01
Kraftskipulag tengt

Stafrænar hringrásir þurfa oft ósamfellda strauma, þannig að trúnaðarstraumar eru búnir til fyrir nokkur háhraða tæki.

Ef kraftmerkið er mjög langt mun nærvera inrush straumsins valda hátíðni hávaða og þessi hátíðni hávaði verður kynntur í öðrum merkjum. Í háhraða hringrásum verður óhjákvæmilega að vera sníkjudýr, sníkjudýraþol og sníkjudýr, þannig að há tíðni hávaði verður að lokum tengdur við aðrar hringrásir, og nærvera sníkjudýrs mun einnig leiða til þess að getu rekja, sem gæti staðist hámarks bylgjustraum, sem síðan leiðir til þess að hluta spennufalls, sem gæti mótmælt hringrásinni.

Þess vegna er sérstaklega mikilvægt að bæta við framhjá þétti fyrir framan stafræna tækið. Því stærra sem rafrýmdin er, er flutningsorkan takmörkuð af flutningshraða, þannig að stór þéttni og lítill þéttni er venjulega sameinuð til að uppfylla allt tíðnisviðið.

Forðastu heita bletti: Signal Vias mun búa til tóm á afl laginu og neðri laginu. Þess vegna er líklegt að óeðlileg staðsetning vias muni auka núverandi þéttleika á ákveðnum svæðum í aflgjafa eða jarðplan. Þessi svæði þar sem núverandi þéttleiki eykst eru kallaðir heitir blettir.

Þess vegna verðum við að reyna okkar besta til að forðast þetta aðstæður þegar VIAS er stillt, til að koma í veg fyrir að flugvélinni sé skipt, sem mun að lokum leiða til EMC vandamál.

Venjulega er besta leiðin til að forðast heita bletti að setja vias í möskvamynstur, þannig að núverandi þéttleiki er einsleitur og flugvélarnar verða ekki einangraðar á sama tíma, aftur verður aftur slóðin ekki of löng og EMC vandamál munu ekki eiga sér stað.

02
Beygjuaðferð rekja

Þegar þú leggur háhraða merkilínur skaltu forðast að beygja merkilínurnar eins mikið og mögulegt er. Ef þú verður að beygja snefilinn skaltu ekki rekja það í bráðum eða réttu horni, heldur nota stytt horn.

Þegar við leggjum háhraða merkilínur notum við oft serpentínlínur til að ná jafnri lengd. Sama höggormalína er í raun eins konar beygja. Línu breidd, bil og beygjuaðferð ætti að vera valin með sanngjörnum hætti og bilið ætti að uppfylla 4W/1.5W regluna.

03
Merki nálægð

Ef fjarlægðin á milli háhraða merkilína er of nálægt er auðvelt að framleiða kross. Stundum, vegna skipulags, borðrammastærðar og af öðrum ástæðum, er fjarlægðin á milli háhraða merkjalína okkar meiri en lágmarks nauðsynleg fjarlægð okkar, þá getum við aðeins aukið fjarlægðina á milli háhraða merkjanna eins mikið og mögulegt er nálægt flöskuhálsinu. fjarlægð.

Reyndar, ef rýmið dugar, reyndu að auka fjarlægðina milli tveggja háhraða merkjanna.

03
Merki nálægð

Ef fjarlægðin á milli háhraða merkilína er of nálægt er auðvelt að framleiða kross. Stundum, vegna skipulags, borðrammastærðar og af öðrum ástæðum, er fjarlægðin á milli háhraða merkjalína okkar meiri en lágmarks nauðsynleg fjarlægð okkar, þá getum við aðeins aukið fjarlægðina á milli háhraða merkjanna eins mikið og mögulegt er nálægt flöskuhálsinu. fjarlægð.

Reyndar, ef rýmið dugar, reyndu að auka fjarlægðina milli tveggja háhraða merkjanna.

05
Viðnám er ekki samfellt

Viðnámsgildi snefilsins fer yfirleitt eftir línubreidd þess og fjarlægð milli snefilsins og viðmiðunarplansins. Því breiðari sem snefillinn er, því lægri er viðnám. Í sumum viðmótsstöðvum og tækjum er meginreglan einnig við.

Þegar púði viðmótsstöðvarinnar er tengdur við háhraða merkjalínu, ef púðinn er sérstaklega stór á þessum tíma, og háhraða merkjalínan er sérstaklega þröng, er viðnám stóra púðans lítill og þröngur snefillinn verður að hafa mikla viðnám. Í þessu tilfelli mun óstöðugleiki eiga sér stað og endurspeglun merkja mun eiga sér stað ef viðnám er ósamfellt.

Þess vegna, til að leysa þetta vandamál, er bannað koparblað sett undir stóra púði viðmótsstöðvarinnar eða tækisins og viðmiðunarplan púðans er sett á annað lag til að auka viðnám til að gera viðnám stöðugt.

Vias eru önnur uppspretta óstöðugleika viðnáms. Til að lágmarka þessi áhrif ætti að fjarlægja óþarfa koparhúð sem er tengd innra laginu og VIA.

Reyndar er hægt að útrýma þessari aðgerð með CAD verkfærum meðan á hönnuninni stendur eða hafa samband við PCB vinnsluframleiðandann til að útrýma óþarfa kopar og tryggja samfellu viðnáms.

Vias eru önnur uppspretta óstöðugleika viðnáms. Til að lágmarka þessi áhrif ætti að fjarlægja óþarfa koparhúð sem er tengd innra laginu og VIA.

Reyndar er hægt að útrýma þessari aðgerð með CAD verkfærum meðan á hönnuninni stendur eða hafa samband við PCB vinnsluframleiðandann til að útrýma óþarfa kopar og tryggja samfellu viðnáms.

Það er bannað að raða vias eða íhlutum í mismunadrifsparið. Ef vias eða íhlutir eru settir í mismunadrif parið, munu EMC vandamál eiga sér stað og stöðvun viðnám mun einnig leiða til.

Stundum þarf að tengja nokkrar háhraða mismunadrifalínur í röð við tengiþétta. Einnig þarf að raða tengibúnaðinum samhverft og pakkinn af tengiþéttinu ætti ekki að vera of mikill. Mælt er með því að nota 0402, 0603 er einnig ásættanlegt og þéttar yfir 0805 eða hliðar við hlið er best að nota ekki.

Venjulega munu VIAs framleiða gríðarlegar viðnámssamfellingar, þannig að fyrir háhraða mismunamerkjalínupör, reyndu að draga úr VIA, og ef þú vilt nota VIA, raða þeim samhverft.

07
Jöfn lengd

Í sumum háhraða merkisviðmótum, almennt, svo sem strætó, þarf að huga að komutíma og tímasöfnun milli einstakra merkjalína. Til dæmis, í hópi háhraða samhliða strætisvagna, verður að tryggja komutíma allra gagnalínna innan ákveðins tíma í tíma til að tryggja samræmi uppsetningartímans og geymslutímans. Til að mæta þessari eftirspurn verðum við að huga að jöfnum lengd.

Háhraða mismunadrifalínan verður að tryggja strangan tímatöflu fyrir merkjalínurnar tvær, annars er líklegt að samskiptin mistakist. Þess vegna, til að uppfylla þessa kröfu, er hægt að nota höggormalínu til að ná jöfnum lengd og uppfylla þar með tímaskilyrði.

Yfirleitt ætti að setja serpentínlínuna við uppsprettu lengdartaps, ekki lengst. Aðeins við upptökin er hægt að senda merkin á jákvæðum og neikvæðum endum mismunadrifalínunnar samstilltur oftast.

Yfirleitt ætti að setja serpentínlínuna við uppsprettu lengdartaps, ekki lengst. Aðeins við upptökin er hægt að senda merkin á jákvæðum og neikvæðum endum mismunadrifalínunnar samstilltur oftast.

Ef það eru tvö ummerki sem eru beygð og fjarlægðin milli tveggja er innan við 15 mm, mun tap á lengd milli tveggja bæta hvort öðru á þessum tíma, svo það er engin þörf á að vinna jafna lengd vinnslu á þessum tíma.

Fyrir mismunandi hluta háhraða mismunamerkjalína ættu þær að vera af jafnri lengd sjálfstætt. Vias, röð tengibúnaðar og tengi skautanna eru allir háhraða mismunamerkjalínur sem skipt er í tvo hluta, svo fylgstu sérstaklega með á þessum tíma.

Verður að vera í sömu lengd sérstaklega. Vegna þess að mikið af EDA hugbúnaði tekur aðeins athygli á því hvort öll raflögnin glatast í DRC.

Fyrir tengi eins og LVDS skjátæki verða nokkur pör af mismunadrifum á sama tíma og tímasetningarkröfur milli mismunadrifanna eru yfirleitt mjög strangar og tímasöfunarkröfur eru sérstaklega litlar. Þess vegna, fyrir slík mismunadrifamerki, þurfum við almennt að þau séu í sama plani. Gera bætur. Vegna þess að merkjasendingarhraði mismunandi laga er mismunandi.

Þegar einhver EDA hugbúnaður reiknar út lengd snefilsins verður snefillinn inni í púðanum einnig reiknaður innan lengdarinnar. Ef lengdarbætur eru gerðar á þessum tíma tapar raunveruleg niðurstaða lengdinni. Svo fylgstu sérstaklega með á þessum tíma þegar þú notar einhvern EDA hugbúnað.

Hvenær sem er, ef þú getur, verður þú að velja samhverf leið til að forðast nauðsyn þess að framkvæma að lokum serpentínleið til jafnrar lengdar.

Ef pláss leyfir, reyndu að bæta við litlum lykkju við uppsprettu stuttu mismunalínunnar til að ná bótum, í stað þess að nota höggormalínu til að bæta upp.