Sem stendur er skyggni pantana fyrir PCB í bifreiðum í meira en fjórðung byggð á þeirri forsendu að bílaverksmiðjan muni gera allt að verkum að framleiða í framtíðinni. Hins vegar, ef bílaverksmiðjan er fast við flísina og getur ekki framleitt það, mun forsendan breytast og skyggni pöntunarinnar verður hún endurskoðuð aftur? Frá sjónarhóli 3C vara er núverandi ástand svipað og skortur á NB örgjörvum eða sérstökum íhlutum, þannig að aðrar vörur sem venjulega eru til staðar neyðast einnig til að aðlaga hraða sendinga.

Það má sjá að áhrif flísaskorts eru örugglega tvíhliða hníf. Þrátt fyrir að viðskiptavinir séu fúsari til að auka birgðastig ýmissa íhluta, svo framarlega sem skorturinn nær ákveðnum mikilvægum punkti, getur það valdið því að öll aðfangakeðjan stöðvast. Ef flugstöðin byrjar virkilega að neyðast til að hætta vinnu verður það án efa stórt viðvörunarmerki.

Bifreiðar PCB iðnaðurinn játaði að miðað við margra ára reynslu af samvinnu væru PCB bifreiðar nú þegar forrit með tiltölulega stöðugar sveiflur í eftirspurn. Hins vegar, ef neyðarástand er, mun hraði togar viðskiptavina breytast mjög. Upprunalega bjartsýnn pöntunarhorfur verða ekki ómögulegt að breyta aðstæðum að fullu í tíma.

Jafnvel þó að markaðsaðstæður virðast vera heitar áður er PCB iðnaðurinn enn varkár. Þegar öllu er á botninn hvolft eru of margar markaðsbreytur og þróun í kjölfarið er fimmti. Sem stendur er leikmenn PCB iðnaðarins varlega að fylgjast með eftirfylgni aðgerðum endanlegra bílaframleiðenda og helstu viðskiptavina og undirbúa sig í samræmi við það áður en markaðsaðstæður breytast eins mikið og mögulegt er.