1. Ինչպես վարվել որոշակի տեսական բախումների հետ իրական էլեկտրագծերով:
Ըստ էության, ճիշտ է բաժանել եւ մեկուսացնել անալոգային / թվային հողը: Հարկ է նշել, որ ազդանշանի հետքը չպետք է հնարավորինս հատի խոռոչը, եւ էլեկտրաէներգիայի մատակարարման եւ ազդանշանի վերադարձի ներկայիս ուղին չպետք է չափազանց մեծ լինի:
Crystal Oscillator- ը անալոգային դրական արձագանքների տուժող շրջան է: Կայուն տատանումների ազդանշան ունենալու համար այն պետք է համապատասխանի հանգույցի շահույթին եւ փուլային բնութագրերին: Այս անալոգային ազդանշանի տատանումների առանձնահատկությունները հեշտությամբ խանգարում են: Նույնիսկ եթե վերգետնյա պահպանության հետքերը ավելացվեն, միջամտությունը կարող է ամբողջովին մեկուսացված չլինել: Ավելին, ցամաքային ինքնաթիռի վրա աղմուկը կանդրադառնա նաեւ դրական արձագանքների տատանման միացման վրա, եթե այն շատ հեռու է: Հետեւաբար, բյուրեղյա տատանման եւ չիպի միջեւ հեռավորությունը պետք է լինի հնարավորինս մոտ:
Իսկապես, գերարագ էլեկտրալարերի եւ EMI պահանջների միջեւ կան բազմաթիվ հակամարտություններ: Բայց հիմնական սկզբունքն այն է, որ EMI- ի կողմից ավելացված դիմադրությունը եւ հզորությունը կամ Ferrite Bead- ը չեն կարող ազդանշանի որոշ էլեկտրական բնութագրեր առաջացնել, որպեսզի չհամապատասխանեն առանձնահատկությունները: Հետեւաբար, ամենալավն է օգտագործել հետքեր եւ PCB դասավորելու հմտությունները `EMI- ի խնդիրները լուծելու կամ նվազեցնելու համար, ինչպիսիք են արագընթաց ազդանշանները, որոնք գնում են ներքին շերտ: Վերջապես, դիմադրության կոնդենսատորները կամ Ferrite Bead- ը օգտագործվում են ազդանշանին վնասը նվազեցնելու համար:

2. Ինչպես լուծել ձեռքով լարերի եւ արագ արագ ազդանշանների ավտոմատ լարերի միջեւ հակասությունը:
Ուժեղ էլեկտրակայանների ավտոմատ երթուղիչների մեծ մասը սահմանափակումներ են սահմանել `վերահսկելու ոլորուն մեթոդը եւ VIAS- ի քանակը: Բազմաթիվ EDA ընկերությունների ոլորուն շարժիչի հնարավորությունները եւ սահմանափակումների տեղադրումը երբեմն շատ տարբերվում են:
Օրինակ, կան բավարար սահմանափակումներ `օձի ոլորունների ճանապարհը վերահսկելու համար, հնարավոր է վերահսկել դիֆերենցիալ զույգի հետքի տարածքը եւ այլն:
Բացի այդ, էլեկտրագծերը ձեռքով կարգավորելու դժվարությունը նույնպես բացարձակապես կապված է ոլորուն շարժիչի ունակության հետ: Օրինակ, հետքի հսկայական ունակությունը, տարածության միջոցով եւ նույնիսկ պղնձի ծածկույթի հետքի հետքի հպարտության հզորությունը եւ այլն:

3: Թեստային կտրոնի մասին:
Թեստային կտրոնը օգտագործվում է չափելու համար, թե արտադրված PCB տախտակի բնորոշ դիմադրությունը համապատասխանում է TDR- ի (Time տիրույթի արտացոլման) նախագծման պահանջներին: Ընդհանրապես, վերահսկվող դիմադրությունը ունի երկու դեպք, մեկ մետաղալար եւ դիֆերենցիալ զույգ:
Հետեւաբար, թեստային կտրոնի վրա գծի լայնությունը եւ գծի տարածքը (երբ դիֆերենցիալ զույգ է) պետք է լինի նույնը, ինչ վերահսկվող գիծը: Ամենակարեւորը չափման ընթացքում հիմնավորման կետի տեղակայությունն է:
Գետնանցի կապարի ինդուկտիվ արժեքը նվազեցնելու համար TDR- ի հետախուզման հիմնարար տեղը սովորաբար շատ մոտ է զոնդի հուշումին: Հետեւաբար, ազդանշանի չափման կետի եւ փորձարկման կտրոնի ստորգետնյա կետի միջեւ եղած հեռավորությունն ու մեթոդը պետք է համապատասխանի օգտագործված զոնդին:

4. Բարձր արագությամբ PCB դիզայնում ազդանշանային շերտի դատարկ տարածքը կարող է պատված լինել պղնձի հետ, եւ ինչպես պետք է բաշխվի բազմաթիվ ազդանշանային շերտերի պղնձի ծածկույթը գետնին եւ էլեկտրամատակարարմամբ:
Ընդհանրապես, դատարկ տարածքում պղնձի սալիկապատումը հիմնականում հիմնավորված է: Ուղղակի ուշադրություն դարձրեք պղնձի եւ ազդանշանի գծի միջեւ հեռավորության վրա `արագընթաց ազդանշանի գծի կողքին պղնձի կիրառմամբ, քանի որ կիրառական պղինձը մի փոքր կնվազեցնի հետքի բնորոշ դիմադրությունը: Զգույշ եղեք նաեւ չանդրադառնալ այլ շերտերի բնորոշ դիմադրության վրա, օրինակ, երկակի ժապավենի գծի կառուցվածքում:

5. Հնարավոր է օգտագործել Microstrip Line Model- ը `էլեկտրական ինքնաթիռում ազդանշանի գծի բնորոշ դիմադրությունը հաշվարկելու համար: Կարող է ազդանշանը էլեկտրամատակարարման եւ ցամաքային ինքնաթիռի միջեւ հաշվարկվել `օգտագործելով« Ստրիպլինի »մոդելը:
Այո, էլեկտրաէներգիայի ինքնաթիռը եւ հողային ինքնաթիռը պետք է համարվեն որպես հղման ինքնաթիռներ, բնորոշ դիմադրությունը հաշվարկելիս: Օրինակ, չորս շերտի տախտակ `վերին շերտի շերտի շերտի շերտի ներքեւի շերտ: Այս պահին վերին շերտի բնորոշ impedance մոդելը Microstrip Line մոդելն է էլեկտրական ինքնաթիռով, որպես հղման ինքնաթիռ:

6. Կարող է փորձարկման կետերը ինքնաբերաբար առաջանալ ծրագրային ապահովմամբ `բարձր խտության տպագրվող տախտակներով` նորմալ պայմաններում `զանգվածային արտադրության փորձարկման պահանջները բավարարելու համար:
Ընդհանրապես, արդյոք ծրագրաշարը ինքնաբերաբար առաջացնում է թեստային կետեր `փորձարկման պահանջները բավարարելու համար կախված է նրանից, թե փորձարկման կետերի պահանջները բավարարում են փորձարկման սարքավորումների պահանջները: Բացի այդ, եթե էլեկտրալարերը չափազանց խիտ են, եւ թեստային կետերի ավելացման կանոնները խիստ չեն, կարող են յուրաքանչյուր տող ինքնաբերաբար ավելացնել թեստային կետերը ինքնաբերաբար ավելացնել: Իհարկե, դուք պետք է ձեռքով լրացնեք փորձարկվող վայրերը:

7. Թեստային կետերի ավելացումը կազդի գերարագ ազդանշանների որակի վրա:
Անկախ նրանից, թե դա կազդի ազդանշանի որակի վրա, կախված է թեստային կետերը ավելացնելու մեթոդից եւ որքան արագ է ազդանշանը: Ըստ էության, լրացուցիչ թեստային կետեր (չեն օգտագործում առկա կամ DIP PIN- ը որպես փորձարկման կետեր) կարող է ավելացվել գծի վրա կամ գծից կարճ տող քաշվել:
Նախկինը համարժեք է մի փոքր կոնդենսատորի վրա, իսկ վերջինս լրացուցիչ մասնաճյուղ է: Այս երկու պայմանները կանդրադառնան արագընթաց ազդանշանի վրա քիչ թե շատ, եւ էֆեկտի չափը կապված է ազդանշանի հաճախականության եւ ազդանշանի ծայրամասի հետ: Ազդեցության մեծությունը կարող է հայտնի լինել սիմուլյացիայի միջոցով: Սկզբունքորեն, որքան փոքր է թեստային կետը, այնքան լավ (իհարկե, այն պետք է համապատասխանի փորձարկման գործիքի պահանջներին): Որքան կարճ է մասնաճյուղը: