7 բաներ, որոնք դուք պետք է իմանաք արագ արագության միացման դասավորության մասին

01
Էլեկտրաէներգիայի դասավորությունը կապված է

Թվային սխեմաները հաճախ պահանջում են անխափան հոսանքներ, այնպես որ ներխուժում են ներքնազգեստը բարձր արագությամբ սարքերի համար:

Եթե էներգիայի հետքը շատ երկար է, INRUSH հոսանքի առկայությունը կհանգեցնի բարձր հաճախականության աղմուկի, եւ այս բարձր հաճախականության աղմուկը կներդրվի այլ ազդանշանների: Բարձր արագությամբ սխեմաներում անխուսափելիորեն կլինեն մակաբուծական ինդուկտնտեսություն, մակաբուծական դիմադրություն եւ մակաբուծական հզորություն, ուստի բարձր հաճախականության աղմուկը, ի վերջո, զուգադիպական ուժգնության անկման անկում կարող է հանգեցնել:

Հետեւաբար, հատկապես կարեւոր է թվային սարքի առջեւ շրջանցման կոնդենսատոր ավելացնել: Որքան մեծ է հզորությունը, փոխանցման էներգիան սահմանափակվում է փոխանցման արագությամբ, ուստի մեծ հզորությունը եւ փոքր հզորությունը հիմնականում համակցված են `ամբողջական հաճախականության միջակայքը բավարարելու համար:

Խուսափեք թեժ կետերից. Ազդանշանի VIAS- ը ուժի մեջ կդարձնի էլեկտրաէներգիայի շերտի եւ ներքեւի շերտի վրա: Հետեւաբար, VIAS- ի անխոհեմ տեղադրումը, ամենայն հավանականությամբ, կբարձրացնի էլեկտրամատակարարման կամ ցամաքային ինքնաթիռի որոշակի ոլորտներում ընթացիկ խտությունը: Այս ոլորտները, որտեղ ընթացիկ խտության բարձրացումը կոչվում է թեժ կետեր:

Հետեւաբար, մենք պետք է ամեն ինչ փորձենք խուսափել այս իրավիճակից, որպեսզի կարողանանք վիզը սահմանել, որպեսզի կանխվի ինքնաթիռը պառակտված լինելու համար, ինչը, ի վերջո, կհանգեցնի EMC- ի խնդիրների:

Սովորաբար թեժ կետերից խուսափելու լավագույն միջոցը `VIAS- ը ցանցի նմուշով տեղադրելն է, որպեսզի ընթացիկ խտությունը միատեսակ լինի, եւ ինքնաթիռները միեւնույն ժամանակ չեն լինի, որ վերադարձի ճանապարհը շատ երկար չի լինի:

02
Հետքի ճկման եղանակը

Բարձր արագությամբ ազդանշանային գծեր դնելիս խուսափեք որքան հնարավոր է ճիշտ ազդանշանային գծերը թեքել: Եթե պետք է թեքեք հետքը, մի հետեւեք այն սուր կամ ճիշտ անկյան տակ, բայց ավելի շուտ օգտագործեք գայթակղիչ անկյուն:

Բարձր արագությամբ ազդանշանային գծեր դնելիս մենք հաճախ օգտագործում ենք օձի գծեր `հավասար երկարության հասնելու համար: Նույն օձի գիծը իրականում մի տեսակ թեքում է: Գծի լայնությունը, տարածությունը եւ ճկման մեթոդը պետք է ընտրվեն ողջամտորեն, եւ տարածությունը պետք է համապատասխանի 4W / 1.5W կանոնին:

03
Ազդանշանի հարեւանություն

Եթե արագընթաց ազդանշանի գծերի միջեւ հեռավորությունը չափազանց մոտ է, հեշտ է արտադրել crosstalk: Երբեմն, դասավորության, տախտակի շրջանակի չափի եւ այլ պատճառներով, մեր գերարագ ազդանշանի գծերի միջեւ հեռավորությունը գերազանցում է մեր նվազագույն պահանջվող հեռավորությունը, ապա մենք կարող ենք միայն բարձրացնել հեռավորության վրա գտնվող հեռավորության վրա գտնվող հեռավորությունը, որքան հնարավոր է բարձր ջերմաստիճանի մոտ: Հեռավորությունը:

Իրականում, եթե տարածքը բավարար է, փորձեք մեծացնել հեռավորության վրա գտնվող երկու արագությամբ ազդանշանային գծերի միջեւ հեռավորությունը:

03
Ազդանշանի հարեւանություն

05
Դիմադրությունը շարունակական չէ

Հետքի դիմադրողական արժեքը, ընդհանուր առմամբ, կախված է իր գծի լայնությունից եւ հետքի եւ հղման ինքնաթիռի միջեւ եղած հեռավորության վրա: Որքան ավելի լայն է հետքը, այնքան ցածր է դրա դիմադրությունը: Որոշ ինտերֆեյսի տերմինալներում եւ սարքի բարձիկներում կիրառելի է նաեւ սկզբունքը:

Երբ ինտերֆեյսի տերմինալի պահոցը միացված է գերարագ ազդանշանի գծի հետ, եթե պահոցը հատկապես մեծ է այս պահին, եւ գերարագ ազդանշանի գիծը հատկապես նեղ է, մեծ պահոցի դիմադրությունը փոքր է, եւ նեղ հետքը պետք է ունենա մեծ դիմադրություն: Այս դեպքում տեղի կունենա դիմադրողականության անխափանություն, եւ ազդանշանային արտացոլումը տեղի կունենա, եթե դիմադրությունը դադարեցվի:

Հետեւաբար, այս խնդիրը լուծելու համար արգելված պղնձի թերթը տեղադրվում է միջերեսային տերմինալի կամ սարքի մեծ պահոցում, եւ պահոցի հղման ինքնաթիռը տեղադրվում է մեկ այլ շերտի վրա `դիմադրությունը շարունակելու համար:

VIAS- ը դիմադրողականության անխափանության մեկ այլ աղբյուր է: Այս էֆեկտը նվազագույնի հասցնելու համար ներքին շերտի հետ կապված ավելորդ պղնձի մաշկը պետք է հեռացվի:

Փաստորեն, այսպիսի գործողություն կարող է վերացվել CAD գործիքներով նախագծման ընթացքում կամ կապվել PCB վերամշակման արտադրողի հետ `ավելորդ պղինձը վերացնելու եւ դիմադրության շարունակականությունը ապահովելու համար:

Արգելվում է դիֆերենցիալ զույգով կազմակերպել VIA կամ բաղադրիչներ: Եթե դիակիզային զույգի մեջ տեղադրված են vias կամ բաղադրիչներ, EMC- ի խնդիրները տեղի կունենան, եւ դիմադրողականության անբավարարությունները նույնպես կհանգեցնեն:

Երբեմն, մի քանի արագընթաց դիֆերենցիալ ազդանշանային գծեր պետք է միացված լինեն զուգակցման կոնդենսատորներով: Կցորդի կոնդենսատորը նույնպես պետք է կազմակերպվի սիմետրիկորեն, եւ զուգակցման կոնդենսատորի փաթեթը չպետք է չափազանց մեծ լինի: Առաջարկվում է օգտագործել 0402, 0603-ը նույնպես ընդունելի է, եւ 0805-ից բարձր կամ կողք կողքի կոնդենսատորների կոնդենսատորները լավագույնս չեն օգտագործվի:

Սովորաբար, VIAS- ը կտա հսկայական խանգարող խանգարողություններ, ուստի արագամետամակարգային ազդանշանային գծի զույգերի համար փորձեք նվազեցնել VIAS- ը, եւ եթե ցանկանում եք օգտագործել VIAS, դրանք սիմետրիկորեն օգտագործել:

07
Հավասար երկարություն

Որոշ գերարագ ազդանշանի միջերեսներում, ընդհանուր առմամբ, ավտոբուսով, ժամանման ժամանակը եւ ժամանակի հետաձգման սխալը պետք է հաշվի առնվեն անհատական ազդանշանային գծերի միջեւ: Օրինակ, մի շարք արագընթաց զուգահեռ ավտոբուսներում, տվյալների ազդանշանային բոլոր գծերի ժամանման ժամանակը պետք է երաշխավորվի որոշակի ժամանակի մեջ LAG- ի սխալ `ապահովելու կարգաբերման ժամանակի հետեւողականությունը եւ պահելու ժամանակը: Այս պահանջը բավարարելու համար մենք պետք է հաշվի առնենք հավասար երկարություններ:

Բարձր արագությամբ դիֆերենցիալ ազդանշանի գիծը պետք է ապահովի երկու ազդանշանային գծերի համար խիստ ժամանակի հետաձգում, հակառակ դեպքում հաղորդակցությունը, ամենայն հավանականությամբ, ձախողվելու է: Հետեւաբար, այս պահանջը բավարարելու համար օձի գիծը կարող է օգտագործվել հավասար երկարության հասնելու համար, դրանով իսկ բավարարելով ժամանակի հետաձգման պահանջը:

Օձի գիծը, ընդհանուր առմամբ, պետք է տեղադրվի երկարության կորստի աղբյուրի վրա, ոչ թե հեռավորության վրա: Միայն աղբյուրի վրա կարող են ազդանշանները դիֆերենցիալ գծի դրական եւ բացասական ծայրերում:

Եթե երկու հետք ունեն, որոնք թեքված են, եւ երկուսի միջեւ հեռավորությունը 15 մմ-ից պակաս է, երկուսի միջեւ երկարության կորուստը այս պահին կփոխհատուցի միմյանց:

Բարձր արագությամբ դիֆերենցիալ ազդանշանային գծերի տարբեր մասերի համար դրանք պետք է լինեն ինքնուրույն հավասար երկարությամբ: VIAS, շարքի միացման կոնդենսատորներ եւ ինտերֆեյսի տերմինալներ բոլոր գերարագ դիֆերենցիալ ազդանշանային գծերը բաժանված են երկու մասի, այնպես որ այս պահին հատուկ ուշադրություն դարձրեք:

Պետք է լինի նույն երկարությունը առանձին: Քանի որ EDA- ի շատ ծրագրաշար միայն ուշադրություն է դարձնում, որ DRC- ում ամբողջ էլեկտրալարերը կորչում են:

LVDS- ի ցուցադրման սարքերի համար նախատեսված ինտերֆեյսերի համար միաժամանակ կլինեն մի քանի զույգ դիֆերենցիալ զույգեր, եւ դիֆերենցիալ զույգերի միջեւ եղած ժամանակացույցի պահանջները, ընդհանուր առմամբ, շատ փոքր են: Հետեւաբար, նման դիֆերենցիալ ազդանշանի զույգերի համար մենք, ընդհանուր առմամբ, պահանջում ենք, որ նրանք լինեն նույն ինքնաթիռում: Փոխհատուցում: Քանի որ տարբեր շերտերի ազդանշանային փոխանցման արագությունը տարբեր է:

Երբ EDA- ի որոշ ծրագրակազմը հաշվարկում է հետքի երկարությունը, պահոցի ներսում գտնվող հետքը նույնպես հաշվարկվելու է երկարության շրջանակներում: Եթե երկարության փոխհատուցումը կատարվում է այս պահին, իրական արդյունքը կկորցնի երկարությունը: Այսպիսով, այս պահին հատուկ ուշադրություն դարձրեք, երբ որոշ EDA ծրագրակազմ եք օգտագործում:

Any անկացած պահի, եթե կարող եք, դուք պետք է ընտրեք սիմետրիկ երթուղղում `խուսափելու համար, ի վերջո, օձի երթուղին հավասար երկարության համար:

Եթե տարածքը թույլ է տալիս, փորձեք փոքր հանգույց ավելացնել կարճ դիֆերենցիալ գծի աղբյուրի վրա `փոխհատուցման հասնելու համար, փոխարենը օձի գիծ օգտագործելու համար: